Sceptre 43 Pacific Wind

Общее описание (от агента по продаже)

• 
  PACIFIC WIND — уникальный дизайн пилотской рубки с низким профилем, построенный по очень высоким стандартам и находящийся в выдающем состоянии.
  
• Классический дизайн круизного судна с хорошей производительностью, оригинальный Sceptre 41 начал строиться в 1982 году, всего было построено 53 корпуса до 1993 года.
• Обновленная версия Sceptre 43 с удлиненной транцемой начала производиться в 1995 году, было построено 12 корпусов, из которых PACIFIC WIND — №9 серии.
• Sceptre 43 предлагал добавленный сахарный кокпит для увеличения длины водоизмещения, больше запасной плавучести в корме, платформу для купания и улучшенную эстетику — проходной транц, облегчающий посадку на шлюпку, операции по плаванию/дайвингу и спасение за бортом.
• Обе версии имеют прочный корпус из FRP; палуба и домик с внутренней заливкой из бальзового дерева с зернистой структурой.
• Острый вход у носа и глубокие секции корпуса (для грузоподъемности); длинный, прикручиваемый плавник-киль с скегом и рулевым управлением (3 подшипника).
• Мачта с двойным растяжением, установленная на киль, с возможностью установки куттера — цепные пластины механически закреплены к 4-дюймовым алюминиевым трубам, идущим вперед и назад по обе стороны корпуса, закрепленным в массивных скегах из FRP.
• Очень способное, быстрое круизное судно для дальних вод, с глубоким и просторным кокпитом и уникальным дизайном пилотской рубки с низким профилем.

Краткая история и важные обновления (от агента по продаже)

Построено и доставлено в 2001 году, PACIFIC WIND практически не использовалось в первые несколько лет, и приобретена нынешними владельцами в Сиэтле, штат Вашингтон, в 2004 году. После года дополнительной экипировки и круиза по Сан-Хуанам, канадским Гольф-островам и побережью Британской Колумбии, она была спущена в залив Сан-Франциско. После еще одного года дальнейших ремонтов и местных круизов, она продолжила путь на юг, присоединившись к Baha Haha в 2007 году. В течение следующих пяти лет PACIFIC WIND совершала круизы по Мексиканскому Золотому побережью и морю Кортеса 3-6 месяцев каждую зиму, а домашним портом был залив Бандерас, Пуэрто-Вальярта. Затем она была отправлена на Dockwise Yacht Transport обратно на северо-запад из Ла-Паса в Нанаймо и с тех пор базируется в пятничном заливе, штат Вашингтон, совершая круизы по заливу Салиш и центральной Британской Колумбии.

Владельцы проявляли исключительную заботу о PACIFIC WIND, постоянно проводя техническое обслуживание, как косметическое, так и механическое, а также осуществляя многочисленные крупные обновления за время владения:

• Профессиональная перекраска корпуса и каюты 2024-25: верхняя часть корпуса и полосы Sceptre с Awlgrip LPU; палуба, каюта, нескользящая поверхность с новым гелькоутом
• Обновление эпоксидного барьерного слоя днища 2024
• Осмотр и затяжка болтов киля 2018
• Вся новая обивка, подушки и тент за последние два года
• Пять (5) новых люков над головой Lewmar 2024
• Все новые люки в кают-компании Lexan 2024
• Обновленная гидронная система отопления Espar с новым котлом и линиями 2018
• Поднятие мачты и боба для профессиональной проверки и переоборудования, а также новая стоячая такелаж 2018
• Обновление/перестройка всех блоков, шкивов, такелажных линий, спинакера, гидравлического регулятора заднего такелажа, зажимов и т.д. 2018
• Новая коробка редуктора и переключатели лебедки

Технические характеристики

Характеристики и описание (по мнению владельцев)

Жилье:

Когда вы спускаетесь по лестнице через новые стеклянные двери, сразу понимаешь внутреннюю ценность поднятой конструкции пилотской рубки: 240-градусные широкие виды во всех направлениях, на уровне сидения. Больше не ощущается «внизу», как в других парусных судах.

