Историческая справка:
Кто из любителей старинных автомобилей не знает легендарную модель Ford Model T? Самая массовая машина в мире, долгое время, прежде чем её обошёл Volkswagen Käfer. Было произведено около 15 миллионов экземпляров. Невероятная цифра. Из них, по оценкам, осталось примерно 1%. Благодаря этому огромному количеству запчасти доступны в превосходном состоянии с точки зрения обеспечения запасными частями. Даже в Германии есть поставщики, которые держат в наличии множество деталей.
Изначально Model T существовал только как закрытая машина, в виде купе и Town Car, то есть не было настоящего четырехместного варианта, где все пассажиры находились внутри. Первой моделью был Center Door, выпущенный с 1915 года. В целом произведено до 1923 года. Только первые два года производства относятся к эпохе латуни, как этот модель 1916 года, представленный в продаже. В 1916 году было произведено всего 1859 экземпляров, вместе с моделью 15 — около 2800 штук. Таким образом, латунный Center Door — редкая находка, и на рынке он практически недоступен.
Оснащение для ранних годов Model T было довольно скромным. Не было электрического стартера, водяного насоса, тормозных огней, электроламп, дальнего света или подобных мелочей, которые, по-видимому, тогда не требовались. Всё это появилось только в более поздних моделях. Базовая конструкция оставалась почти неизменной до конца, кузова менялись, и с 1926 года получили своего рода «фейслифт», чтобы выглядеть чуть современнее. В промежутке крылья немного подгонялись под другие автомобили, появился четырехдверный вариант.
Состояние:
Точные сведения о объеме уже выполненных работ по автомобилю у меня отсутствуют.не ранее. Так у меня есть только возможность провести инвентаризацию. Двигатель должен быть полностью восстановлен, к сожалению, дополнительных данных нет. Однако, когда я получил автомобиль, двигатель после ремонта еще не работал. Это верно в том смысле, что двигатель под головкой цилиндров был идеально чистым, и несколько кабелей, необходимых для запуска, еще не были подключены. Поэтому я запустил автомобиль и уже сделал первый круг, впечатление хорошее. Машина хорошо держится на дороге и не стучит, как это часто бывает у некоторых моделей T.
Тормозные ремни в коробке передач, по-видимому, тоже были отремонтированы и выглядят как новые. Для улавливания образующегося износа в коробке передач был установлен магнитный ловитель с сеткой. Коробка передач работает как должна.
Объем двигателя 2,9 литра и 20 л.с. — не так много, но для неспешной езды по проселочным дорогам этого достаточно.
Изначально автомобиль поставлялся без стартера. Однако двигатель (его уже заменяли, он также 1916 года выпуска, всего лишь несколько месяцев спустя после оригинального) был оснащен стартером и генератором. Это возможно сделать с небольшими затратами. Однако генератор нужно проверить, он не заряжает и издает неприятный шум, хотя я не обнаружил никаких проблем с подшипниками.
От завода у автомобиля была только передняя электрическая подсветка, задняя не предусматривалась. Там раньше висела керосиновая лампа. Электричество для передних ламп поступало от генератора, который был у всех Model T с завода. Таким образом,не требуется батарея, если автомобиль также хорошо запускался магнитом.
В противном случае для запуска требовалась небольшая батарея, чтобы обеспечить питание для
суммарного зажигания. Также есть гудок, но он тоже нуждается в ремонте.
Предыдущий владелец этого автомобиля начал модернизировать освещение. Стоп-сигнал, дальний свет,
задние фонари. Однако он не закончил это из-за болезни. Оригинальный выключатель света на рулевой колонке
имеется, но он предназначен только для ближнего и дальнего света. То есть потребуется другой выключатель, чтобы
можно было включать задний фонарь, а также установить другие задние фонари, которые могут включать
задний и стоп-сигналы. Я ничего с этим не делал, новый владелец должен решить, как он хочет оборудовать
автомобиль и каким образом он хочет подключать электрику, оригинально или с предохранителями.
Деревянные спицы выглядят довольно новыми, я думаю, их недавно заменили, как и шины.
Интерьер хорошо сохранился или частично обновлен. Передние сиденья можно было бы лучше подогнать под остальной ткань,
возможно, ткани все еще доступны или снова доступны.
Прекрасно, что у автомобиля есть старомодные окна. В Ford еще не было окон с ручным приводом,
сзади они просто вставлялись в раму и опускались с помощью ремня. На дверях и спереди есть маленькие крючки,
чтобы зафиксировать окно в различных положениях.
Также красиво овальное заднее окно и интересная форма крыши.
Исходя из описания, вы можетепредположить, что автомобиль еще не был зарегистрирован на немецких дорогах и требует полной проверки и H-экспертизы.
Итог: очень редкая модель Model T с немного заметной оставшейся работой, за которую вы получите настоящую редкость.
Первичный контакт с вопросами, пожалуйста, по электронной почте, так как я много в разъездах. Ответ будет быстрым и подробным.
Германия
