Hallberg-Rassy 342 CAPELLA

Le Hallberg-Rassy 342 est un voilier de croisière moderne et rapide, construit selon des techniques traditionnelles par des constructeurs de bateaux suédois de renommée mondiale.
La coque conçue par German Frers offre une ligne de flottaison longue et une entrée étroite pour une vitesse accrue, tout en conservant une surface mouillée importante et une quille pleine au milieu pour le confort en mer. Ce design populaire, dont 329 exemplaires ont été construits, est un mélange superbement équilibré de confort et de navigation passionnante.

CAPELLA possède une grand-voile conventionnelle avec deux ris simples qui permettent de gérer la voile entièrement depuis le confort et la sécurité du cockpit, protégé par le pare-brise signature Hallberg-Rassy.

À l'intérieur, un espace lumineux et aéré, fini en acajou, a été soigneusement conçu et fabriqué pour offrir un espace utilisable et très efficace pour jusqu'à six membres d'équipage. L'espace de détente comprend une table à cartes orientée vers l'avant, des toilettes séparées et une grande table de salon. Des poignées et des étriers complètent le plancher de cabine à un seul niveau pour une sécurité supérieure dans toutes les conditions de mer.

Hébergement

Intérieur fini en acajou avec vernis satiné mat. Tissus de luxe en bleu Copenhague. Rideaux latéraux blanc cassé et stores de puits de lumière. Moquette bleue (neuve en 2019) sur des planches de pont en teck avec des bandes en houx incrustées. Plafond ivoire accentué par des incrustations en acajou. Chauffage de cabine Webasto avec des sorties dans tout le bateau.

SALON :
Deux couchettes en banquette, d'un côté bâbord un canapé en forme de L de 1,9 m de long et de l'autre côté tribord, 2,15 m avec extension de couchette sous la table à cartes. Le dossier de la banquette tribord sert de couchette supplémentaire. Rangements au-dessus des canapés et petit rangement adjacent à la cloison principale. Étagères de chaque côté. Table pliante au centre avec rangement pour bouteilles dans la section centrale. Large hublot de pont ouvrant avecOceanair skyscreen. Six hublots ouvrants. Hauteur sous plafond 1,91 m.

CUISINE :
Surface de travail blanche avec des étriers en acajou. Cuisinière Gascogne à 2 brûleurs avec four, pivotante. Double éviers avec eau chaude et froide pressurisée. Pompe à pied pour l'eau douce en réserve. Espace de rangement, planche à découper, tiroirs et poubelle. Réfrigérateur isolé avec panier et unité de refroidissement Isotherm avec compresseur 12V.

TABLEAU DE CARTES :
Table à cartes avec siège. Rangement pour cartes, étagère avec radar/plotter au-dessus et VHF en dessous. Panneau de commutation électrique. Hublots ouvrants au-dessus de la cuisine et de la table à cartes.

Lit double de 2,14 m de long et 2,07 m de large à l'endroit le plus large. L'extrémité du pied mesure 57 cm de large. Des placards au-dessus et un espace de rangement généreux sous le lit des deux côtés. Armoire suspendue et divers placards côté tribord. Un meuble-vanité à bâbord. Miroir de vanité et porte-manteau sur la cloison. Hublot de pont grand ouvert avec Oceanair skyscreen. Deux hublots ouvrants. Porte menant au salon.

CHAMBRE ARRIÈRE :
Lit de 2,16 m de long, 1,76 m de large à l'endroit le plus large. L'extrémité du pied mesure 1,11 m de large. Grand placard suspendu. Crochet à manteau à côté de la porte. Placards au-dessus du lit et rangement en dessous. Porte menant au salon avec miroir de vanité. Deux hublots ouvrants pour la lumière et la ventilation, dont un donnant sur le cockpit.

SALLE DE BAIN :
Revêtement intérieur et placard en Resopal blanc mat. Douche étanche avec grille en teck. Pompe de vidange de douche 12V. Toilette à pompe Jabsco (remplacée en 2021) avec réservoir en acier inoxydable. Lavabo en composite PlexiCor avec plan de travail en PlexiCor et mitigeur à levier. Rangement au-dessus et en dessous. Armoire humide. Grand miroir sur la porte. Deux hublots ouvrants pour la ventilation. Six crochets à manteaux pour le rangement temporaire.accrochage humide

Systèmes mécaniques

Moteur Volvo Penta D1-30F à 3 cylindres avec propulsion par safran, refroidi à l'eau douce
Le moteur et la propulsion par safran ont été remplacés par Golden Arrow Marine en oct. 2021 – 147 heures
Hélice pliable en bronze à trois pales
Batterie de démarrage du moteur 12 volts 62Ah
Batteries domestiques 12V 430Ah remplacées en 2019
La charge des batteries se fait par alternateur moteur ou par alimentation secteur
Interrupteur d'urgence pour démarrage moteur
Système d'alimentation secteur 230V complet avec protection contre les fuites de terre et les surcharges
Isolateur galvanique pour connexion secteur
Chargeur de batterie Mastervolt 50A avec jauge intelligente IVO
Moniteur de batterie Mastervolt Masterlink BTM3
Chauffe-eau électrique isolé et boucle principale avec quatre prises UK
Panneau de commutation électrique avec voltmètre, jauges de carburant et d'eau
Prises 12V au poste de navigation, au-dessus de la trappe coulissante dans le cockpit et dans les deux cabines
Chauffage d'air Webasto Airtop 3500 avec sorties dans toutes les cabines.
Réservoir de diesel 165 litres, situé sous le canapé côté tribord
Réservoir d'eau douce 265 litres sous le canapé côté bâbord
Système d'eau douce pressurisé avec un réservoir de pression de deux litres (remplacé en 2023)
Pompe à pied pour eau douce

