Porsche 911 S Targa

De illusie van Doornroosje lost op bij het openen van de container in talloze roestdeeltjes…

Bij het openen van de grote kist wordt de mooie illusie in haar niet-bestaande onderdelen uit elkaar gereten. Net zoals de knapperige carrosserie van Little Boy, waarbij bijna uit alle poriën roest lijkt te druppelen. Helaas staat de citroengele Targa inderdaad zo troosteloos als de eerder door Klassiker-Scout Rick verzonden foto's al deden vermoeden. Het is snel duidelijk dat deze 911 zeker niet is wat elders als een bruikbare restauratiebasis zou worden aangeduid…

Maar het heeft ook geen zin om zo'n barn find in de hoek te duwen. Het doel is sowieso al duidelijk: de boxer moet weer op de benen komen! Want zo'n 1970er eerstehands Targa is tegenwoordig nauwelijks meer te vinden – en Little Boy is een absolute gelukstreffer. We herhalen nog even kort het lot van de Porsche die in april 1970 met het chassisnummer van de band liep: ongeveer tien jaar laat de eerste eigenaar David Brzezinski zijn boxer in de ring; hij verzamelt daarbij vermoedelijk precies die 70.674 mijlen die op de snelheidsmeter staan. Daarna zorgt een motorschade in de vroege jaren tachtig voor de voortijdige knock-out van de Zuffenhausener.

Voortijdige knock-out in de VS: Little Boy brengt ongeveer 30 jaar in een coma door

Door een 'brandversneller' in de vorm van uitstromend olie in de achterruimte wordt de wagen extra beschadigd. De gewonde Porsche, die de echtgenote van de eigenaar liefdevol Little Boy noemt, blijft ongeveer 20 jaar stilstaand op de oprit, om vervolgens als vermeende barn find nog een langere tussenstop te maken in een schuur in Pennsylvania…

Terug in het goede oude Duitsland – terwijl de inventarisatie: Bij een onverbiddelijke beoordeling geeft de substantie van de uitgeknockte bokser hooguit aanleiding tot een vleugje hoop. Geen sprankje. Oké, het interieur zit er nog in, de begeerde Fuchs-15-inch velgen zitten er nog op, en de wielen die onder insiders alleen Deep Six worden genoemd vanwege hun formaat, maken zelfs een bruikbare indruk. Misschien is ook nog de goede Becker Grand Prix voldoende, die destijds als extra bij de basisprijs van goed Zoiper Click2Dial30.000 DM (of ongeveer 10.000 $) moest worden besteld.

Maar qua carrosserie is het eerst veel eenvoudiger vast te stellen welke delen niet door roest aangevreten of al verorberd zijn: namelijk bijna geen. Bodemplaten, deuren, spatborden, zijpanelen, zitbakken, dorpels, afsluitplaten – de carrosserie is quasi van boven tot onder verwoest door de bruine Berserker. Waarbij de voorbouw samen met de windgeleider nog de beste indruk maakt, evenals het raamkozijn en de typische Targa-stang.