Oyster OM43

Przegląd łodzi

Oyster OM43 2009 z dwoma silnikami Diesla Cummins 480 KM na wałach do jetów Hamilton z kontrolą myszką. To rzadka okazja, aby kupić jeden z czterech istniejących egzemplarzy. Oyster OM43 oferuje 4 miejsca do spania w dwóch kabinach, przestronny salon i kokpit, wszystko na jednym poziomie przez całą łódź do steru.

Inspirowany klasycznym wyglądem pilotów i łodzi patrolowych z powojennych lat, OM43 został zaprojektowany na podstawie zapotrzebowania od właścicieli jachtów żaglowych Oyster, którzy szukali szybkiego i eleganckiego jachtu motorowego z dbałością o szczegóły i jakość wykonania, które odpowiadały ich istniejącemu Oysterowi.

Poza ponadczasowym wyglądem, OM43 jest nowoczesnym jachtem motorowym z podwójnymi napędami jet, które zmniejszają zanurzenie do zaledwie 68 centymetrów i eliminują potrzebę używania śrub lub sterów. Manewrowanie w ciasnych miejscach to przyjemność, ponieważ OM43 można manewrować za pomocą konwencjonalego koła i przepustnic lub za pomocą joysticka lub myszy. Jej silniki turbo diesel Cummins 480hp zapewniają moc do osiągnięcia 30 węzłów przy pełnej mocy i swobodne żeglowanie z prędkością 22 węzłów.

Zakwaterowanie jest eleganckie i proste, z dużym i przestronnym kokpitem z tyłu, prowadzącym do wygodnego salonu. OM43 ma dwie kabiny gościnne, jedną dużą podwójną koi typu wyspa z przodu oraz drugą dużą podwójną koi, którą można przekształcić w dwa pojedyncze łóżka w razie potrzeby, a za sterem znajduje się duża i przestronna linowa kuchnia. Toaleta/prysznic znajduje się po prawej stronie, z dużym prysznicem i oddzielną toaletą.

Cora jest własnością od momentu jej wodowania w 2009 roku. Pływała lokalnie, była regularnie serwisowana bez względu na koszty i prezentuje się w stanie pierwszej klasy. Corazawsze był utrzymywany przez jednego z byłych pracowników firmy Broom, który faktycznie go zbudował w 2009 roku.

Wczesne oględziny gorąco polecane!

Opis dostarczony przez producenta

Seria jachtów motorowych Oyster wprowadza nowe podejście do projektowania łodzi motorowych od wiodącego brytyjskiego producenta jachtów. Łącząc tradycyjne rzemiosło z nowoczesnym designem i technologią, stworzyli jacht motorowy z naciskiem na wydajność, komfort i zdolność żeglugową, cechy, które właściciele Oyster oczekują od każdego jachtu noszącego markę Oyster. Jachty motorowe Oyster to dobra zabawa na wodzie, czy to podczas jedzenia na świeżym powietrzu w kokpicie, romantycznej kolacji przy świecach w zamkniętym salonie, czy rejsu z rodziną i przyjaciółmi. Oyster OM43 opiera się na sprawdzonym kształcie kadłuba LD43, ale z podwójnym wnętrzem kabinowym, co czyni go pewnym kandydatem na klasyka przyszłości. OM43 napędzany sprawdzonymi hydrodynamicznymi strumieniami Hamilton z unikalnym systemem sterowania MouseBoat zapewnia niezrównaną zwrotność przy niskich prędkościach i umożliwia wysuszenie go na plażową imprezę. Brak śrub napędowych stwarza możliwości eksploracji płytkich wód i zwiększa bezpieczeństwo wokół kąpiących się.

Dodatkowy opis

• Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii


• Układ z podwójnymi kabinami, pomieści 4 gości.


• Wnętrze z amerykańskiego dębu, styl ukrytych szczelin.


• Zawiasy typu flush/ukryte na drzwiach szafek


• Drzwi szafek i fronty z dopasowanym usłojeniem


• Indywidualne miejsce na sztućce, naczynia i szkło.


• Indywidualne okucia drzwi szafek Oyster


• Blaty kuchenne w wykończeniu Avonite


• Blaty WC w wykończeniu Avonite


• Tapicerka z białej skóry Yarwood


• Podłogi w salonie z teaku i holly, wszystkie pozostałe pomieszczenia mieszkalne wyłożone wykładziną.


• Żaluzje OceanAir na wszystkich lukach na pokładzie mieszkalnym i prysznicu.


• Regulowane, amortyzowane siedzenie sterownicze Norsap z teakowym podnóżkiem – tapicerowane skórą.


• Podwójne siedzenie pilota – tapicerowane skórą.


• Sterowanie hydrauliczno-elektryczne.


• Komputerowy system sterowania Hamilton Blue Arrow do manewrowania przy niskich prędkościach, obsługiwany przez kontroler „Mouseboat”, w tym główny wyświetlacz kontrolny i niezależne zapasowe.


• Własny, piankowy materac kompozytowy w obu kabinach z dużą przestrzenią do przechowywania pod łóżkiem w kabinie dziobowej.


• Wykończenie wnętrza – głęboki satynowy lakier

Dodatkowe informacje

Elektronika DC

• 12V system elektryczny DC z zabezpieczeniem wyłączników obwodów, zasilany przez wyłączniki izolacyjne akumulatorów o dużej mocy.


• Akumulator rozruchowy silnika – 12V 1450MCA dla każdego silnika.


