W.E. Thomas Challenge 67 Skagen Ecoveri

SKAGEN KAPAKLIĞI

Thomas Custom 67 | David Thomas Tasarımı | 1991'de inşa edildi, 2009'da yeniden yapıldı

Skagen'in Ecover'ı ilk olarak 1991 yılında Group 4 olarak piyasaya sürüldü; bu, Mike Golding'in Challenge dünya turu yarışındaki kazanan girişidir. Devonport Management Ltd tarafından David Thomas'ın tasarımına göre inşa edilen bu yat, yüksek çekme dayanımlı çelik gövde ve dayanıklı mühendislik özellikleriyle donatılmıştır ve sürdürülebilir açık deniz koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

2009 yılında, Danimarka'nın Skagen şehrindeki Danish Yacht'ta tamamen yeniden inşa edilerek lüks bir seyir yatına dönüştürülmüştür. Orijinal Challenge iç mekanı, bird's eye akçaağaç ve teak döşeme ile klasik ahşap işçiliğiyle değiştirilmiş; güverteler elle döşenmiş ve siyah mastik kullanılmıştır; tüm elektrik, hidrolik ve sıhhi tesisatlar yenilenmiş; ve Nordic Mast karbon direği takılmıştır. Sonuç olarak, bu yat, yapısal bütünlüğü sayesinde açık deniz kabiliyetini koruyan, yarış kökenlerinden çok uzaklaşmış bir hale gelmiştir.

O zamandan beri, geniş çapta seyahatler yapmış, 2017 yılında ARC kapsamında transatlantik geçiş de dahil olmak üzere, St Lucia, Antigua, Martinique ve Grenada'da zaman geçirmiştir. 2021 yılında İngiltere'ye döndükten sonra bakımı yapılmış ve mevcut sahibi, denize hazır olmasına sürekli yatırım yapmaktadır.

Ana Özellikler ve Son Yenileme

• LOA 67ft / 20.42m; Genişlik 17ft 3in; Su Çekimi 10ft 2in; Ağırlık 50.000kg


• Çelik gövde; dökme demir ana dikme; tam derinlikte skeg ve çelik dümen


• Yeni Steyr SE236E40 230hp motor (2023); Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 15 saat kullanılmıştır


• Maxpower 24v 10kW burun itici; yeni motor ve solenoid 2023


• 2023 boyunca tüm batarya bankaları değiştirildi


• Fisher Panda P25i 24kVA jeneratör; 2023 yılında tamamen yenilendi


• Rod rigging 5 yıllık servis tamamlandı 2024; tüm çalışma riggingleri 2024'te değiştirildi


• Reckmann hidrolik genoa furler; Halmatro hidrolik vang, backstay rams ve outhaul


• North Sails furler genoa (2020); trysail ve fırtına yelkenleri dahil tam yelken envanteri


• Furuno elektronik paketi: MaxSea, NavNet II, Sınıf A AIS, radar, GPS, Navtex, VHF; Simrad AP50 otomatik pilot


• 4 kabinde 8 yatak; hepsi en-suite; sahibi'nin tam genişlikte arka çift yataklı; iki misafir kabini; mürettebat ön güverte


• Merkezi tesis reversiblı klima sistemi; Webasto 2023'te bakımı yapıldı


• Sea Recovery su yapıcı; 1.378 litre yakıt; 650 litre taze su

Broker Özeti

Skagen'in Ecover'ı, kanıtlanmış yapısal bütünlük ve kaliteli bitişin benzersiz bir karışımıdır. Çelik gövdesi ve Challenge yapımı omurgası, mavi su alıcılar için güvence sağlar; 2009 yılındaki yenileme ve tutarlı bakımı, onun kalkışa hazır olduğunu gösterir. Yeni motor, bu yaş ve büyüklükte bir yat satın alırken genellikle ortaya çıkan belirsizliği önemli ölçüde azaltır. Talep edilen fiyatla, o, yetenek, konfor ve okyanusa hazır durumda olup, sıfırdan yeniden yapmak çok daha maliyetli olurdu.

