Maiora 29 Dp Lady A

Maiora 29 DP – 30m Motorówka na sprzedaż

Flaga: Malta

Dobry przykład wysoko cenionej Maiora 29 DP, oferujący imponującą przestrzeń wewnętrzną jak na swój rozmiar, bardzo pożądany główny apartament na pokładzie oraz niezawodne osiągi dzięki dwóm silnikom MTU. Maiora 29 DP od dawna jest uważana za jeden z najbardziej udanych modeli na włoskim rynku motorówek semi-displacement, cenioną za solidną konstrukcję z GRP, zrównoważone proporcje i komfortowe cechy rejsowe.

Wybudowana przez Maiora (FIPA Group), ta Maiora 29 DP łączy ponadczasowy włoski styl z praktycznym i przyjaznym dla właściciela układem, co czyni ją równie odpowiednią do prywatnych rejsów rodzinnych, jak i do dalszej działalności czarterowej. Jej przestronny salon i jadalnia korzystają z doskonałego naturalnego światła, podczas gdy układ zakwaterowania pozwala na komfortowe przyjęcie do dwunastu gości w sześciu dobrze proporcjonalnych kabinach, co jest rzadkością w tym rozmiarze.

Wybudowana w 1998 roku, wodowana i zarejestrowana po raz pierwszy w 2000, cieszyła się starannym nadzorem właścicieli i profesjonalnym zarządzaniem przez cały okres swojej eksploatacji. Łódź była prywatnie używana przez większość czasu, a do usług czarterowych weszła dopiero w ostatnich sezonach, co odzwierciedla się w jej ogólnym stanie wizualnym i mechanicznym. Obecnie trwa znaczny program remontowy, z inwestycją około 200 000 EUR, który dodatkowo poprawia jej niezawodność, stan wizualny i długoterminową atrakcyjność, czyniąc ją atrakcyjną ofertą na rynku 30-metrowych jednostek.

Kluczowe cechy

• Sprawdzona platforma Maiora 29 DP od FIPA Group


• Główny pokład, kabina kapitańska– rzadko spotykana w tym rozmiarze


• Śpi 12 gości w 6 kabinach plus osobne zakwaterowanie dla załogi


• Skrzyżowane silniki MTU 1800 KM z niskim przebiegiem jak na jej wiek


• Wygodna prędkość żeglugi wynosząca 18–20 węzłów


• Duża przestrzeń wewnętrzna z przestronnym salonem i jadalnią


• Flybridge z obszernym miejscem do siedzenia i opalania


• Głęboka przebudowa w toku (około 200 000 EUR)


• Używany prywatnie do 2022


• Silny potencjał czarterowy lub idealna prywatna łódź rodzinna

Dodatkowe informacje

Podstawowe wymiary


Długość całkowita: 30,10 metrów

Szerokość: około 6,00 metrów

Zanurzenie: około 2,20 metrów

Wyporność: około 81 ton

Kadłub i nadbudówka: GRP

Kolor kadłuba: Biały


Maszyna i osiągi


Napędzana dwoma silnikami diesla MTU o mocy 1800 KM, ta Maiora oferuje komfortową szybka żeglugę i niezawodny napęd na wał.

Silniki: 2 × MTU (1999)

Przebieg silników: około 2600 godzin

Prędkość żeglugi: 18–20 węzłów

Prędkość maksymalna: około 22 węzłów

Rodzaj paliwa: Olej napędowy

Ster strzałowy: Tak

Silniki ostatnio serwisowane w 2026, z dalszymi pracami mechanicznymi w ramach trwającego programu przebudowy.


Zbiorniki


Paliwo: około 12 000 litrów

Woda słodka: około 3000 litrów

Woda czarna/szara: około 2000 litrów


Zakwaterowanie


Wyjątkowe zakwaterowanie dla jachtu tego rozmiaru, mieszczącego do 12 gości w 6 kabinach, uzupełnione osobnymi pomieszczeniami dla załogi.