Équipement de pont

Plateforme de baignade intégrée avec échelle d'embarquement pliante avec extension de 12"
Passerelles latérales en teck, barre de pied et mains courantes
Sièges de cockpit en teck, sol du cockpit, garnitures latérales et plateforme de baignade
Fixation de tête d'étambot en acier inoxydable avec double rouleau de proue
Ancre électrique Lewmar avec ancre Rocna de 16 kg, chaîne de 40 m de 8 mm reliée à 35 m de nylon Ocloplait
Télécommande de guindeau dans le cockpit
Ancre Delta de 16 kg avec chaîne de 10 m et chaîne en nylon
Taquets en acier inoxydable à l'avant, à l'arrière et au milieu
Bandes en acier inoxydable sur tous les taquets
Deuxlucarnes, douze hublots ouvrants
Pulpit, pushpit, stanchions et barres de sécurité en acier inoxydable
Support en teck à l'extérieur sur le pushpit
Douchette sur la plateforme de baignade à la poupe (remplacée en 2024)
Deux winchs de génois Lewmar 44CST à auto-virage
Deux winchs de drisse 30CST sous le taud de roof
Pare-brise, section centrale ouvrante, poignées
Elvstrøm taud de protection (neuf 2023)
Direction à roue avec roue recouverte de cuir
Deux ventilateurs Dorade sur le roof
Coffre à gaz à l'arrière pour deux cylindres de 3 kg
Deux manivelles de winch et deux poches pour manivelles
Feu tricolore à LED et feu d'ancre en haut du mât
Six fenders
Quatre amarres

Gréements et Voiles

Gréement fractionné à double étai par Seldén avec tendeur de contre-étai
Système de furling et de reefing de génois Seldén Furlex 200S
Gréement dormant renouvelé en 2017
Hale-bas et cordages menés dans le cockpit à travers 8 embrayages
Système de reefing à ligne unique pour les deux premiers reefs
Reef à troisième ligne à deux lignes dans la grand-voile contrôlé depuis le cockpit
Ligne de furling pour le génois avec enjoliveur Lewmar sur le caprail
Rodkicker Seldén
Tubes de protection en aluminium pour vis de gréement
Hale-spinnaker
Mât de spinnaker avec tout l'équipement associé
Feux de navigation internationaux
Feu combiné tricolore/feu d'ancre à LED en tête de mât

Gouvernail amovible en acier inoxydable (neuf 2020)

VOILES :
Voile de grand-voile à panneaux croisés NorDac de North Sails (neuf 2020)
Furling jib de North Sails NPC à panneaux croisés NorDac (neuf 2020)

Lazy jacks et voitures Seldén MDS

Elvstrøm Stackpack (neuf 2023)
Spi asymétrique de croisière

Équipement de navigation

Pilote automatique Raymarine ST6001G
Écran multifonction Raymarine C80
Radôme Raymarine 2kW monté surmast
Antenne GPS Raymarine monté sur le pavois
Écrans de vitesse et de profondeur Raymarine ST60+ Tridata
Instrument de vent sans fil Tacktick mn30
VHF Raymarine Ray54E de classe D DSC avec antenne en tête de mât
Haut-parleur pour VHF dans le cockpit (interrupteur marche/arrêt)

Équipement de sécurité

Transworld Yachts Sailing Ltd recommande que tout l'équipement de sécurité soit inspecté par un personnel qualifié avant utilisation. Transworld Yachts Sailing Ltd ne fournit aucune garantie ni aucune assurance pour l'équipement de sécurité fourni avec leurs annonces.

Canot de sauvetage ISO Groupe A pour six personnes de Ocean Safety avec support en acier inoxydable sur le pont, prochain service prévu en fév. 2028

Refletomètre Ecomax 230
Câbles de sécurité en sangle sur le pont
Six points d'attache pour harnais dans le cockpit
Pompe de cale électrique
Pompe de cale d'urgence électrique à haute capacité
Pompe de cale manuelle
Alarme à gaz
Alarme de monoxyde de carbone
2 extincteurs à poudre sèche de 2 kg (certifiés mars 2018)
2 extincteurs à poudre sèche de 1 kg (certifiés mars 2018)
1 extincteur automatique à halon de remplacement pour la salle des machines (certifié mars 2018)

Certification

Le bateau est certifié CE par Germanischer Lloyd et livré avec un certificat CE et une plaque CE pour la catégorie A (voyages océaniques illimités).

Avertissement

Transworld Yachts propose les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'enquêter sur ces détails selon ses souhaits. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable, d'une modification de prix ou d'un retrait sans préavis.

Capella a été remotorisée en 2021, de nouvelles voiles en 2020 et le gréement dormant ont été remplacés en 2017, elle est à terre au Hamble Point Marina et est un navire payé à la TVA au Royaume-Uni.