Porsche 911 S Targa

Porsche 911 S Targa

У первого владельца в США Little Boy более тридцати лет назад неожиданно встал на колени. Но время тяжелых ударов прошло: команда Klassik Garage приложила все усилия, чтобы вернуть шаткий Targa на ноги. Теперь он готов к дороге…

Начало 2015 года: приближается прибытие контейнера из США. На борту: тот печальный Porsche 911 S Targa, состояние которого, по описанию, не внушает особых надежд на быстрое восстановление. Тем не менее, в команде Klassik Garage Kronberg чувствуется определенное напряжение. Ситуация похожа на сюрприз-игру: часто уже знаешь, что внутри — и все равно с нетерпением ждешь распаковки! Может быть, в контейнере все-таки спит Спящая красавица, которую нужно лишь поцеловать?

Иллюзия о Спящей красавице исчезает при открытии контейнера, превращаясь в ржавые частицы…

При открытии большой коробки красивая иллюзия распадается на несуществующие части. Точно так же, как хрустящая кузовная часть Little Boy, из которой, кажется, изливается ржавчина из почти всех пор. К сожалению, лимонно-желтый Targa действительно выглядит так же безнадежно, как уже предполагали фотографии, присланные ранее классик-скаутом Rick. Быстро становится ясно, что этот 911 точно не тот, что можно было бы назвать хорошей базой для реставрации…

Но и выбрасывать такой Barn Find в угол — бессмысленно. Цель уже четко определена: боксёр должен снова встать на ноги! Ведь такой Targa 1970-х годов с первого владельца практически невозможно найти сегодня — и Little Boy — это абсолютная удача. Мы еще раз кратко подытожим судьбу Porsche, который в апреле 1970 года с номером шасси 9110310479 сошел с конвейера: около десяти лет первый владелец, Дэвид Бжезински, эксплуатировал свой боксёр на кольце; он, предположительно, собирал именно те 70 674 мили, что указаны на спидометре. Затем в начале восьмидесятых из-за поломки двигателя происходит досрочный нокаут Зюфенхаузена.

Досрочный нокаут в США: Little Boy проводит около 30 лет в коме.

Из-за «ускорителя» в виде вытекшего масла в задней части автомобиля, машина дополнительно сильно повреждена. Бедный Porsche, которого жена владельца ласково называет Little Boy, находится в неподвижности около 20 лет на подъездной дорожке, а затем снова делает длительную остановку в сарае в Пенсильвании как предполагаемый Barn Find…

Вернувшись в старую добрую Германию — для оценки состояния: при бескомпромиссном осмотре состояние поврежденного боксера дает лишь слабую надежду. Без малейших признаков. Хорошо, интерьер еще на месте, желанные 15-дюймовые колеса Fuchs все еще установлены, и колеса, известные среди инсайдеров как Deep Six из-за их размера, выглядят даже вполне прилично. Возможно, еще пригодится хороший Becker Grand Prix, который тогда за дополнительную плату в примерно 30 000 марок (или около 10 000 долларов) нужно было заказать вместе с базовой ценой.

Но со стороны кузова гораздо проще определить, какие части не поедены ржавчиной или уже сгнили: почти никаких. Половые панели, двери, крылья, боковые части, сиденья, пороги, крышки — кузов практически разрушен от верха до низа бури из ржавчины. При этом передняя часть вместе с ветровым стеклом ещелучшее впечатление производит, так же как и рамка для стекол и типичный Targa-рукоятка.