Kabina główna: Pełna szerokość, pokład główny

Kabiny gościnne: 5 dodatkowych kabin

Łazienki gościnne: En suite

Kabiny załogi: 2

Łączna liczba toalet: 9 (w tym załoga)

Główny salon jest przestronny i jasny, z wygodnym miejscem do siedzenia i formalnym miejscem do jedzenia, co czyni go odpowiednim zarówno do użytku prywatnego, jak i na czarter.


Kuchnia


Kuchnia na pokładzie głównym

Kuchenka i piekarnik

Mikrofalówka

Pełna chłodnia i zamrażarka

Zmywarka


Nawigacja i elektronika


GPS

VHF

Wyposażony pełny zestaw nawigacyjny (szczegóły dostępne na życzenie)


Systemy elektryczne i systemy


Generatory: 2 × 25 kW

Zasilanie z lądu

Ładowarka akumulatorów / inwerter

Pełna klimatyzacja na pokładzie

System grzewczy

Watermaker


Pokład i zewnętrze


Flybridge z miejscami do siedzenia i opalania

Drewniany pokład tekowy na kokpicie, burtach i flybridge

Hydrauliczna pomostowa platforma

Tender z silnikiem zewnętrznym

Dźwig / dźwig

Bimini i markizy słoneczne

Kotwica i windlass


Utrzymanie i własność


Właściciele: 2 od nowości

Obecny właściciel: Od 2022

Użytkowanie: Prywatne do 2022, czarter od tego czasu

Remont: Trwający 2025–2026 (około 200 000 EUR)

Antifouling i wyciągnięcie na brzeg: Zaplanuowane na 2026

Prace remontowe 2025/2026

PRZECHOWYWANIE ŁODI


Zima magazyn

Wyładunek i wodowanie

Obsługa i blokada

Czyszczenie kadłuba

Przygotowanie wałów napędowych i sterów z podkładem i farbą antyporostową Velox

Malowanie kadłuba


PIĘTRO SILNIKÓW


Nowy agregat portowy

Instalacja i uruchomienie

Ogólna kontrola agregatu na prawym boku z modyfikacją odprowadzania wody

Serwis silników MTU

Przegląd alternatorów i rozruszników silników i generatorów

Przegląd odsalacza

Przegląd klimatyzacji i wymienników ciepła

Instalacja nowego agregatu

Wyładunek starego agregatu portowego

Samochód do rozładunku i załadunku dźwigu lotniskowego i nowego agregatu


ELEKTRONIKA


Przywrócenie systemu GMDSS

Aktualizacja GPS z integracją AIS

Przywrócenie mikrofonu VHF stacjonarnego

Przegląd autopilota z integracją GPS/AIS

Przegląd kamer i ekranów silnika/tyłu

Przegląd gaśnic proszkowych

Napełnienie systemu gaśniczego CO2

Odnowienie tratw ratunkowych

Inspekcja maski EEBIS

Inspekcja EPIRB SART GMDSS, w tym certyfikacja


WNĘTRZA I ZEWNĘTRZA


Ponowne wykonanie uszczelnień i korytarzy

Uszczelnianie szkła deski rozdzielczej

Malowanie zewnętrznych siedzeń

Poduszki zewnętrzne

Wymiana zawiasów w meblach salonu i kabiny

Restauracja kabin załogi i wymiana materacy

Uszczelki dla włazów/ewakuacyjnych włazów/drzwi bocznych i załogi na wodę dostającą się do środka

Zewnętrzne reflektory

Przywrócenie maceratora i francuskiej pompy prysznicowej po stronie portu

Drzwi łazienkowe i kabinoweuchwyty

Dezynfekcja komarów

System wykrywania dymu dla kuchni, kabin i pomieszczenia silnikowego

Konserwacja dźwigu dźwigniowego