Rustler Yachts 44 Sea Hayes

Design i możliwości
Zaprojektowana przez Stephena Jonesa i zbudowana przez Rustler Yachts, ta jacht została stworzona, aby zapewnić szybkie, komfortowe przeprawy przy wyjątkowej jakości wykonania. Efektem jest poważny cruiser na otwarte morze, zaprojektowany tak, aby dbać o załogę na morzu, pozostając jednocześnie wyrafinowanym i trwałym miejscem do życia na pokładzie.

Specyfikacja i wyposażenie
Ta łódź jest wyjątkowo dobrze wyposażona do długodystansowych rejsów. Wyposażenie obejmuje generator, inwerter, ogrzewanie na olej napędowy, ster strzałkowy, elektryczną wciągarkę fałszyw, oraz elektryczne główne wciągarki. Dodatkowo, korzysta z kompleksowego pakietu elektroniki, dźwigów, białych żagli od 2020 roku, fok cruise, nowych akumulatorów, nowego osprzętu masztowego oraz łodzi z silnikiem zewnętrznym. W rezultacie prezentuje się jako kompletny i zdolny pakiet rejsowy.

Stan i niedawne użytkowanie
Jacht jest w bardzo dobrym stanie ogólnym. Niedawny rejs po Karaibach potwierdza zarówno jej możliwości, jak i gotowość do dalszego użytkowania na morzu. Serwisowana, odtłuszczona i przygotowana na sezon 2026 – planowane wodowanie na kwiecień 2026 roku.

Lokalizacja i oględziny
Obecnie znajduje się na zewnątrz fabryki Rustler w Falmouth, co jest idealnym miejscem do obejrzenia jachtu o takim rodowodzie.

Pełny katalog zdjęć jest już dostępny, z wieloma dodatkowymi obrazami w wysokiej rozdzielczości na życzenie.
W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt z Simonem w biurze w Falmouth.

