Trader 42+1

Opis łodzi

2000 Tarquin Trader 41+2 – Podwójne Volvo Penta TAMD63 (318 KM każdy) Ta łódź Tarquin Trader 41+2 z 2000 roku jest niezwykle przestronnym, 8-osobowym jachtem motorowym, napędzanym podwójnymi silnikami diesla Volvo Penta TAMD63 (318 KM każdy), z napędem na wał i sterem strugowym dla pewnej i łatwej obsługi.

Układ zakwaterowania jest jednym z najbardziej wszechstronnych w jej klasie, oferując trzy prywatne kabiny i wiele toalet. Duża, pełnomasztowa kabina właściciela znajduje się z tyłu, z doskonałą przestrzenią do przechowywania i prywatną łazienką, a także oddzielnym półłazienką. Z przodu kabina gościnna zapewnia elastyczne miejsce do spania z opcją podwójnych pojedynczych łóżek lub wygodnego podwójnego, obsługiwanego przez pobliską toaletę.

Położona tuż przed kabiną z przodu po stronie portowej jest trzecia kabina z praktycznymi kojami piętrowymi i własną dodatkową toaletą po stronie starboard, co czyni jednostkę idealnym jachtem rodzinnym lub opcją do zamieszkania na stałe. Salonowa jadalnia również przekształca się w duże podwójne łóżko, zwiększając łączną pojemność do ośmiu osób.

Model pokrewny, Trader 42+1, dzielił wiele sprawdzonych rozwiązań, ale dodał szczególnie przydatną kabinę z dwoma łóżkami po stronie portowej, zwiększając elastyczność na dłuższe rejsy. Możliwość oglądania 6 dni w tygodniu, jednostka obecnie leży na brzegu.

Specyfikacja

Wymiary

LOA 41′ 2″ (12,55 m)
Beam 14′ 0″ (4,27 m)
Draft 3′ 10″ (1,3 m)
Displacement około 12,7 ton
Zarejestrowana tonaż 20,38

Budowa

Kadłub, pokład i nadbudówka z GRP
Łuk radarowy z GRP i platforma kąpielowa z teak
Z pokładami z teak i pokładem flybridge
Podwójne hydrauliczne sterowanie do podwójnych sterów

Silniki i maszyny

Napędzany przez podwójne silniki Volvo Penta TAMD 63 o mocy 318 KM, sześciocylindrowe silniki turbo diesel.
Rejs z prędkością 12 węzłów, maksymalnie około 18 węzłów
Konwencjonalny napęd wałem do trzech łopatkowych mosiężnych śrub
Ostrza do cięcia lin
Podwójne dźwignie sterujące silnikiem Morse
Elektro-hydrauliczne trymery – Eltrims
Sterowniki rufowe i dziobowe Side-power z pilotem
Dostęp do przestrzeni silnikowej z przodu, z tyłu i przez wymienną pokrywę na podłodze salonu.
Wentylatory x 3
Generator diesla HFL 6Kva (Mitsubishi) 575 godzin

Zakwaterowanie

Śpi osiem osób w jednym podwójnym i czterech pojedynczych kojach w trzech kabinach oraz w salonie, gdzie stół zamienia się w podwójne łóżko.
Przednia kabina ma dwie pojedyncze kojki w formie „V”, które mogą się przekształcić w podwójne.
Przednia kabina po stronie portowej ma dwie duże pojedyncze kojki.
Toaleta naprzeciwko kabiny portowej wyposażona jest w morską toaletę i umywalkę.
Salon znajduje się na podniesionym pokładzie nad przestrzenią silnikową i jest dostępny przez schody z pokładu rufowego. Salon ma półksiężycową kanapę po stronie portowej z regulowanym stołem.
Po stronie starboard znajdują się różne szafki.
Dostęp do bocznych pokładów jest przez przesuwne drzwi po stronie starboard obok stanowiska sterowego. Po stronie portowej znajduje się strefa stolika na mapy.
Za salonem po stronie starboard znajduje się kuchnia.
Podwójna zlewowa jednostka ze stali nierdzewnej z ciśnieniowym zasilaniem wodą, lodówka i schowki.
Elektryczny czajnik i toster.
Za tym znajduje się główna kabina z dużym podwójnym łóżkiem przesuniętym od środka oraz łazienką en-suite z manualną toaletą morską, umywalką, wanną i prysznicem.
Ogrzewanie diesel Eberspacher ciepłym powietrzem z kanałami do wszystkich kabin.

Elektronika

System 12 V z bateriami ładowanymi przez alternatory silnika
Ładowanie z ładowarki na zasilaniu z lądu
240 System główny zasilania z sieci zewnętrznej
Generator diesla

Nawigacja

Radar Raytheon R20X
Głębokość i prędkość.
Autopilot Cetrek

Inwentarz

Elektromagnetyczny windlass Lofrans z dodatkowymi stacjami sterowania na sterówce i pokładzie słonecznym
Pokrycia okien i włazów dziobowych
Pokrycie pokładu słonecznego
Kotwica i łańcuch.
Drabinka wejściowa