Mało 39 Kumari

Design i Seakeeping
Malö 39 to wysoce ceniona szwedzka łódź żeglarska, znana z jakości wykonania i zdolności do żeglugi na morzu otwartym. Z całkowicie osłoniętą stępką, solidną konstrukcją kadłuba i głębokim kokpitem tylnym, zapewnia spokojny, przewidywalny ruch na morzu. W rezultacie budzi zaufanie w różnych warunkach.

Budowa i Układ
Zbudowana według wysokich standardów, Malö 39 łączy wytrzymałość z komfortem. Układ kokpitu tylnego zapewnia doskonałą ochronę podczas rejsów, podczas gdy wnętrze pod pokładem jest ciepłe, praktyczne i dobrze przystosowane do dłuższego pobytu na pokładzie. Ta równowaga czyni ją popularnym wyborem dla poważnych żeglarzy rejsowych.

Ulepszenia i Systemy
„Kumari” skorzystała z solidnego programu ostatnich modernizacji. Obejmują one nowy silnik zamontowany w 2024 roku, niedawno nowe żagle, zaktualizowany system nawigacyjny, sprzęt riggingowy, ogrzewanie na olej napędowy oraz ulepszenia systemu elektrycznego. Ponieważ te kluczowe obszary zostały już rozwiązane, prezentuje się jako naprawdę gotowa do żeglugi na wodach otwartych łódź do natychmiastowego użytku.

Gotowość do Rejsów
Ogólnie rzecz biorąc, ta Malö 39 jest dobrze przygotowana do rejsów na morzu otwartym i długoterminowych rejsów. Połączenie niedawnych inwestycji i sprawdzonego projektu sprawia, że jest gotowa do natychmiastowego użycia, a nie do przyszłych projektów.

Lokalizacja i Oględziny
Łódź obecnie znajduje się w szkockich Highlands.

Dodatkowe zdjęcia i informacje są dostępne

Wyposażenie i Informacje
KONSTRUKCJA
Kadłub: Laminat z ręcznym układaniem z żywicami izoftalowymi. Solidny laminat poniżej linii wodnej dla wytrzymałości; sandwich z rdzeniem dla sztywności i izolacji. Kadłub jest wewnętrznie izolowany dla komfortu termicznego i akustycznego.

Balast: Wewnętrzny balast z ołowiu, w pełni osłonięty w stępcesłupek eliminujący konieczność konserwacji śrub keels i zapewniający szczelność wodną.

Pokład: Konstrukcja z pianki sandwich z balsą lub rdzeniem z pianki dla sztywności i izolacji termicznej. Pokład i kadłub są zespawane i mocowane przez śruby na wewnętrznym rancie.

Teak: Pokład z teaku, pokład nad kabiną i podłoga kokpitu.

Ster: Ster łopatkowy na stalowym trzpieniu.

Integralność strukturalna: Przegrody i podstawy mebli w pełni sklejone z kadłubem dla wytrzymałości na skręcanie; wzmocnienia i podłogi laminowane w kadłubie.

Superstruktura: Mocna pokładówka z uchwytami, stałe przednie szyby, pulpit ze stali nierdzewnej, pushpit i barierki.

Kokpit: Bezpieczny tylny kokpit z doskonałą ochroną. Całkowicie zamknięty kokpit w niebieskim płótnie (nowy 2025). Składany stół z teaku, z przedłużeniem i niestandardowymi poduszkami.

Inne elementy wyposażenia:
Wytrzymałe knagi i prowadnice ze stali nierdzewnej
Solidny element na dziobie ze stali nierdzewnej z podwójnymi rolkami na dziobie
Podwójne knagi na rufie, na środku i na dziobie
Uchwyty z teaku wzdłuż pokładu

