BMW M3 '91

• Mit authentischen BMW-Heften, etwa zwanzig Wartungsrechnungen und einem vollständigen Serviceheft


• Offenbar wurden nur 786 E30 M3 Cabriolets hergestellt


• Handgefertigt von BMW M


• Mit seiner Markteinführung war es der schnellste viersitzige Cabriolet, das je gebaut wurde

Der BMW E30 wurde von 1982 bis 1994 produziert und stellte die bekannte 3er-Reihe von BMW während seiner Produktionszeit dar. Sein eckiges und sportliches Design prägte den Stil von BMW. Mit dem Erscheinen des E36 als Nachfolger wechselte BMW zu runderen Formen. Der E30 ist die letzte 3er-Reihe, die das ikonische BMW-Design bot, das von Enthusiasten verehrt wird.

Während sein Vorgänger, der E21, eine Reihe von Varianten mit unterschiedlichen Motoren in zwei Karosserievarianten anbot, ging der E30 noch einen Schritt weiter. BMWs Ziel mit diesem Mittelklassewagen war klar. Sie wollten eine Kultur der Vielfalt schaffen, indem sie eine breite Palette von Motoren und Konfigurationen anboten, um Fahrzeuge zu produzieren, die die Bedürfnisse aller erfüllen, und sie haben es geschafft, da eine Vielzahl von Motoren, Getrieben und vier Karosserievarianten eingeführt wurden. Von einem 1,6-Liter-Reihenvierzylinder bis zu einem 2,7-Liter-Reihensechszylinder mit einer 3-Gang-Automatik und einem manuellen Fünfganggetriebe. Die E30-Reihe umfasste einen sportlichen Coupé, eine Limousine, einen praktischen Kombi, ein Cabriolet und ein echtes Rennfahrzeug, das mit ein wenig Unterstützung von BMW M entwickelt wurde, die keine Fremden im Bereich Hochleistungsfahrzeuge sind. 1985 erweiterte sich die E30-Serie um ein leistungsstärkeres Dieselauto und ein Cabriolet. 1987 wurde die Kombiversion hinzugefügt, stärkere Motoren wurden entwickelt, der Rostschutz wurde deutlich verbessert und die mechanische Effizienz gesteigert.

Mehr als zwei Millionen E30 wurden verkauft. Ab Herbst 1990,

BMW E30 M3

Das sportliche Design des E30 blieb nicht unbemerkt bei BMW M(otorsport). Im Jahr 1986 wurde die E30-Serie mit einer großzügigen Portion Sportlichkeit aufgewertet, und überraschenderweise wurde diese Dosis von einem Vierzylindermotor erzeugt, nicht von einem Sechszylinder, da dies das Handling des M3 negativ beeinflusst hätte. Der verwendete Vierzylinder basierte auf dem Sechszylinder des E28 M5. Ein 2302 ccm großer Motor, der 200 PS leistet, wurde für den Antrieb des E30 M3 entwickelt.

1985, auf der Frankfurter Automobilausstellung, waren alle sprachlos, als BMW M den E30 M3 vorstellte. Er wurde durch die Kombination von Elementen aus den DTM-Rennwagen, die sie hergestellt hatten, und der regulären E30 BMW-Serie geschaffen, obwohl er sich stark vom Standard-E30 unterschied. Er war deutlich breiter, größer und sportlicher. Hinter dem Steuer des M3 wird seine echte Rennstrecken-taugliche Natur deutlich, da er enormen Grip bietet, hochreaktiv ist und sich auf den breiten Reifen sehr solide anfühlt.

Im Laufe der Jahre stieg die Leistung allmählich an. 1990 wuchs das Hubraum auf 2,5 Liter, und die Leistung stieg auf 238 PS. 1991 wurde die Produktion eingestellt. Der E30 M3 war als Limousine, Coupé und Cabrio erhältlich, wobei das Cabrio das seltenste ist, da nur 786 von insgesamt 18.000 produzierten M3s Cabrio-Versionen sind.

Technische Daten:

Karosserie

• Länge (cm): 435 (171 Zoll)


• Breite (cm): 168 (66 Zoll)


• Höhe (cm): 137 (54 Zoll)


• Radstand (cm): 257 (101 Zoll)


• Gewicht (kg): 1200 (2646 Pfund)

Mechanik

• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor 2302 ccm Frontmotor


• Ventilsteuerung: 16


• Kraftstoffsystem: Bosch ML-Motronic


• Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe


• Antrieb: Hinterradantrieb (RWD)


• Linkslenker


• Leistung: 235 PS (175 kW) bei 6750 U/min


• Drehmoment: 240 Nm bei 4600 U/min


• Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h (150 mph)