Mało 42 Bat-On

Design i rodowód
Malö 42 to prawdziwy wszechstronny oceaniczny jacht od jednego z najbardziej szanowanych szkutników Skandynawii, Malö Yachts. Zaprojektowany przez Leifa Ängermarka w szczytowych latach stoczni, jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych projektów Malö. Często opisywany jako „szwedzki scyzoryk” jachtów rekreacyjnych, Malö 42 łączy siłę, praktyczność i prawdziwą zdolność do żeglugi na morzach.

Jakość wykonania i możliwości
Ten projekt jest znany z wyjątkowej jakości wykonania, z szerokim ręcznym wykończeniem i solidnym inżynierstwem na całej długości. Powszechnie uważa się, że Malö 42 kosztował znacznie więcej w budowie niż późniejsze modele, ze względu na jej nadmiernie inżynieryjne specyfikacje i dbałość o szczegóły. W rezultacie pozostaje ona bardzo poszukiwana i rzadko dostępna na rynku w Wielkiej Brytanii.

Stan i lokalizacja
Ogólnie rzecz biorąc, ten Malö 42 stanowi doskonałą okazję do nabycia sprawdzonego skandynawskiego jachtu na wodach otwartych, oferowanego do natychmiastowej sprzedaży. Obecnie leży w Falmouth i jest gotowy do obejrzenia.

Dostępne są wysokiej rozdzielczości zdjęcia i dalsze szczegóły — prosimy o kontakt w celu uzyskania pełnego opisu.