POKOJ:
Układ:
Dwie podwójne kajuty, dwie toalety, przestronny salon, stół nawigacyjny skierowany do przodu i kuchnia w kształcie litery U. Całe wykończenie stolarki z satynowego mahoniu z solidnymi listwami. Salon:
U-kształtna kanapa z centralnym składanym stołem jadalnym na port
Wygodne ławki na sterburtę
Tapicerka w kolorze navy i wykładzina
Nad głową relingi, liczne szafki i półki na książki
Dużo naturalnego światła z luków na pokładzie i otwieranych włazówKuchnia (port z tyłu):
Podwójna zlew ze stali nierdzewnej z mieszadłem
Podgrzewana woda ciepła i zimna pod ciśnieniem
Nowa pompa ciśnieniowa (2024)
Izotermiczny podgrzewacz wody (2024)
Dużo miejsca na zapasy i naczynia kuchenne
Blatyfajki dla bezpieczeństwa na morzu
2 pierścienie, grill i kuchenka gazowa – dużo miejsca na butle gazowe – odnowione rury gazowe
Stanowisko nawigacyjne (burtowa strona):
Przednia stacja z mapą z zawiasami
Pełna tablica przełączników elektrycznych z bezpiecznikami i wskaźnikami
Dedykowana przestrzeń na instrumenty i przechowywanie map
Gniazda 12V i 240V
Przednia kabina:
Duży podwójny kojec V z wypełnieniem
Szafa na ubrania i szuflady
Haczyk sufitowy i lampki do czytania
Tylna kabina:
Duży podwójny kojec z dostępem z boku
Szafki i półki
Wentylacja przez otwierane włazy
Przedziały toaletowe (2):
Tylna: ręczna toaleta morska, umywalka z mieszaczem, prysznic
Przednia: elektryczna toaleta (nowa pompa), umywalka z mieszaczem, prysznic
Elektryczna pompa odpływowa prysznica
Zbiornik na fekalia
Ogrzewanie i wentylacja:
Webasto dieselowy grzejnik kabinowy (nowy 2015)
Otwierane pokłady i włazy na całej długości (4 x nowe włazy i 1 x nowy właz)
Izolowane boki kadłuba dla kontroli kondensacji
Wykończenie:
Ciepłe, tradycyjne skandynawskie wnętrze z mahoniowymi elementami i kontrastującą tapicerką.
SYSTEMY
Elektryczne:
Systemy 12V i 240V AC
2 × 140 Ah głębokodziałowych akumulatorów trakcyjnych (nowe 2025)
Dedykowany akumulator rozruchowy AGM (nowy 2025)
Automatyczny ładowacz zasilania z lądu Morven
Inteligentny regulator Sterling
Alternator z diodowym rozdzielaczem
Monitorowanie akumulatorów przez system BATMAN
Połączenie z zasilaniem z lądu 240V z ochroną RCD
3 × gniazda domowe 240V z trzema pinami
Gniazda 12V na stanowisku nawigacyjnym, w kokpicie i w obu toaletach
Ulepszone oświetlenie LED
Instalacja wodna i woda pitna:
System pod ciśnieniem ciepłej/zimnej wody
Nowy podgrzewacz (nowy 2024)
Nowa pompa ciśnieniowa (nowa 2024)
Prysznic na pokładzie (ciepła/zimna)
Elektrycznai ręczne pompy zanurzeniowe
Podgrzewanie wody Isotherm za pomocą silnika lub zasilania z lądu (nowość 2024)
Ogrzewanie i komfort:
Webasto dieselowy grzejnik kabinowy (nowość 2015)
Izolowany kadłub zmniejsza straty ciepła
Bezpieczeństwo:
Elektryczne i ręczne pompy zanurzeniowe
Gaśnice rozmieszczone w całym statku
Kapok ratunkowy dla 6 osób – maj 2021
2 × boje ratunkowe, drabinka wejściowa i lina ratunkowa
Taśmy z taśmami
Fajerwerki (zestaw oceaniczny)
Światła nawigacyjne, w tym trójkolorowe i światło kotwiczne
Nowy EPIRB Sartech 2023
MASZYNIERIA
Silnik wysokoprężny Beta 60hp – (nowość 2024)
Napęd wału z nowym śmigłem Feather Stream (nowość 2024)
Podwójny ster strumieniowy (7 hp)
Dostęp do silnika pod schodami wejściowymi
System paliwowy z filtracją główną (RACOR) i zapasową
System ładowania alternatora
Sterowanie kołem z awaryjnym sterem
Prysznic na pokładzie z gorącą i zimną wodą
Akumulator rozruchowy silnika oddzielony od banku domowego
Elektryczne i ręczne pompy zanurzeniowe
NAWIGACJA I KOMUNIKACJA
Nowy Raymarine 9″ MFD przy wejściu + wielofunkcyjny wyświetlacz i70 na sterze (nowość 2023)
2 × Raymarine i60 instrumenty wiatrowe (nowość 2023)
Instrument wiatrowy Raymarine – (nowość 2024)
Odbiornik Navtex Nav 4
Odbiornik NASA SSB (w stacji nawigacyjnej)
Raymarine VHF DSC (stały)
Ręczny VHF
Transceiver AIS (nowość)
System telefonu satelitarnego – dostępny do montażu
Żagle i olinowanie
Typ olinowania: Masthead sloop
Maszty: Aluminiowy maszt i bom Selden z podwójnymi rozpraszaczami
Olinowanie biegnące: Wszystkie liny prowadzone do tyłu na pokład dla łatwego obsługiwania w pojedynkę
Olinowanie stałe: Stal nierdzewna, niedawno zamontowane nowe śruby riggingowe
Grot: W pełni battenowany grot i stackpack (2019) z systemem Selden RCB batten carGłowica: Genoa/jib (nowa 2023), 110% + 2 kolejne głowice
Storm Jib – hak na zdejmowany wewnętrzny sztag
Koła: Koła Anderson z automatycznym odwijaniem na całej długości – 2 x 52 genoa, 1 x 28 reefing i genua, 1 x 28 na maszt
Reefing: Reefing na pasku (pojedyncza lina), wszystkie sterowania prowadzone do tyłu
Powierzchnia żagli: ok. 69,5 m² (główny + trójkąt przedni)
Wydajność: Zaprojektowany do komfortowego żeglowania na otwartym morzu z dobrym balansem i sztywnością
Zbiorniki
Paliwo: ok. 280 L
Woda pitna: ok. 455 L w podwójnych zbiornikach
Zbiornik na fekalia: ok. 50 L
Wskaźniki poziomu na panelu elektrycznym
Łatwy dostęp do serwisu wszystkich zbiorników
SPRZĘT NA DOKU I NA DEKACH
Kotwica Bruce 20 kg z łańcuchem 60 m (nowa 2025)
Kotwica Vetus A15 z łańcuchem 10 m + 50 m cumy
Elektryczny windlass
Rynna na dziób ze stali nierdzewnej i mocowanie na dziobie
Poduszki na kokpicie
Prysznic na kokpicie z ciepłą i zimną wodą
Pełna osłona kokpitu (nowa 2025)
Jackstays, koła ratunkowe i zestaw flarów