Первое впечатление: в основном ржавое. Впрочем: всё ещё на месте

На техническом уровне ситуация тоже не становится лучше. Можно констатировать, что всё ещё на месте. Однако, в основном, ржавчина продолжается и на многих деталях под кузовом: ясно, что тормоза затронуты, кроме того, почти ни одна часть подвески не свободна от ужасных ржавых пятен. И там, где, например, задние рычаги оси должны быть надежно закреплены, металл уже снова уходит в небытие…

Много ужасных деталей раскрывает Little Boy, при этом ещё не говорили о двигателе. Или, точнее, о сильно поврежденном алюминиевом блоке, который команда реставрации извлекает из задней части Targa… После демонтажа первых частей шестицилиндрового бокса становится очевидным масштаб повреждения двигателя, которое произошло много лет назад: похоже, шатун четвертого цилиндра внезапно покинул свое место на коленчатом валу — и это при высокой скорости вращения. Это объясняет неотразимый путь, который прошел разрушенный отливка, словно цепная реакция. Он прошел не только через стенку цилиндра, но и прямо через магниевый корпус блока! Поэтому хотя бы понятно, что вытекшее масло загорается на горячем выпускном коллекторе и вызывает красивое маленькое пламя, которое обжегло все пластиковые детали или даже расплавило их…

Жесткий удар для бокса: шатуна внезапно ломается

Плохое смазывание или дефект материала?Конкретная причина того, что поршень так внезапно вышел из строя, хотя и трудно диагностировать, в конечном итоге остается предположением. Факт в том, что после этого разрушительного диагноза злосчастный боксёр нуждается в более чем тщательном ремонте. Задача, которая явно превышает возможности классического гаража.

Поэтому двигатель передается в руки специализированного предприятия с обширным парком оборудования, которое также разбирается с такими сложными случаями. После полной разборки техники, интерьера и всех кузовных деталей, туда же отправляется и то, что осталось от Little Boy. Потому что поврежденный каркас требует на стенде (!) таких масштабных и интенсивных восстановительных работ, которые может выполнить только опытный кузовной мастер с большим знанием дела и необходимым оборудованием.

Восстановление затрагивает суть — но Little Boy сохраняет свою душу…

Тем временем, для демонтированных узлов в классическом гараже запланировано обновление. Хотя из-за времени и возможностей не все происходит одновременно. Главный принцип — сохранить как можно больше оригинальной субстанции, чтобы Targa, так сказать, сохранил свою душу. Поэтому всё, что можно разумно спасти, по возможности возвращается на свои места.

Что касается остекления, то только лобовое стекло будет заменено, многие части интерьера (да, даже хорошая Becker!) могут быть повторно использованы. При этом за обработку сидений в оригинальном стиле и других элементов отвечает опытный обивщик. МножествоОсьевые детали хотя и покрыты ржавчиной, при тщательной работе можно избежать значительных потерь материала. Например, осевые штыри отправляются на порошковое покрытие, и после проверки их круглого хода, оригинальные диски Fuchsfelgen снова выглядят как новые.

Пока Little Boy не встанет на свои собственные Deep-Six-колеса, потребуется еще много кропотливой предварительной работы. Особенно это касается полностью отреставрированного кузова, окрашенного в свежий лимонно-желтый цвет, который вместе с капотами и дверями прибудет в классическую гаражную мастерскую осенью 2017 года. Шаг за шагом команда реставраторов сможет собрать те части, которые уже подготовлены для установки. Например, проводка еще находится в стадии сборки — для этого необходимо изготовить полностью новую проводку по образцу.

Они никогда не возвращаются? Наш боксёр скоро снова выйдет на ринг!

Таким образом, «свадьба» пока немного отложена. Но жених в виде восстановленного боксерного двигателя уже готов: шестицилиндровый мотор уже несколько месяцев перед прибытием кузова чувствует себя отлично. В его капитальном ремонте были заменены важные компоненты, такие как поршни, вкладыши и части клапанного механизма, что понятно, учитывая тяжелые испытания, которым подвергался двигатель. Однако 2,2-литровый мотор снова может дышать глубже благодаря ряду восстановленных оригинальных деталей. Отличный пример — отреставрированный и точно сбалансированный коленчатый вал, который снова делает его идеальным! Таким образом, почти все готово к возвращению нашего смелого боксера — который теперьКольца можно поднять.

Маленький мальчик теперь продается! Напишите нам по электронной почте: info@klassikgarage.com