Jeanneau Sun Odyssey 41 DS

Uwagi

Jeanneau Sun Odyssey 41DS 2016, zaprojektowany przez Philippe Brianda, oferuje dobrze zrównoważoną mieszankę osiągów, komfortu i prostoty obsługi. Zbudowany w 2016 roku i wypuszczony na rynek w tym samym roku, był starannie utrzymywany przez pierwotnego właściciela i przemyślnie wyposażony do długich rejsów. Obecnie na lądzie w marinie Cleopatra w Grecji, prezentuje się w czystym i dobrze utrzymanym stanie, gotowy na nadchodzący sezon.

Jego kokpit z dwoma kołami zapewnia doskonałą przestrzeń do relaksu na kotwicy lub do spożywania posiłków w porcie, z siedzeniami z teakowego drewna, stołem kokpitowym i pełnym pakietem płóciennym, w tym bimini i pokrowcem na kokpit. Układ poniżej oferuje dwie przestronne kabiny dwuosobowe oraz rozkładaną koi w salonie, a także dwie toalety, co czyni go idealnym do rejsów z rodziną lub przyjaciółmi w komfortowych warunkach i prywatności.

Oferuje on znaczące praktyczne ulepszenia, w tym 450W paneli słonecznych, plotter Raymarine Axiom+ (2025), wymianę rur gazowych (2025) oraz profesjonalne serwisowanie silnika (październik 2024). Po regularnym wyciąganiu na ląd, gdy nie jest używany, i wsparciu pełnej dokumentacji serwisowej, jest gotowy do wejścia na pokład i wypłynięcia w rejs.

Najważniejsze punkty wymienione poniżej, ale zawarte w pełnej specyfikacji:

• Yanmar 4JH45 (45KM) – serwisowany w październiku 2024


• Sterowanie dwoma kołami


• Grot z fałszywym fałszywym fałszywym


• Panele słoneczne 450W


• Raymarine Axiom+ 9” plotter (2025)


• Webasto ogrzewanie olejowe


• Elektromechaniczny windlass


• Siedzenia z teakowego drewna w kokpicie


• Pełny pakiet płócienny, w tym bimini

Uwagi

Reverie jest szczególnie dobrze podróżującym i sprawdzonym przykładem popularnego Sun Odyssey41DS. Po obszernej żegludze po Morzu Śródziemnym Zachodnim i Wschodnim, zanim osiadła na sezonowe użytkowanie w Grecji, wykazała zarówno zdolność, jak i niezawodność. Układ dwupokładowy zapewnia przestrzeń dla właścicieli z okazjonalnymi gośćmi, podczas gdy kokpit z dwoma kołami i plan żagli z fałszywym żaglem czynią ją łatwą w obsłudze jako para. Regularne serwisowanie przez profesjonalistów i rozsądne ulepszenia zapewniają prostą obsługę i są dobrze przygotowane do dalszej żeglugi po wyspach.

Zakwaterowanie

ZAKWATEROWANIE

• Dwie podwójne kabiny


• Konwersja salonu na podwójną koi


• Dwie toalety


• Toaleta elektryczna (tył)


• Toaleta ręczna (przód)


• Oddzielne prysznice w każdej toalecie

UKŁAD

Układ zapewnia kabinę gościnną z przodu z sąsiednią toaletą oraz przestronną podwójną kabinę właściciela z łazienką en-suite. Salon wyposażony jest w hydraulicznie regulowany stół, umożliwiający konwersję między miejscem do jedzenia a miejscem do wypoczynku, a także dodatkowe miejsce do spania w razie potrzeby. Podłoga z efektem drewna i jasne wykończenia tworzą jasne, praktyczne wnętrze, które dobrze nadaje się na dłuższe pobyty na pokładzie.

AGD

Kuchnia wyposażona jest w kuchenkę gazową, piekarnik i grill, lodówkę, mikrofalówkę oraz podwójną zlew z systemem ciśnieniowej wody. Ciepła woda z podgrzewacza elektrycznego. Ogrzewanie Webasto na olej napędowy zapewnia komfort podczas wczesnych i późnych sezonów żeglarskich. System stereo z głośnikami Bose.