Ek Bilgi

Satılık birkaç yatın tarihi, Skagen'in Ecover'ı kadar net ve iyi belgelenmiş değildir. 1991 yılında Devonport Management Ltd tarafından, orijinal Challenge 67 filosunun bir parçası olarak inşa edilmiştir, oMike Golding altında Grup 4 olarak yarıştı ve zorlu koşullara karşı dünya turu yarışında sınıfını kazandı. Bu köken, yatın temel yapısının en zorlu açık deniz koşulları için tasarlandığını gösterir.

2009 yılında, Danimarka'nın Skagen şehrindeki Danish Yacht'e büyük bir yeniden inşa için götürüldü. Challenge iç ve güverte düzeni tamamen söküldü. Kuş gözü akçaağaç ve tik döşemelerle tamamlanmış klasik bir seyir düzeniyle ortaya çıktı, el yapımı tik güverteler ve siyah mastik, Nordic Mast'tan karbon direk ve tüm elektrik, hidrolik ve sıhhi tesisat sistemlerinin tamamen yenilenmesiyle. Sonuç, yarış kökenleri yalnızca gövde formu ve yapısal sağlamlıkta belli olan, amaçlı inşa edilmiş lüks seyir yatı olarak sunulan bir gemidir.

Mevcut sahipler, onu 2014 yılında Fransa'da satın aldı ve geniş çapta seyahat etti, 2017'de ARC'nin bir parçası olarak transatlantik geçiş dahil, St Lucia, Antigua, Martinique ve Grenada'da uzun süreli seyirler yaptı. 2021'de Azorlar üzerinden İngiltere'ye döndü.

Mevcut sahiplik sırasında bakım sistematik ve iyi belgelenmişti. 2023 yılında, yaklaşık 15 saat kullanımda olan 230hp Steyr SE236E40 yeni bir motor takıldı. Sıcak su sistemi yenilendi, tüm piller değiştirildi, dümen yatakları yenilendi, su pompaları ve vinç bakımı yapıldı ve hidrolik hortumlar değiştirildi. 2024'te, çubuk donanımı tam beş yıllık servisine alındı ve tüm halyardlar değiştirildi, navigasyon ışıkları yenilendi ve tüm direk LED ışıkları değiştirildi. Can yelekleri, cankurtaranlar ve yangın söndürücüler son iki yıl içinde bakım gördü. Bu yat, ertelenmiş işler listesine ihtiyaç duymuyor; hazırdır.her birinin kendi en-suite tuvaleti ve duşu olan dört kabinde sekiz kişiye konaklama imkanı sağlar. Sahibinin kabini, arka güverte boyunca tam genişliği kaplar ve 150x210 santimetre ölçülerinde çift kişilik yatak, iki kişilik kanepe, makyaj masası ve bol depolama alanı içerir. İki misafir kabini salonun önünde yer alır ve ön uçta bir mürettebat kabini bulunur. Salon geniştir, deri kanepeler, altı kişilik yemek masası, Bose ses sistemi ve oturma alanının arkasından elektrikle yükselen gizli geniş ekran televizyon içerir. Ayrı bir navigasyon istasyonu, tam Furuno elektronik seti ve Simrad otomatik pilot barındırır.

Güverte üzerinde, düzen temiz ve fonksiyoneldir. Hidrolik sistemler, genoa furler, vang, backstay silindirleri ve ana yelken dış hattını yönetir, böylece kısa mürettebatın fiziksel çabasını azaltır. Anderson birincil ve ikincil vinçler, yelken planını verimli bir şekilde yönetir ve Reckmann hidrolik genoa furler, uzun deniz yolculukları için uygundur. Teak kaplı banyo platformu, uzaktan kumanda ile hidrolik olarak açılır ve tekne veya sudan kolay erişim sağlar.

