Nordhavn 68

NOT: BU MODEL YENİ İNŞAAT İÇİN MEVCUTTUR. BU BİR ARACILIK TEKLİFİ DEĞİLDİR.

Nordhavn 68, ikonik küçük kardeşi Nordhavn 62'nin bıraktığı yerden devam ediyor: tuzlu, denize dayanıklı, kıç güverte kamarası olan yat, aşırı konfor, lüks ve tabii ki, yetenek sunabilen bir yat. Ancak N68, modern bir his ve daha iyi alan planlaması içeriyor ve mevcut Nordhavn serisinde bulunan kıç güverte kamarası N63 ile daha büyük Nordhavn 76 arasında var olan boyut farkını mükemmel şekilde dolduruyor.

“Kimi kişiler kıç güverte kamarası yatlara büyük sevgi besliyor ve 68, 62, 63 ve 76 arasında mükemmel uyum sağlıyor,” diyor PAE Başkanı Dan Streech.

62'nin belirgin tarzı, neredeyse yirmi yıldır Nordhavn'ın ayırt edici özelliği olmuştur ve 68, bu geminin özünü yakalıyor, aynı zamanda tasarım, sistemler ve teknoloji alanındaki en yeni düşünceleri içeriyor ve hepsini daha geniş, daha dayanıklı bir gövdeye paketliyor. İç mekan, modern tarzı ve güzel tik işçiliği ile göz kamaştırıcıdır. Ve boyut avantajına rağmen, bu gem, kaptan ve mürettebat olmadan, seyir yapan bir çift tarafından da kolayca yönetilebilir.

Gemeye adım attığınızda, 21 fit genişliğindeki genişliğin hemen hissedilebileceği büyük boyutlar fark edilir. 68, gövdesini daha fazla kıça taşır ve önde daha yüksek serbest su seviyesine sahiptir, böylece iç mekanda daha fazla alan sağlar. Hem asimetrik hem de çift yürüyüş düzeninde sunulan, büyük salon, yatın daha büyük gruplara ev sahipliği yaparken ideal bir toplanma alanıdır.

Öte yandan, kalabalıklar için yemek yapmak büyük bir kolaylık sağlar; granit tezgahlar ve paslanmaz çelik cihazlar gibi özelliklere sahip büyük gurme mutfakta.

Çünkü 68, kıç güverte kamarası modeli olduğu için, ön güverte açıktır, bu yüzden bol ışık ve havalandırma için güverte kapakları vardır.Bu özellikle tam ışıklandırmalı Ana Süit ve önündeki lüks baş ve duş alanında fark edilir. Her iki tarafta konumlandırılmış tam boyutlu liman pencereleri nefes kesici manzaralar sunar. Saloon/galley alanından sadece iki adım aşağıda ve önde bulunan parlak ve ferah kabin, sahiplerine öğleden sonra şekerleme veya iyi bir uyku için hoş bir sığınak sağlar.

Misafirler, galley/saloon'un hemen aşağısında bir merdivenle inilen iki lüks kamaraya konuk edilir. Birbirine bağlı olmayan iki tuvalet – biri en-suite – granit ve en kaliteli armatürlerle kaplanmıştır. Kamaraların karşısında, 6’2” tavan yüksekliğine sahip geniş ve son teknoloji bir motor odası bulunur. Çalışırken, 425 hp'lik tek John Deere 6135AFM75 deniz motoru, 205.000 lb. ağırlığındaki tekneyi 9.5 knot hızında ilerleten ileri teknoloji bir motorla çalışır.

Nordhavn filosundaki daha büyük lüks gemiler – 72, 75EYF, 76, 78 ve 86 – gibi, Nordhavn 68, hidrolik burun ve kıç iticiler, ABT stabilizatörler, klima ve Stidd direksiyon sandalyeleri gibi en iyi ekipmanlarla standart olarak donatılmıştır. “Bu tekne o kadar çok özelliğe sahip ki, onun için normal bir seçenek listesi yok,” diyor Streech.

Arka Pilot Evi Non-Flybridge
Nordhavn 68’in ticari arka pilot evi tarzına rağmen, gerçek trawler tutkunları tasarımın flybridge’inin denizci görünümünü bozduğunu düşündü. Kendi non-flybridge modelini daha büyük bir teknede taklit etmek isteyen bir Nordhavn 63 sahibi, flybridge’li olmayan bir arka pilot evine sahip N68 istedi. “NFB modeli, Arka Pilot Evi Nordhavn 68’in basit bir varyantıdır, ancak muhteşem ve dramatik sonuçlar verir,” diyor Streech.

Pilot evinin üzerindeki alan birkaç temel değişiklikle, örneğin baca kısaltılarak, daha az rüzgar direnci, daha iyi denge ve daha az ağırlık sağlanır.Yüksek ve muhteşem bir savaş gemisi profili, en inatçı yatçıları bile memnun edecek ve yüksek enlemlerde seyahat edenler için idealdir.

Ön Pilot Evi
Nordhavn 68'nin arka pilot evine göre uzatılmış gövde üzerine inşa edilen ön pilot ev versiyonu, Nordhavn 64 ile aynı iç düzeni korur, ancak arka güverteye dört feet (1.2 metre) uzunluk ekler ve açık hava yaşam (ve oyun) alanını 191 kare feet (17.7 metrekare) artırır. Her zaman takdir edilen bir başka avantaj ise daha büyük bir lazarette olmasıdır. Nordhavn 64 ile karşılaştırıldığında, N68 ön pilot evi, daha uzun su hattı sayesinde seyir verimliliğinde hafif bir artış avantajına sahiptir. Arka pilot ev kardeşiyle karşılaştırıldığında, ön pilot ev versiyonu, 3.230 ABD galonu (12.226 L) ile biraz daha büyük bir yakıt kapasitesine sahiptir; APH versiyonu ise 3.136 ABD galonu (11.871 L) ile.

Ön ve arka pilot ev düzeni arasındaki bir diğer temel fark, sahibinin kamarasının yerleştirilmesidir. FPH düzenlemesinde, VIP kamarası teknenin ortasına daha yakın konumlandırılmıştır – burada hareket daha az fark edilir – ve bu nedenle denizde ve demirde daha rahattır. Ayrıca, kabin teknenin daha geniş bir bölümünde yer aldığından, daha geniş bir alandır.