• Akumulatory domowe 6V – łącznie 480 amperów, 4 sztuki


• Ładowanie akumulatorów domowych i silnikowych z dwóch alternatorów silnikowych i rozdzielaczy.


• Oświetlenie wnętrza Cantalupi z lampami downlight


• Lampa lusterka w WC


• Lampy do czytania w kabinie dziobowej 2


• Lampy do czytania w kabinie gościnnej 2


• Światła nawigacyjne, kotwiczne i sygnalizacyjne.


• Oświetlenie kokpitu

220V elektryczność AC

• System elektryczny 220V z zabezpieczoną siecią obwodów i podłączeniem do portu oraz 20-metrowym kablem zasilającym.


• Gniazdo do golenia 220/110V.


• Podwójne gniazda w salonie, kuchni, kabinie dziobowej i kabinie podwójnej.


• Podgrzewacz immersyjny 220V oraz przez wymiennik ciepła silnika
kaloryfer.

Silniki

• Silnik – dwa silniki Diesla Cummins QSB 5.9 o mocy 480 KM z własnym systemem wydechowym z wtryskiem wody, akumulatorem rozruchowym, elektryką i instalacją wodną.


• Napęd – dwa wodne strumienie Hamilton 292 napędzane przez przekładnie redukcyjne ZF i wały napędowe.


• Przestrzeń silnikowa jest izolowana specjalnym materiałem dźwiękochłonnym. Dostęp przez właz inspekcyjny w podłodze salonu.


• Światła serwisowe, wentylatory wyciągowe i automatyczny gaśnik.


• Zasilanie paliwem z dwóch zbiorników ze stali nierdzewnej z przeszkleniami pod każdą burtą, z których każdy jest dedykowany jednemu silnikowi. Zamontowany jest rurociąg wyrównawczy z zaworami odcinającymi między zbiornikami.


• Elektroniczne wskaźniki paliwa. Filtry paliwa Racor / separatory wody są zamontowane przy każdym zasilaniu z każdego zbiornika paliwa z wyświetlaczami przy sterze.


• Generator Diesla Mastervolt Whisper 6, 230V z osłoną dźwiękochłonną i suchym układem wydechowym


• Klimatyzacja – Cruisair 16000btu zapewnia chłodzenie i ogrzewanie salonu.


• Można dodać dodatkowe jednostki do innych pomieszczeń mieszkalnych.


• Oddzielne automatyczne pompy odwadniające na dziobie i rufie, podłączone bezpośrednio do przełącznika włącz/wyłącz/auto


• Zbiornik na toaletę z polipropylenu z wskaźnikiem objętości, z opcjami spuszczania do morza i pompy na pokładzie jako standard.


• System ochrony elektrycznej anody cynkowej


• Seacock DZR (z brązu)

Dodatkowy opis

• Pokład i nadbudówka z rdzeniem


• Samospłukujący się kokpit z teakowym pokładem kąpielowym, do którego składana jest drzwiowa klapa transomowa, gdy jest złożona


• Duży lazaret w kokpicie z dostępem do wodnych strumieni i pokładowym włazem z GRP z teaku


• Połączenie pokładu z pokładem z solidnym relingiem z teakowego drewna


• Stalowe knagi Silhouette 4


• Wypustowe knagi 2


• Polerowany stolik kokpitowy w stalowej ramie, z izolowanym pudełkiem z GRP i wyściełanym pokrowcem z akrylu


• Układ siedzeń w kształcie litery L z zaokrąglonymi krawędziami i oparciami. Pokryte


• Sunbrella jako standard.


• Poręcze ze stali nierdzewnej na dziobie i na dachu kokpitu.


• Poręcze ze stali nierdzewnej od kokpitu do boku pokładu 2


• Wloty Lewmar na dziobie. 3


• Wloty Lewmar Pilot na dachu kokpitu 2


• Przechowalnia dla 4 dużych dostarczonych pontonów w kokpicie.


• Okna Oyster saloonu.


• Polerowane stalowe drzwi tarasowe z elektrycznie obsługiwanym oknem po stronie portowej


• Elektrowa windlass Lewmar z wbudowanym schowkiem na dziobie do przechowywania

Dodatkowe informacje

• Rejestr, prędkość łodzi i głębokość wyświetlane na sterze za pomocą systemu Raymarine ST60.


• Moduł GPS Raymarine Ray Star 125 podłączony do plotera map


• Autopilot Raymarine ST6002 połączony z układem napędu Hamilton


• VHF Raymarine Ray 240E klasy D-DSC zainstalowany na sterze


• RAY 240E syrena mgłowa z głośnikiem sygnału dźwiękowego


• Raymarine C120 z 12-kanałowym GPS. Antena jest zamontowana na maszcie.

Konstrukcja

• Ręcznie układany kadłub i pokład z GRP z laminatami Kevlar i włókna węglowego w kadłubie - zewnętrzny kadłub z żywicy winylesterowej


• Roczna gwarancja i 3 lata na GRP poniżej linii wodnej.


• Standardowa powłoka żelowa na kadłubie w ciemnoniebieskim kolorze z srebrną linią cokołu i pojedynczą białą linią boot top. Pokład inadbudówka w off-white'owym lakierze gelcoat. Kadłub został przemalowany na ciemnoniebieski Awlgrip w 2011 roku.

Artykuł w magazynie MBY

Najfajniejsze łodzie na świecie: Oyster LD43/OM43