Wyposażenie i informacje
Konstrukcja
Gelcoat izoftalowy (podwójny gel), kolor biały off-white
Antifouling niebieski
Kadłub pokryty epoksydem od nowości
Przegrody są z 18mm morskiej sklejki, połączonej z kadłubem i pokładem oraz wzmocnione wzdłużnie
Ster 60mm stalowy wał sterowy z czteremastainless steel tangs inside a GRP foam filled rudder.
Engine beds are in GRP and incorporate a sealed drip tray.
Proprietary Jones bulb design keel geometry. A single piece casting of lead
external ballast with 4% antimony fastened to hull with 24mm dia. stainless
steel bolts.
Recessed cavita line in hull moulding inlaid with a gold tape.
Hull & transom reinforcement for Hydrovane wind vane steering system
Off-white isophthalic gel deck with non-slip areas
Coachroof and inner coamings are stiffened with 12mm balsa core and all deck fittings are reinforced by 12mm marine ply pads
Lewmar deck hatches
Blakes seacocks
Machinery
Engine Nanni N4.85 85hp (62.6kW) 4 cylinder marine diesel engine with a 2:1 hydraulic reduction gearbox.
Upgraded raw water filter
38mm diameter stainless steel prop shaft with aquadrive unit
Conventional stuffing box and bearing inboard – Outboard end with water lubricated cutlass bearing
Maxprop
Rope cutter
Twin alternators alternator
Twin Racor filters with switch over valve
Sidepower bowthruster – upgraded to SE100
Fuel tank water removal pump (sucks from the tank bottom)
Holding tank with deck exit (fwd & aft heads to 2 x separate holding tanks)
Hot water via calorifier – engine & 240V
Portable fuel polisher
Electrics
Generator – Nanni – mounted between engine & gearbox providing 4kW 240V from main engine
Inverter – Mass Sine 1.2kW
AGM batteries from 2023
75Ah Optima engine start battery
75Ah Optima bow thruster battery
Battery charging system Mastervolt 12100 chargemaster
Battery Monitoring Mastervolt BTM III battery system to monitor battery consumptionzarówno dla banków usługowych, jak i krajowych.
Dystrybucja energii odbywa się za pomocą systemu węzłowego Empirbus
2 x Solara 23W i 1 x Solara 68W na dachu autobusu
Trójkolorowe światła LED i światła kotwiczne
Zewnętrzne światło na pokładzie
Wyposażenie pokładowe
Drabinka wejściowa – montaż port lub stbd
Drabinka wejściowa z tyłu
Pełna osłona kokpitu
Bimini
Markiza słoneczna
Elektryczna winda bomu zamontowana na dachu autobusu
Elektryczne główne windy
Windy Lewmar na całym pokładzie
Pokrywa steru
Elektryczny windlass kotwiczny
60 m łańcuch kotwiczny (nowy 2025) + 54 m cumy
Kotwica Delta 25 kg i kotwica Cobra
Ster Lewmar – pokryty skórą
Dźwig na silnik zainstalowany na pushpit
Dźwigi Simpson do pontonu na rufie
Stół kokpitowy
Poduszki na pokładzie
Stanowisko komunikacyjne z wbudowanym dźwigiem na ponton
Duży słup Sampson na pokładzie dziobowym
Prysznic na rufie (ciepła i zimna woda)
Drewniane siedzenia w pushpit – port i stbd
Osprzęt
Maszt i bom Selden
Stałe osprzęt z 2022 roku
Rig cutter z dużym żaglem Yankee – Furlex furling
Furlex Furling wewnętrzna fałda i Staysail.
Running backstays
Rufa z spinnerem z systemem furlingowym (przechowywany na maszcie)
Osprzęt do żeglowania – fały z dyneemy lub Super Polyester braidline i kodowane kolorami
Schody na maszcie (2 składane) u podstawy masztu do sięgania do głównego i 2 stałe na szczycie masztu
System Stackpac na głównym żaglu – nowy 2025
Główny – ONESAIL od 2020 – w pełni battened
Staysail – ONESAIL od 2020
Yankee – ONESAIL od 2020
Asymetryczny spinner z systemem furlingowym fracnor + cały osprzęt – od 2011
Nawigacja i elektronika
ICOM 510 DSC VHF z anteną Hawk na szczycie masztu – nowy 2025
Mikrofon sterujący ICOM w kokpicie – nowy 2025
RaymarineST6002 + autopilot na Whitlock mamba drive
Raymarine C120W chartplotter/radar przy stole nawigacyjnym
4KW 18″ radar raydome na maszt
Raymarine C90W chartplotter / radar repeater na podwójnej konsoli sterowniczej
Raymarine AIS 500 transponder
Raymarine ST60 prędkość, głębokość, VMG i wiatr
Furuno NX300 Navtex
Domowe stereo CD/radio z podłączeniem IPOD
System 4 głośników przełączany do salonu, górnego salonu lub kokpitu z subwooferem i wzmacniaczem
Antena TV Pacific na szczycie masztu z gniazdem przy stole nawigacyjnym
Echomax ASdual channel radar reflector na maszcie
Odbiornik fax pogodowy Target
Ochrona przed porażeniem ziemią
Sat Coms Iridium Skylink 6100 (morskie) nowy w 2023
Odbiornik SSB Target
Zakwaterowanie
Piękny europejski dąb wewnętrzny – jak tylko Rustlers potrafi!
Tapicerka w stylu Alcantara
Duży salon z miejscami po stronie portowej z podniesionym miejscem do oglądania „salonu na pokładzie” – zamienia się w koję morska
Przednia kabina gościnna z koją V i wypełnieniem
Łazienka en-suite z prysznicem i umywalką
Duża kabina rufowa z łóżkiem typu island
En-suite w dużej kabinie rufowej z oddzielnym prysznicem po stornie stbd (miejsce na małą pralkę)
Kuchnia na dziobie po stronie portowej
System grzewczy Webasto na olej napędowy z gorącym powietrzem w całym wnętrzu
Siedzenia po stronie stbd i pojedyncza koja naprzeciwko kuchni z demontowanym stołem
Wkładki Oceanair do hatchów
Rolety Oceanair na bocznych oknach w salonie i kabinie rufowej
Sprężynowa mata w kabinie rufowej
Wyjątkowa przestrzeń robocza
Blaty z materiału Corian
Kuchenka gazowa Gnespace 4-palnikowa, piekarnik i grill
Mikrofala – nowa w 2025 – z inwertera, zasilania z lądu lub generatora
Lodówka Frigomatic K35F z płytą chłodzącą i chłodzeniem na kile
Podwójne zlewy
Ręczna pompa wody świeżej z filtrem węglowymBezpieczeństwo
Zgodny z normami WCC ARC sprzęt bezpieczeństwa
System monitorowania gazów
Ręczna pompa zanurzeniowa x 2
Elektryczna pompa zanurzeniowa
Tratwa ratunkowa – Ocean Safety (kanister) zamontowana na pokładzie
Jonbuoy
Koc ratunkowy
Gaśnice rozmieszczone w całym statku
Poduszka ratunkowa w kształcie podkowy
Drewniane korki
System ratunkowy Seago MOB
EPIRB
Przenośna pompa zanurzeniowa
Inwentarz
Liny cumownicze
Odbojniki
Ochraniacz odbojnika
Wiosło do łodzi
Maszt flagowy
Przewód zasilający z lądu (24m)
Rączki do wywrotek