Alfa Romeo Alfetta GTV 6

Histoire de l'Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5

Fin de l'automne 1980, le moment tant attendu était enfin arrivé : le cylindre en aluminium V6 conçu par Giuseppe Busso trouvait sa place dans la carrosserie Giugiaro de l'Alfa Romeo Alfetta GTV. Une combinaison exceptionnelle, la carrosserie magnifique avec le pare-brise extrêmement plat et la châssis exceptionnel rendaient le Alfetta GTV désirable et performant dès ses jeunes années. Grâce à son moteur remarquable, il reçut une reconnaissance prestigieuse et le GTV 6 2.5 devint un concurrent très sérieux sur les circuits, avec une victoire en série dans le championnat européen de voitures de tourisme entre 1981 et 1985, suivie de nombreuses autres victoires, prouvant que cet Alfa Romeo appartient également aux représentants particulièrement performants en course, aux côtés du Tipo 33, Giulia Sprint GTA, Tipo 159 Alfetta, Tipo 158, 6C 1750, 6C 2300, 8C 2300, P2 et P3. Il est également à noter que James Bond conduisit un GTV 6 2.5 dans le film « Octopussy » en 1983 !

Dans la version de série destinée au conducteur sportif ambitieux, de nombreux points techniques intéressants étaient déjà présents lors du début de la production, tels que : une cellule de sécurité pour les passagers avec une colonne B extrêmement rigide, un transaxle avec le moteur à l'avant et l'embrayage ainsi que la boîte de vitesses à l'arrière (répartition parfaite du poids 50% à l'avant, 50% à l'arrière), 4 disques de frein, ventilés à l'avant et placés derrière le différentiel pour réduire la masse non suspendue. L'essieu arrière avec transmission suit le principe de De Dion, ce qui est très avancé. Des jantes en alliage léger de 15 pouces sont de série.

Un autre point fort est le remarquable V6 en aluminium avec ses 2,5 litres de cylindrée et un spectre sonore magnifique, tant à bas qu'à haut régime.Les bancs de cylindres se contentent d'une seule arbre à cames en tête par banc, les admissions étant directement actionnées par des poussoirs à tasses, et pour les soupapes d'échappement, on utilise également de courtes culbutes. Ce moteur, avec ses 160 CV à 5 600 tr/min, fait sans aucun doute partie des meilleurs moteurs V6 jamais construits, et il permettait au véhicule de l'époque d'atteindre déjà 220 km/h, l'accélération de 0 à 100 km/h étant réalisée en 8 secondes.