Открытая галерея с левой стороны с двойными нержавеющими мойками с крышками; съемный кран Grohe; дозатор мыла; кран с ножным насосом Gusher и диспенсер для воды Seagull. Плита Force 10 с тремя горелками на шарнирах с подставками для сковород и съемной крышкой из butcher block, просторный холодильник с двумя отделениями и морозильной камерой, пользовательские полки, с дополнительным резервным элементом Novacool и насосом. Микроволновая печь GE. Два больших ящика для хранения из тика, встроенных в столешницы из Corion, а также просторные ящики и шкафы для продуктов.

Справа — частная каюта с кроватью, шкафом для одежды, ящиками, освещением и тремя портовыми окнами. Постельное белье для яхты, включая специально подобранное покрытие матраса и два простыня.

Морозильник Frig-O-Boat с панелью мониторинга/управления Guardian, размещенный под новыми подушками для каюты, разделеннымидля доступа к отдельным помещениям для хранения. Эта зона оснащена виниловой индивидуальной накладкой, чтобы защитить все подушки в кормовой части. В хранилище есть несколько запасных насосов и фильтров, запасной генератор и регулятор с соединениями, а также кресло Бозона.

Галерея оборудована регулируемым по высоте пьедесталом, внутри которого расположено капитанское кресло для обзора за пределами палубы. Индивидуальный стол для карт с местом для хранения и полкой для карт. Есть возвышенная софа и регулируемый стол из тика. Все кресла, скамейки и софа были перетянуты в 2024 году. Обширное хранилище по всему салону. В салоне установлен IC-M802 SSB с модемом, стереосистема Alpine и CD-плеер с антенной Sirius, а также индивидуальная система динамиков.

Все люки Lewmar (5) и сетки — вместе с плексигласом в проходе — были заменены в 2024 году.

Впереди, вниз, мимо ступенчатой мачты, отделанной обивкой салона, расположена встроенная тумбочка с висящим шкафом, ящиками и дополнительным хранилищем; справа находится туалет с отдельной душевой зоной и новым насосом-сумпом. Зеркальный шкаф для медикаментов и столешница из кориана. Новый туалет Raritan и все новые санитарные шланги заменены в 2024 году. Новый через корпус, установленный впереди, для недавно замененного резервуара для отходов и измельчителя под V-образной кроватью. Полы для душа и туалета выполнены из съемного тика. Гидронное отопление Espar проходит через две большие полосы полотенец. Душ оборудован реверсивным солнечным вентилятором с отдельным освещением. Дренаж душа осуществляется через отдельный фильтр в трюм.

V-образная кровать оснащена кроватью типа Pullman с новым индивидуальным матрасом, разделенным для легкого доступа к хранилищу; индивидуальные полки; яхтенным постельным бельем, включая индивидуальную накладку на матрас и две натянутые простыни.

Съемный проходной транцем к сахарной лопатке,индивидуальная встроенная интегрированная лопата, лестница для плавания, ящик для пропана с местом для двух баллонов, с системой горячего и холодного душа на пресной воде. Съемный лакированный держатель для напитков и бинокля, а также стол на передней рубке. Тиковое напольное покрытие и сиденья в кокпите. Три больших доступных ящика и доступ к двигателю. Тиковое сиденье на мачте. Двигатель:

• Дизель Yanmar 56 л.с., модель 4JH3E; трехлопастной бронзовый пропеллер Maxprop (обслужен и восстановлен по мере необходимости, 2025)
• Круизная скорость при 2400 об/мин, максимум 3200 об/мин – скорость 6,5 узлов при расходе топлива примерно 1,15 галлонов/час
• Часы работы двигателя: примерно 3400
• Система теплообмена, циркуляционный насос и водонагреватель заменены в 2024 году
• Добавлена двойная система фильтрации топлива Racor в 2024 году
• Заменен выпускной коллектор и фитинг в 2018 году
• Пожаротушитель Sea-Fire для моторного отсека (FM200 - автоматический и ручной)