Wyposażenie i informacje
KONSTRUKCJA
Ręcznie układany teak na pokładzie, nadbudówce i kokpicie.
Kadłub z rdzeniem z balsy dla optymalnej sztywności, tłumienia i izolacji..
Zatopiona stalowa keja.
Ster strzałkowy na mieczu.
Integralny, solidny pas ochronny z formowanego tworzywa.
Jasnoszary lakier z paskiem w stylu marynarskim na nadbudówce i linii wodnej.
Transom w stylu „sugar scoop” z wbudowanymi schodkami teakowymi i drabinką do kąpieli.
Stała szyba z bezpiecznym szkłem.
Łuk Targa z głównym szotem nad kokpitem.
Koło sterowe z kołem i awaryjnym sterem
Nowe łożyska steru 2023
Znacznemagazyn na wodę słodką – 3 stalowe zbiorniki o łącznej pojemności 770 litrów,
SPRZĘT NA POKŁADZIE
Pulpit ze stali nierdzewnej i otaczające kwadratowe pulpit z stalowymi słupkami i podwójnymi drutami ochronnymi.
Dostęp boczny przez odczepiane druty ochronne przy tylnym słupku.
Dostęp z tyłu przez krótką platformę z drewna tekowego i boczne schody do bramy rufowej. Drabinka wejściowa na rufę składa się, aby jeszcze bardziej zabezpieczyć dostęp.
Dobrze szeroki, łatwy do nawigacji bok pokładu i podniesiony pokład z drewnianymi uchwytami.
Głęboka, odlana listwa pokładowa z cappingiem z drewna tekowego.
Miejsce na kotwicę z elektrycznym windlass.
Głęboki kokpit z podłogą z drewna tekowego.
Siedzenia z drewna tekowego i drewno tekowe po obu stronach włazu do kabiny.
Z przodu pokładu znajduje się stałe, otaczające ekran z centralnym oknem otwieranym, do którego przymocowana jest osłona przeciwdeszczowa, a jej tył łączy się z łukiem Targa.
Schowki na pokładzie pod bocznymi ławkami i siedzeniem sterowniczym z tyłu.
Słupek sterowy z kompasem i poręczą.
Składany stół na pokładzie z drewna tekowego.
Zintegrowane składane siedzenia z drewna tekowego po obu stronach koła sterowego.
Kotwica Bruce ze stali nierdzewnej 30 kg z łańcuchem o długości 68 m, opuszczana bezpośrednio przez dziób.
Elektryczny windlass Lofrans KOBRA z przewodowym i zdalnym sterowaniem
Pompa do mycia pokładu.
Dodatkowy element mocujący na dziobie do cumowania.
Drabinka na dziobie
Klipsy cumownicze na dziobie, na środku i z tyłu. Z stalowymi paskami zapobiegającymi zużyciu od lin cumowniczych.
Prysznic na pokładzie, ciepła i zimna woda.
Uchwyt na silnik zewnętrzny.
Podnośnik na silnik zewnętrzny.
Fendery i liny cumownicze.
System sterowania wiatrowego steru Hydrovane – obecnie nie zamontowany
Namiot na pokładzie
Składane dźwigi Simpson (możliwość usunięcia)
Poduszki na pokładzie
WYCIĄGI
Wyciągi Anderson:
1 x 40 ST
1 x 40 ST elektryczny
2 x 58 ST
1 x 28 ST na maszcie
WNĘTRZE I WYPOCZYNEK
2 oddzielne kabiny plus salon = 6 miejsc do spania
Centralne ogrzewanie na olej napędowy Eberspacher – Eberspacher Hydronic M
Tapicerka niebieska
Zasłony na całym pokładzie
Jest wiele otwieranych świetlików, w tym dodatkowe w kabinach rufowych. Jeden otwierany właz na pokładzie w kabinie dziobowej.
Dwa wentylatory Dorade – jeden do wentylacji kabiny dziobowej, drugi do salonu. Oba chronione ramami ze stali nierdzewnej.
KABINA DZIOBOWA
To doskonała kabina właściciela, bogato wyposażona w dużo miejsca do przechowywania.
Duży wyspowy kojec z dwoma szufladami u stóp. Kojec jest wygodny i bezpieczny na morzu, łatwo dostępny. Materac sprężynowy.
Dwa małe fotele do ubierania po obu stronach, które również służą jako wygodne stopnie do kojca.
Szafy na wieszaki i szafki na ubrania po stronie portowej i gwiazdozłowej oraz szafki z drzwiami z obu stron kojca, z dodatkowymi otwartymi półkami na książki.
Duży otwierany właz na pokładzie.
Kontroler ogrzewania Eberspacher.
Materace sprężynowe
ŁAZIENKA EN-SUITE
Po stronie portowej znajduje się duża łazienka z wytłoczonym umywalką i szafką kosmetyczną.
System podgrzewanej wody ciepłej i zimnej z mieszaczem.
Nad umywalką znajduje się lustro i szafka z drzwiami. Pod spodem są dwie kolejne szafki z drzwiami.
Manualna toaleta morska z zbiornikiem ze stali nierdzewnej.
Otwierany świetlik.
Podłoga z desek.
PRYSZNIC EN-SUITE
Po stronie gwiazdozłowej znajduje się oddzielny prysznic. To idealne rozwiązanie, które pozostawia toaletę suchą.
Pełny prysznic stojący z drążkiem na prysznic zamontowanym na ścianie kabiny.
Siedzenie pod prysznicem.
Dwaszafki z drzwiami przednimi.
Otwierany portlight.
Wyjmowana mokra wieszakowa belka.
To jest przedział wyściełany, który jest łatwy do spryskania.
Elektryczna pompa odwadniająca.
SALON
Na port –
Na port znajduje się siedzenie w kształcie litery U; długi bok może służyć jako dodatkowe miejsce do spania, jeśli to konieczne.
Stół z nogą na piedestale. Blat stołu ma 4 składane sekcje i fotele.
3 szafki z drzwiami z przodu i otwarta szafka na ścianie.
Dwa otwierane portlighty na pokładzie.
Otwierany właz na pokładzie.
STACJA NAWIGACYJNA