Wyposażenie

NAVIGACJA

• Raymarine Axiom+ 9” plotter (2025)


• Raymarine radar 18” HD (2016)


• Raymarine AIS


• Raymarine autopilot P


• Instrument anemometr Raymarine I


• GPS (Raymarine 2016)


• Log i prędkość


• Dwa kompas

DECK

• Pokłady z GRP z teakem w kokpicie


• Aluminiowa rampa wejściowa


• Elektroniczna windlass kotwiczna


• Kotwica typu spade


• Łańcuch galwanizowany 75m x 10mm + 20m lina


• 3 sztuki wywrotek (1 elektryczna na pokładzie)


• Stół w kokpicie (teak)


• Prysznic w kokpicie


• 4 schowki w kokpicie


• Drabinka wejściowa


• Pushpit i pulpit


• Stalowa drabinka do pływania oraz awaryjna drabinka wysuwana na rufie

BEZPIECZEŃSTWO

• Koło ratunkowe (ostatnia konserwacja maj 2023)


• EPIRB (wygasa 2026)


• 4 gaśnice (serwis maj 2023)


• Koc ratunkowy


• Elektroniczne pompy zęzowe


• Koło ratunkowe w kształcie podkowy


• Danbuoy


• Reflektor radarowy


• Rury gazowe wymienione (2025)

KANAŁY

• Osłona przeciwdeszczowa


• Bimini z wbudowanym oświetleniem


• Pokrycie kokpitu


• Pokrycia z tkaniny na stół w kokpicie, bimini i koła

JEDNOSTKA RATUNKOWA

• 3D Tender 2,6m


• Silnik zewnętrzny Torqeedo Travel 601 (ok. 3,5 lat)

INNE

• 8+ lin


• 10 fenderów


• Lampa na stół w kokpicie

DODATKOWE SZCZEGÓŁY

• Coroczny lift-out w marinie Cleopatra, Preveza


• Profesjonalna konserwacja i regularne serwisowanie

DOKUMENTY I PODATKI

Poniżej wymienione są dokumenty lub ich kopie, które widzieliśmy na liście tej łodzi.

Statek ma jednego właściciela od nowości i czyste dokumenty VAT UE, własności i papiery łodzi. Był zlokalizowany w Grecji podczas Brexitu (dowód) i jest opłacony VAT UE.

• Oryginalny właściciel


• Oświadczenie RCD


• Certyfikat producenta


• Faktura sprzedaży


• Oryginalna faktura VAT (Network Yacht Brokers)


• Rejestracja SSR

ZNANE WADY

Genua ma mały defekt na bomie.

HISTORIA

Nowo dostarczona w kwietniu 2016 roku do La Rochelle, Reverie została zakupiona jako zamiennik dla poprzedniej Jeanneau właściciela. Pływała wzdłuż wybrzeży Hiszpanii i Portugalii na Atlantyku do Morza Śródziemnego, żeglując po Balearach, Korsyce, Sardynii, głównym Włoszech, Sycylii i Tunezji, zanim osiedliła się w Grecji.

W ostatnich latach cieszyła się wokół Morza Jońskiego i Peloponezu podczas wiosny i jesieni, a gdy nie była używana, była corocznie wyciągana na brzeg w marinie Cleopatra, Preveza, Grecja.

Zastrzeżenie

Firma oferuje szczegóły tej jednostki w dobrej wierze, ale nie może zagwarantować ani zapewnić dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub inspektorom sprawdzenie takich szczegółów, jakie chce potwierdzić. Ta jednostka jest oferowana pod warunkiem wcześniejszej sprzedaży, zmiany ceny lub wycofania bez uprzedzenia.

Mechanika

KONSTRUKCJA

• Kadłub i pokład z GRP


• Żeliwna finowa keja


• Podwójny ster kierowniczy


• Jedno ster


• Kadłub
kolor – Biały

• Tapicerka kokpitu z teaku


• Wybudowany w 2016 roku


• Zaprojektowany przez Philippe Brianda

WYMIARY

• Długość całkowita: 12,34 m (40 stóp 6 cali)


• Długość wodowana: 11,00 m (36 stóp 1 cal)


• Szerokość: 3,99 m (13 stóp 1 cal)


• Głębokość zanurzenia: 2,20 m (7 stóp 3 cali)


• Wyporność: 8 770 kg


• Wysokość od lustra wody do najwyższego punktu: 18,40 m (60 stóp 4 cal)

MECHANIKA

• Silnik diesla Yanmar 4JH45 (45KM)


• Rok: 2015


• Godziny pracy silnika: około 1 350


• Saildrive


• Chłodzenie wodą słodką z wymiennikiem ciepła


• Prędkość żeglugi: 7 węzłów


• