Oyster 56 Moya

Design und Pedigree

Der Oyster 56 gilt weithin als eines der erfolgreichsten Yachten, die je von Oyster gebaut wurden, mit über 70 Einheiten und einer langen Liste bemerkenswerter Weltumsegelungen und Blauwasserpassagen. Entworfen von Rob Humphreys, verbindet sie starke Offshore-Leistung mit der Bauqualität und dem Finish, für das Oyster bekannt ist.

Segelleistung und Handling

Das Design sorgt für schnelle Passagezeiten bei Sicherheit und Komfort, was sie zu einem fähigen Offshore-Passagemaker macht. ‚Shaya Moya‘ ist besonders gut für das Segeln mit kleiner Crew ausgestattet, mit elektrischen Winschen, hydraulischer Segelhandhabung, Bugstrahlruder und Autopilot. Dadurch kann sie auch in anspruchsvollen Bedingungen von zwei Personen sicher gesteuert werden.

Unterkunft und Innenraum

Unter Deck ist der Innenraum geräumig, gut verarbeitet und praktisch für längere Aufenthalte an Bord. Die Unterbringung ist für sechs Erwachsene ausgelegt und bietet Komfort und Privatsphäre, egal ob bei Kreuzfahrten mit der Familie oder Gästen. Die Qualität der Tischlerarbeit und das Layout spiegeln den Ruf von Oyster wider, raffinierte, lebendige Innenräume zu schaffen.

Eigentum und Zustand

‚Shaya Moya‘ wurde vom aktuellen Eigentümer äußerst gut gepflegt, was sich überall zeigt. Sie präsentiert sich als gut gepflegtes Beispiel des Modells, mit Systemen und Ausrüstung, die auf ernsthafte Kreuzfahrten ausgerichtet sind, weniger auf Marina-Nutzung.

Kreuzfahrpotential

Egal, ob Ihre Pläne Küstensegeln, eine Atlantikrundfahrt oder ambitionierte Langstreckenreisen umfassen, diese Oyster 56 bietet eine bewährte und fähige Plattform für längere Abenteuer.

Standort und Besichtigung

Für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren, wenden Sie sich bitte an Paul im Plymouth-Büro unter +.

Bauweise
GFK-Rumpf, hergestellt mit einem Lloyd’s-akkreditierten Gelcoat und Laminierungsharz
Einzelschalen-Rumpf-Konstruktion
Steifigkeit durch massive Rippen und Stringer
Kielgestützter Mast,
Weißer Rumpf mit Kove-Linie und doppeltem Boottop-Linien
Coppercoat
Teak-Längsdecks, vorderes und hinteres Steuerhaus, Cockpit-Sitze, Boden und Steuermannssitz
Teakdeck auf Ringdeck, Vorschiff & Achterdeck im Jahr 2018 ersetzt
Deckkante mit internen Ablaufrohren
Erhöhte Bollwerk mit Teak-Kappenleiste fertiggestellt
Hochleistungs-Externe-Bulb-Gewichtskiel
Whitlock Athena Steuerpult & Edelstahl-Maxirad
Vollständig geschütztes Skeg-hängendes Ruder
Motor, Heckantrieb & Antrieb
Perkins/Sabre M115T 4-Zylinder-Dieselmotor
115PS
Ca. 5.500 Motorstunden
Wellenantrieb
Aquadrive Kupplung
Max Prop 3-blättriger 600mm (24 Zoll) Durchmesser Fächerpropeller
Ambassador AM15 Seilschneider auf der Welle
Motor und Generator Racor-Filter parallel geschaltet, um eine Querversorgung zu ermöglichen
Racor 500FG Kraftstofffilter und Wasserabscheider
Zwei Generatoren:
1x 55A/12V Generator für Motorstartbatterieladung
1x Mastervolt 150A/24V Hochleistungs-Generator mit 3-Stufen-Laderegler für Haushaltsbatterieladung
Elektrischer Sleipner 10,7 PS Tunnel-Bugstrahler mit GRP-Augenbraue und Steuerpult am Steuerpult
Verteiler-System für Meerwasser-Einlässe zur Reduzierung der Durchhüllungen
Deckausrüstung
45kg Edelstahl-Ultra-Anker mit 100m 12mm Edelstahlkette und Kettenzähler
20kg Bruce Kedge-Anker mit 100m 18mm Octoplait-Warp und 10m 12mm Kette
Lewmar Ocean 3 vertikaler (24V) Capstan-Gypsy/ Trommel-Hydraulikankerwinde
Zweiwege-Bedienung auf Deck durch angrenzenden FußSchalter
Fernbedienung für Windlass am Steuerstand2x Lewmar 66 CEST Zweigang, elektrische Primärwinden
2x Lewmar 54 Sekundärwinden
1x Lewmar 48 CEST elektrische Großsegelwinde
2x Lewmar 48 CST Zweigang, Groß- und Genuawinden am Mast
2x Lewmar 16 CST Zweigang, Großsegel- und Genuahalyard-Winden auf dem MastSolid Teak-Tisch im Cockpit, dauerhaft in einem robusten Edelstahlrahmen installiert
Zugang mit klappbarem Deckel zu isoliertem GRP Frigomatic 24V (Kielgekühlt) Kühlbox
Edelstahl-Bade-/Brettleiter mit Teakstufen
Leichtgewichtige Passerelle
Heck-Querrumpf-Pushpit-Sitze aus Teak und EdelstahlTeak-Außenborderhalterung auf Steuerbordseite des Pushpits
Cooney elektrische Davits – maximale Gesamtbelastung 300kg
Heckpfosten für Navigations-/Kommunikationsantennen
AB 3,4m RIB mit Raymarine GPS und Tiefenmesser
Yamaha 4-Takt 25PS leichter Außenborder
Bauer Junior Tauchkompressor mit vier Zylindern im LazarettGroßer, individuell anpassbarer Klapp-Deckel-Sprayhood mit Edelstahlrahmen
Gepolsterter Cockpit-Tischbezug mit Zugangsklappe zur Kühlbox
Abdeckungen für das Pedestal und das Steuerrad
Cockpit-Sitzkissen aus geschlossenzelligem Schaumstoff mit Acrylbezügen
Markise, die das Boot vom Mast bis zum Heck abdeckt
Sechs-Personen-Notfall-Inflatable
Webbing-Jackstays
Notfall-Steuer
Systeme
ELEKTRISCHES SYSTEM
Haushaltsbatterien: 8 x Lifeline AGM-Tiefzyklusbatterien 6V (20 Stunden), insgesamt 460Ah bei 24V
Motorstart: 88Ah Delta AGM-Batterie
Generatorstart: 12V Gelzellenbatterie
Cummins Onan MDKBN 11kW Dieselmotor mit Fernbedienung und digitalem Steuerpanel
12V DC spezielle Startbatterie, geladen durch den eigenen Lichtmaschine
Ca. 350 Generatorstunden
Mastervolt 220V MASS24V/100A Batterieladegerät
Mastervolt BTM1 Batteriemonitor
Mastervolt 3-Stufen-Regler
Victron Orion DC-DC gefilterte Stromversorgung
2x (220V) Mastervolt 24V/1500W Wechselrichter
220V AC Ringstrom mit doppelten Clipsal-Steckdosen
30A Dockside-Shorepower-Kabel, 3-adrig, doppelt isoliert, PVC, 18m (60') lang.
Hubbell-Steckdose im Coaming.
Zusätzliches sekundäres 30A-Shorepower-Kabel und Steckdose für Klimaanlagenlasten
LED-Deckenleuchten
2x Deckenleuchten mit roten Linsen für Nachtlichter
Leselampen für jedes Bett.
LED-Leuchten in jeder Kopfkammer und über den Küchenarbeitsflächen
Rote LED-Standlichter im Decksalon, am Kartentisch und an den Stufen der Kombüse
Außendome-Leuchten im Maschinenraum
Licht über dem Cockpittisch
Paar untere Spreader-Downlights mit Fernbedienung
LED-Navigationslichter
Scheinwerfer/Deck-Flutlicht
Tri-Weiß Anker/Navigationslicht am Mastkopf

WASSERSYSTEME
Druckwassersystem für heißes und kaltes Wasser
Sekundäres Warm-/Kaltwassersystem und manuelle Pumpe als Backup
Heißwasser durch den Motor / Tauchsieder / Landstrom erwärmt
220V Seafresh 206A Wasseraufbereiter (95 Liter pro Stunde)
Warm- und Kaltwasser-Deckdusche im Heckfach
Frischwasser-Anker-/Deckwaschung im Bug

TANKS
KRAFTSTOFF: Ein GRP-Tank unter dem Decksalon auf der Backbordseite installiert = ca. 1.050 Liter.
WASSER: Ein GRP-Tank unter dem Decksalon auf der Steuerbordseite installiert = ca. 950 Liter.
Tank Tender System verbunden mit allen Tanks zur Überwachung des Kraftstoff- und Wassertankstands
ABWASSER: 2 Polypropylen-Abwassertanks mit Schwerkraftentleerung oder Deckpumpenentleerung
GRAUABWASSER: Zwei Sumpftanks, einer vorne und einer hintenmit spezieller elektrischer Whale ‘Gulper’ Pumpe

GASSYSTEM
Gasschrank im Achterdeck mit Stauraum für zwei 6kg-Gasflaschen

LÜFTUNG/KLIMA
220V Cruisair Umkehrzykluskühlungssystem, bestehend aus drei Einheiten:
1x 16.000 BTU Einheit für das Wohnzimmer.
1x 16.000 BTU Einheit für das vordere Doppelbett, mit Kanal zum vorderen Steuerbord-Doppelbett.
1x 16.000 BTU Einheit für die Achterkabine, mit Kanal zur Steuerbord-Achterwerkstatt

PUMPEN
Jabsco Maxi 3000 Puppy elektrische Bilgepumpe mit Par Hydro Luftschalter
Henderson MkV manuelle Bilgepumpe, betrieben vom Steuerstand aus
Jede Bilgepumpe ist mit einer Whale-Filterbox ausgestattet
Tauchbare 24V Jabsco 3550 Bilgepumpe im Bilgenraum, mit Schwimmerschalter

Navigation
Flächenbündiger SIRS Major Steuerkompass
4x Raymarine i50 Multifunktionsanzeigen
Pedestal: 1x i70 Multifunktionsanzeige
Kartenpult: 1x i70 Multifunktionsanzeige
Eignerkabine: 1x i50 Multifunktionsfarbdisplay
Raymarine Axiom 12, 12-Zoll Multifunktionsdisplay
Raymarine Axiom 9, 9-Zoll Multifunktionsdisplay
Raymarine 120 GPS
Dragonfly-5 Pro – für Beiboot
AIS Raymarine AIS-System
Raymarine P70 Farb-Autopilot mit Typ 400G Kurscomputer, Gyro-geeichtes Kompass
Autopilot-Bedieneinheiten am Steuerstand und Kartenpult
Zusätzliche RMK-10 Fernbedienung für Fernsteuerung
WINDEX Kurzer Arm Windtransducer
NAVTEX Furuno NX-300 NAVTEX-Empfänger am Kartenpult, mit Antenne
Raymarine MIC260 EU VHF, mit Mastantenne
Zusätzliche Raymarine 260 VHF EU
Raymarine Hailer / Horn, verbunden mit Mast
SSB RADIO ICOM IC-M802 SSB-Radio
Backstay-Isolatoren
FB250 Inmarsat FleetBroadband SatellitTelefon
Verkabelte Einrichtung für das Iridium GO! Satellitenkommunikationssystem
Nexcom Nise 3600E Mini-PC
AV Neovo SX-17Plus, schwarzer Monitor am Kartenpult
Samsung, Fernbedienung für den Computer, mit Ein-/Ausschalter
Digital Yacht CF100 PC mit Monitor am Kartenpult und Canon Drucker/Scanner
Wi-Fi (ersetzt 2018) und zusätzlicher Wi-Fi-Booster
MailASail Redbox Kommunikationssystem
Yachtspot 3G/4G-System, das Wi-Fi-Hotspot an Land und 3G/4G-Datennetz bereitstellt
Shakespeare 5239/LMR400, Lautsprecher montierte 4G-Antenne
Glomex PRA471-PRM280/LMR240, Spreader-montierte Wi-Fi-Antenne
Netgear GS116, 16-Port-Gigabit-Netzwerkswitch
Logitech Unifying Tastatur und Maus
Startech USB 3.0 Hub, mit 7 Ports und DC-versorgung
Actisense NGT-1-USB, NMEA 2000 USB-Datenwandler (Schnittstelle für Instrumente zum PC)
Synology DS416SLIM NAS-Laufwerk mit RAID für die Speicherung von Filmen, Musik und PC-Backups
4 Western Digital, 1 TB SATA mit RAID-Backup
SeaMe aktiver Radarspiegel
Rig & Sails
Cutter-Rigg
Formula Stoway Mast und Baum, weiß lackiert, mit Dreifach-Spreader-Rigg
Lewmar Commander Hydrauliksystem zur Steuerung der Großsegel-Faltung und des Outhauls, Vorsegel und Stagsegel
Mast-Goseneck auf hydraulischen Antrieb aufgerüstet
Hydraulischer Outhaul für Formula Stoway Mast mit Bypass-Ventil
Baum-Preventer-Leinen, jeweils auf beiden Seiten des Masts
Navtec Hydraulischer Backstay mit Fernbedienung im Cockpit
Navtec Hydraulischer Vang
2 klappbare Maststufen unterhalb der Mastspitze
No-Strike Blitzschutz auf Dissipater am Mastkopf
Harken Hydraulischer Headstay-Furler
Harken Hydraulischer Stagsegel-Furler
Hood Yacht Spars Spinnaker-Ausrüstung mit einzelner Carbon-Spinnaker-Stange, vertikal am Mast verstaut
Stehendes Rigg2018 ersetzt, hauptsächlich in Dyform-Draht, mit einem Nitronic -50 Stab-Backstay und 1/19 Draht, sowie laufenden Backstay-Beinen
Dyneema-Lauf-Backstays
Flaschenzüge durch Edelstahl, Sta-lok, Supajust-Turnbuckles mit Bronzeeinsätzen ersetzt
Nitronic-Stab-Backstay mit Ersatz-Backstay-Isolatoren, geeignet für die Verwendung mit SSBSails von Evolution Sails
Hydra Net Radialstoff, beschichtet mit Dimension-Polyant
Furling-Mainsegel
Yankee
Stagsegel
MPS Cruising Chute
Sturmsegel
Unterkunft
Sechs Kojen in drei Kabinen (ohne Salon)
Innenausbau in Millennium-Stil mit Kronenschnitt-Maple
Schachbrettartiger Teakfurnierboden mit einer hellcremefarbenen Perimeterlinie inlay
Alle Kojen sind mit Dacron-Lee-Screens ausgestattet, die mit Leinen an durchbolzten Augen befestigt sind
Doppelkojen haben geteilte Matratzen, die eine zentrale Lee-Plane ermöglichen
Horizontale Acryl-Arbeitsplatten in der Kombi 'Goldmine' Avonite
Deckenverkleidung in elfenbeinfarbenem Vinyl, das auch zur Abdeckung der Decksalons-Seiten verwendet wird
Rumpföffnungen sind in GRP-Liner-Formen eingebettet
Polsterung in Alcantara-Stoff mit Millennium-Stil-Steppnähten
‘Sea Sand’ Alcan