Futuro Custom Design 48 Raynad

Год 2000 (Запуск 2003)

Роджер Хилл - Индивидуальный дизайн

48 футов - Крейсерская парусная лодка

Кутовая парусность - салон с пилотской рубкой

Дизельный двигатель 100 л.с.; Генератор; Водомет

Материал корпуса - оцинкованная сталь

Расположена в знаменитых районах круиза Тихоокеанского Северо-Запада, одна из лучших в мире круизных парусных лодок. RAYNAD — это не только удивительная парусная лодка, но и феноменальный корабль для переходов через океаны для тех, кто мечтает пересечь моря, и превосходный дом для тех, кто хочет быть вне сети или задержаться в прекрасных якорных зонах тропических лагун.

Индивидуально разработана Роджером Хиллом и построена в Новой Зеландии, техническое задание было для яхты, которая может пойти куда угодно, с акцентом на безопасность и комфорт. Было еще одно требование — чтобы владельцы могли видеть из яхты, когда она стоит на якоре.

В результате RAYNAD — уникальная яхта с панорамным обзором окружающей среды, идеально подходящая для наблюдения за медведями, лосями, китами и птицами, которые окружают вас здесь, в Внутреннем проходе, или за закатами и бирюзовыми водами удаленной тропической лагуны, предоставляя парусной лодке все преимущества якорной стоянки, но с экономичностью и дальностью настоящего экспедиционного путешественника, когда она в движении.

Выбор оцинкованной стали позволяет иметь четыре герметичных отсека и булавочный килевый балласт, что обеспечивает яхте предел положительной устойчивости 146, как было протестировано и сертифицировано при вводе в эксплуатацию. Это означает, что лодка удивительно стабильна при сильных ветрах или при пересечении волн поперек. Также корпус включает встроенные баки внутри киля и в трюмах, что позволяет разместить феноменальные 550 галлонов дизельного топлива и 350 галлонов воды, что дает возможность оставаться вне сети в течение длительного времени.прекрасные места на несколько месяцев. Или вы можете пересечь океаны под силой с достаточным количеством дизеля, чтобы также запустить генератор 8 кВА и некоторые системы дизельного отопления или, возможно, теплообменник Cruisaire Heat Pump или гидронную циркуляционную систему Webasto. У вас есть достаточно пресной воды благодаря огромному водоочистителю Sea… мощностью 40 галлонов в час, чтобы использовать стиральную машину свободно во время плавания и промывать два туалета пресной водой, чтобы избежать запаха соленой воды внутри лодки. Если ветер усиливается, вы можете выключить всю технику, поднять паруса и войти в мир спокойствия. Raynad питается во время плавания от 120-ваттной солнечной панели 24 вольта и отличного 5-лопастного ветряка D400 мощностью 400 ватт. Вы можете плыть днями и никогда не слышать двигателя, пока спутниковый компас Furuno управляет лодкой с лазерной точностью, а транспондер AIS работает, чтобы держать вас подальше от трафика. Твердый доджер обеспечивает комфортные сухие наблюдения вне ветра и в тени от солнца. Лучшая причина иметь судно вроде RAYNAD — это то, что независимо от ветра и погоды, вы можете перемещаться от точки к точке по своему усмотрению, потому что RAYNAD обладает всем необходимым, чтобы добраться туда под парусом или на двигателе. Вот это — судно для дальних переходов! В отличие от большинства лодок, RAYNAD действительно прошла километры. Водитель этой лодки — пенсионеры, и в их дневнике указано 65 000 морских миль в открытом океане за последние десять лет. Последнее путешествие длилось 9500 морских миль от Вальдивии в Чили до Джуно, Аляска — 7500 из них — без остановки от Вальдивии до Гавайев. Очень немногие лодки могут совершить такой поход. RAYNAD сейчас готова к следующему сафари — возможно, путешествию через Северо-Западный проход? Для тех, кто хочет исследовать чудеса океанов, по которым они плывут, лодкав настоящее время оснащена дайв-компрессором и полным дайвинг-оборудованием для двух взрослых. Это оборудование новое и мало использовалось. Всё это доступно вместе с лодкой как дополнительная опция. Raynad полностью импортирована в США, уплачены все налоги, и теперь это судно зарегистрировано в USCG. По желанию владельцев, лодка не экспортировалась из Новой Зеландии, поэтому она остается там с уплаченными налогами и может вернуться без импортных пошлин. В настоящее время находится в Аляске, где новому владельцу не будет начислен налог с продаж.Светлый интерьер из клена и богатый махагон с вставками из клена по всей длине

Двигательная установка и вспомогательные системы

• VM 494HT-10 136 л.с. турбодизельный главный двигатель с 3800 часами работы


• Side Power Sleipner 7 л.с. 24V носовой руль. Управление на рулевой колонке


• Шестигранный вал из нержавеющей стали 1,5"


• Уплотнение вала без капель


• Пользовательские подшипники вала Thorndon из композита


• Соединитель вала Polyflex


• Гидравлический тормоз вала для автоматического флюгирования винта


• MaxProp 610.83 бронзовый самофлюгирующийся винт


• Двойные топливные фильтры Racor для основного двигателя. Третий Racor для генератора