Tam Özellikler ve Envanter

Ana Boyutlar

LOA: 67ft / 20.42m

LWL: 55ft / 16.76m

Genişlik: 17ft 3in / 5.26m

Su Çekimi: 10ft 2in / 3.1m

Deplasman: 50.000 kg / 110.231 lb

Gövde Malzemesi: Yüksek mukavemetli çelik

İnşa Eden: Devonport Management Ltd

İnşa Yılı: 1991

Yeniden İnşa Yılı: 2009, Danimarka Yat, Skagen, Danimarka

Resmi Numara: 721998

Sınıflandırma: MCA SCV Cat 0 (6 kişi), Cat 2 (14 kişi) — şu anda güncel değil

4 kabinde 8 yatak

İnşaat

Gövde: Yüksek mukavemetli çelik gövde kaplaması, T-çubuk uzunlamasına ve açı halka çerçeveler üzerinde

Pruva: Dökme demir, Iron Brothers Ltd tarafından

Pruva Cıvataları: 16 x 30mm

Rudder: Çelik; tam derinlikli skeg; ertalit yataklar. Ruder çıkarıldı, yataklar 2023'te değiştirildi

Güverte: El yapımı tik ağacı, tümünde siyah dolgu macunu

Yüzme Platformu: Tik; hidrolik olarak çalışan, sabit ve kablosuz uzaktan kumanda ile

Antifouling: 2023

Motor ve Makine

Motor: Steyr SE236E40, 230hp (2023'te yeni)

Motor Saatleri: Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 15 saat

Vites Kutusu: ZF63A

Gaz Kolu: ZF Microcommand 91100 elektrikli gaz kolu (2023'te bakımı yapıldı)

Pervane: 28" Gori 3 kanatlı katlanabilir(2009)

Sürüş: Lewmar karbon direksiyon simidi

Bow Thruster: Maxpower 24v 10kW; yeni motor ve solenoid 2023

Elektrik Sistemleri

Gerilim: 24VDC ve 220VAC

İç Bataryalar: 6 x Rolls R12-200 AGM (hepsi yeni 2023)

Acil Durum Aydınlatması: 2 x Exide EP900 AGM 100Ah

Jeneratör Başlatma: 1 x Optima Blue Top 50Ah / 975CCA

Motor Başlatma: 1 x Optima Blue Top 50Ah / 975CCA

Bow Thruster / Windlass: 4 x Optima Blue Top 50Ah / 765CCA

GMDSS Bataryaları: 2 x Exide Sonnenschein GF12 044Y

Batarya Şarj Cihazları: 2 x 100A Mastervolt (ev); 1 x 30A Mastervolt (bow thruster / windlass); 1 x 10A GMDSS; 1 x 10A acil durum aydınlatması; 1 x 15A motor / jeneratör başlatma; 1 x 30A bow thruster

Alternatör: 150A 24VDC'de

Jeneratör: Fisher Panda P25i, 24kVA, 3 x 230V 50Hz (2009; tamamen yenilenmiş 2023). Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 1.804 saat

Kıyı Gücü: 3 x 208V veya 3 x 400V 20kVA trafosu üzerinden; 1 x 220VAC 32A yedek; 2.500W inverter bus

Hidrolik Güç Ünitesi: Anderson 2 x 3kW 24VDC; Halmatro manuel hidrolik paneli

Hidrolik Hortumlar: Hepsi 2024'te değiştirildi (direk, furlers, transom platform)

Aydınlatma: LED tümü (yeni 2023)

Seferi Işıkları: Hepsi yeni 2024; direk LED LOPO ışıkları 2024'te değiştirildi

Sıhhi Tesisat ve Tanklar

Temiz Su Basıncı: Jabsco hidrofors sistemi (2009; 2024'te bakım yapıldı)

Temiz Su Pompa: Jabsco Çift Katmanlı 24v, 22 lpm (yeni 2023); yeni akümülatör tankları

Su Isıtıcılar: 2 x su ısıtıcısı; tamamen yenilendi ve yeni elementler 2023

Su Üretici: Sea Recovery (2009)

Yatık Pompa: Jabsco; hepsi 2023'te bakım yapıldı

Yakıt Kapasitesi: 1.378 litre dizel

Temiz Su Kapasitesi: 650 litre; tanklar temizlendi, yeni contalar ve göstergeler 2023

Gri / Siyah Su: 340 litre; gri atık toplama kutuları 2023'te değiştirildi

Tank İzleme: Mo