• (1 галлон = 3,78 л) Монитор Tank-Tender для топлива, воды и сливного бака
• Топливо 2 x 35 галлонов (70 галлонов)
• Вода 2 x 65 галлонов + 30 галлонов нового бака (2024) впереди под V-образной кроватью (всего 160 галлонов)
• Сливной бак 30 галлонов под V-образной кроватью – новый в 2024 году

Солнечные панели (всего 370 Вт) с контроллерами, разделенными между (2) стойками кокпита, (2) рубкой, (1) панелью для ходьбы на передней палубе Solbian.

2018: обновление электрической панели, новый инвертор-зарядное устройство Xantrex и дистанционный монитор, 8 x 110А AGM батарей + стартовая батарея (2019), монитор батареи. Victron батарея

Электроника:

Дублирующие дисплеи Raytheon ST60 показывают скорость, курс, скорость лодки/VMG, направление/скорость ветра, глубину, окружающую среду, таймер.

Автоматический рулевой Raytheon ST6000+, такелаж/завал, трек в проходе и с проводным пультом внутри рулевой установки для использования внутри и на палубе.

Внутри рулевой: управление трансмиссией/газом; автопилот и дуплекс Raytheon; GPS/карта Garmin 421, Panasonic Toughbook с интерфейсом SSB и Iridium/погода, и навигатор TZ Navigator (GPS и навигатор полностью отдельные и резервные для тех, что на бинокле). Стенная метеостанция LaCrosse.

Подсветка для головы и карты, салона, кокпита и ящика с якорем.

Бинокль: навигатор Raymarine (2024) в NavPod с внешним USB-зарядным устройством, новая радарная купол-мачта Raymarine.

Компас Ritchie Powerdamp с стеклянным уровнем масла.

VHF ICOM IC-M504, переключатели освещения и автопилот у прохода.

Дополнительно:

Вентиляторы по всей лодке (7), солнечные и 12-вольтовые розетки в кокпите, на карте и внутри рулевой. Смесь 12-вольтового галогена и LED освещения, латунное переносное зонирование освещения.

Новая розетка Watt&Sea на транце сахарного ковша и регулятор у аккумуляторной батареи. Генератор Watt&Sea крепится на раме, подходящей для креплений Hydrovane. Hydrovane готов к повторной эксплуатации на транце/ковше со всеми новыми монтажными фланцами, зажимами и трубами.

Все новый тент Sunbrella, индивидуальные карманы и складывающееся центральное окно, регулируемый бимини; каркас для тента Lopolights; новый тент для всех лебедок, люков, бинокля и т. д.

Москитная сетка Phifertex 70% черного цвета для защиты от солнца, подходит для окружения тента, крышки для кабины Sunbrella.

Закрытие для кокпита из Phifertex и встроенный Stratoglass.

Индивидуальный экран для входа из Phifertex. Экран для всех люков и портовых окон.

Передние боковые движки SidePower.

Новый гидронный обогреватель Espar D5W + новые линии/резервуар 2018 года. Тепловой гидронный поток Espar и его радиаторы сочетаются с вентиляторами в нескольких зонах: V-образная койка, туалет, диван и полы в кухне.

Новый выпускной коллектор и фитинги, новый водонагреватель.

Строительство:

Перестройка Blackline 2018. Обработка мачты и растяжек Awlcare (подкраска), новая стойка и такелаж, обслуживаемая мачта и брамсель: новые шкивы, блоки, освещение, гудок, такелажные канаты, капитальный ремонт спинакерной штанги, гидравлический натяжитель заднего такелажа, добавление зажима и проводов для роликового флеры и на мачте. В 2024 году новая такелажная система для code-zero и такелаж, добавлен электрошкив на мачте. Новый нержавеющий