• Глушитель и система выпуска Aqualift


• Масляный насос для замены масла


• Ёмкость топлива 500 галлонов в двух килевых баках и двух трюмных баках, а также 50-галлонный дневной бак


• Паруса и такелаж


• Пользовательская алюминиевая мачта с двойными распорками


• Стоячий такелаж Dyform 1 x 19 с дополнительными передними и задними малыми стойками


• Система рулевого управления LeisureFurl In-Boom с роликовым фурлером для главного паруса


• Полностью сшитый (5) главный парус с управлением рефами, ведущим в кокпит


• Генуя с роликовым фурлером 135% на Furlex Roller Furler


• Фальшборт с роликовым фурлером 80% на Furlex Roller Furler


• Круизный спинакер площадью 1800 кв. футов, весом 1,5 унции, многоцветный


• Два спектра спинакерных такелажных стропов вне мачты с помощью блоков на вершине мачты


• Спинакерные бегущие штагги Spectra с блоками натяжения 2 к 1


• Жесткий вант Vang с системой натяжения вниз, ведущей в кокпит


• Два первичных лебедки Lewmar № 64 с автоматическим намотчиком в кокпите


• Два лебедки Lewmar № 48 с автоматическим намотчиком в кокпите


• Одна электросамотяжная лебедка Lewmar № 48 для управления всеми парусами в кокпите


• Два лебедки Lewmar № 48 с автоматическим намотчиком на мачте

Система рулевого управления

• Гидравлическое рулевое управление с рулем диаметром 48 дюймов


• Автопилот Raymarine 100 с компьютером, управляющим двумя электромеханическими гидравлическими насосами и двумя гидравлическими штоками,


• системы дублированы и могут быть переключены в пути с помощью клапанов в случае


• отказа гидравлического или электрического автопилота. Управление автопилотом в кокпите и на навигационной станции в


• салоне


• Руль из нержавеющей стали с креплением на скеге с жертвенным нижним 30% на случай удара


• Пользовательский аварийный рулевой штурвал


• Системы связи


• VHF ICOM M602 мощностью 25 ваттна навигационной станции с Remote Mic для кабины и мачты/арки


• антенна


• радиостанция ICOM IC M710 SSB/ Ham с автоматическим тюнером.


• модем PTC lle с программным обеспечением PC-lll для погоды по факсу и электронной почты


• AIS-трансponder ICOM MA-500TR с антенной на мачте/арке


• водонепроницаемая радиостанция Standard Horizon VHF


• коммуникация с помощью компьютера через AirMail, SailMail и RMSExpress.


• Электросистема


• генератор Northern Lights 8 кВт с 2795 часами работы


• солнечная панель 125 Вт 24 В, установленная на арке, с PWM-регулятором


• ветрогенератор EclecticEnergy D400 с 5 лопастями, мощностью 400 Вт, с контроллером Flexcharge 25aNCHC


• управляющие контакторы Mercury с сверхвысоким током для защиты от перегрузки


• инвертор/зарядное устройство Heart Freedom 20 24 В/250 В с модифицированной синусоидой


• инвертор Heart 2500 Вт 24 В/250 В с синусоидальной волной


• преобразователь Mastervolt IVC 8772 12 В/12 В для стабилизации питания приборов


• преобразователь Mastervolt IVC 8772 24 В/24 В для стабилизации питания автопилота


• аккумуляторы AGM House 8 группы 31


• основные аккумуляторы для запуска двигателя 2 группы 31 AGM


• монитор батарей/контроллер заряда Heart Link 1000


• панели автоматических выключателей Hart EVI для переменного и постоянного тока с приборами


• системы 250 В, 24 В, 12 В. 115 В через переносной трансформатор питания


• трансформатор изоляции Victron 3.6 кВт


• регуляторы NextStep от Ample Technologies для генераторов и двигателя.


• реле заземления статора RMC-142D для защиты генератора и A/C шины


• розетка Shore power 30A с кабелем длиной 50'


• 3 выхода 12 В постоянного тока


• 10 розеток 250 В переменного тока, включая 6 GFCI

Монитор Tank Sentry TS1501 для дизельного дневного бака с ёмкостным уровнем измерения (Princeton

• Technologies) и насосом Jabsco, обеспечивающим автоматический контроль уровня


• Пневматический монитор уровня Tank Tender от Hart Systems для основных дизельных и водяных баков


• Пылесос, блендер


• Все аккумуляторы, электрика и электроника размещены в сухом шкафу, отдельно от оборудования


• и защищены от всех аварийных ситуаций с пресной и морской водой. Это чрезвычайно важный


• вопрос на парусной лодке, где оборудование обычно расположено вплотную друг к другу


• Навигационная электроника


• Радар Raytheon R40XX 4 кВт с тревогой — мачтовый


• GPS Furuno GPS-32 на навигационной станции


• Спутниковый GPS и указатель курса Furuno SC30


• Маяк ICOM MA-500TR AIS с независимым GPS, дисплеем и наложением карт


• Эхолот Raytheon ST60 в кокпите


• Индикатор ветра Raytheon ST60 в кокпите


• Индикатор глубины Raytheon ST60 в кокпите


• Компас курса Raytheon ST60 в кокпите


• Передовой сонар Probe Interphase Twin Scope


• Raytheon ST 7000