Przednia stacja nawigacyjna z siedzeniem.
Duży stół na mapy z wewnętrznym schowkiem.
Dalszy schowek w szufladach i szafce na piedestale.
Starannie wyposażony zewnętrzny panel instrumentów, rozdział elektryczny statku i wskaźniki.
Sterowanie ogrzewaniem Eberspacher.
Przed stacją nawigacyjną znajduje się osobne siedzenie skierowane na port, z szafką nad nim.
Dwa otwierane portlighty na pokładzie.
Otwierany właz na pokładzie.
KUCHNIA
Na port znajduje się dobrze wyposażona kuchnia w kształcie litery L.
Duża powierzchnia robocza z materiału Corian.
Podwójne zlewozmywaki ze stali nierdzewnej.
Podgrzewana i zimna woda pod ciśnieniem przez mieszacz.
Filtr wody pitnej Seagull do zlewu kuchennego z nowym filtrem – zamontowany w 2025 roku.
Zamrażarka z górnym załadunkiem.
FRIGOBOAT pełnowymiarowa lodówka ze stali nierdzewnej pod blatem z zamrażalnikiem na lód.
Kuchenka gazowa NEPTUNE 4500 z 2 palnikami, grillem i piekarnikiem. Z barierą ochronną.
Dużo miejsca do przechowywania w mieszance szafek z drzwiami, szuflad i szafek.
Otwierany portlight.
TOALETY Z TYŁU
Toalety dzienne są po prawej stronie naprzeciwko kuchni – bardzo duże!
Wytłoczona umywalka z szafką z drzwiami nad nią i pod nią.
Stała strefa prysznicowa.
Pod ciśnieniemgorąca i zimna woda przez kran mieszający
Ręczna toaleta morska z szafkami powyżej.
Otwierane okno portowe.
Elektryczna pompa zanurzeniowa.
KABINA TYLNA
Duży podwójny kojec z bocznym siedzeniem.
Podwójna szafa na wieszaki i 3 szafki z drzwiami z przodu.
Otwierane okno portowe.
Szafa na wieszaki
SPRZĘT NAWIGACYJNY
Ploter map – Raymarine AXIOM na sterze – nowy 2025
Raymarine HYBRID touch przy wejściu
Raymarine Echo sounder i70
Raymarine Wind, Depth and Speed i50/i60. Nowy transduktor w 2022.
Raymarine autopilot od 2021 (wyświetlacz P70), z nowym Raypilot referencją steru w 2022
Vespermarine AIS połączony z ploterem map od 2020.
Icom SSB
Icom VHF z pilotem na pokładzie
Icom ręczny VHF
Alternator Balmar plus system inteligentnego ładowania
System radio/stereo Fusion z głośnikami w salonie i na pokładzie.
Vespermarine – AIS watch mate przy wejściu
Gniazdo 12V
Wzmacniacz sygnału telefonicznego Glomex
MASZYNIERIA I NAPĘD
Silnik diesla Yanmar 4JH3-HTE 97hp z wałem i sprzęgłem Aquadrive
Serwisowany wiosną 2025
Składany śrubowy Flexofold, z nowym wałem i łożyskiem osłony w 2021.
Nożny cutter linowy Ambassador.
Ster strzałkowy Sleipner Side Power 155 TC.
Zapasowa stała śruba 3-łopatowa.
Generator Northern Light M 673 LD3 5kw 50Hz z 2012. – 2371 godz.
RIG & Żagle
RIG
Maszt Selden, z podwójnym zestawem rozpraszaczy.
Stalowa stalowa konstrukcja riggingowa od 2021
Aluminiowe rolki riggingowe do zapobiegania obtarciom na głowicach żagla.
Podciągnięcia wsteczne. Nie są konieczne dla stabilności masztu i mogą być prowadzone do przodu, gdy nie są używane.
Boom Selden.
Solidny wspornik Selden
System rolowania furlex Selden roller furling headfoil.
2 x maszt zamontowany na włókno węglowe zoddzielne ścieżki
Mast kroki do pierwszych rozkładaczy.
RIGGING DO PŁYWAŃ
Ścieżki genui z regulowanymi samochodami z liny.
System głównej liny z regulowaną ścieżką na Targa Arch.
Kluczowe linie sterujące prowadzą do tylnych wywrotek kokpitu przez Spinlock clutchy z linami.
ŻAGLE
W pełni battened główny żagiel od 2018 roku (North Sails).
Furling 130% genui od 2018 roku (North Sails).
Oba powyższe zostały usunięte, wyprane, serwisowane i profesjonalnie przechowywane corocznie, gdy są przechowywane.
Cutter żagiel z 2002 roku
Storm jib z 2002 roku
Tri-sail z 2002 roku i trysail track
SYSTEMY ELEKTRYCZNE
Alternator silnika.
5 rolek 128ah AGM Deep cycle nowo z 2024 roku
75Ah akumulator rozruchowy silnika.12v – Duracell AGM
Mastervolt Charge Master plus 12/100-3
Zasilanie z lądu 240v z kablem dokowym.
Jednostka konsumencka 240v z ochroną obwodu RCD.
Generator wiatrowy – Duogen 400 z 2006 roku.
Generator Northern Light M 673 LD3 5kw 50Hz z 2012 roku.
2 panele słoneczne na pokładzie z regulatorem
SYSTEMY WODNE I ZBIORNIKI
System pod ciśnieniem gorącej i zimnej wody do kuchni i obu toalet.
2 zbiorniki paliwa ze stali nierdzewnej o łącznej pojemności 370 litrów.
3 x zbiorniki wody ze stali nierdzewnej o łącznej pojemności 770 litrów.
2 x zbiorniki na wodę ze stali nierdzewnej.
Calorifier podgrzewacz wody gorącej zasilany alternatorem silnika i grzałką 240v.
SPRZĘT BEZPIECZEŃSTWA
Oświetlenie nawigacyjne na poziomie pokładu i Tricolor na szczycie masztu. Światło rufowe jest zamontowane na słupie antenowym.
Kanister ratunkowy zamontowany w kołysce na portowym tylnym pushpicie.
Gaśnice, w tym automatyczny gaśnik silnika.
Koc gaśniczy.
Ręczne i elektryczne pompy do odwadniania.
Pasek do jazdy.
Reflektor radarowy.
Pierścień ratunkowy w kształcie podkowy z światłami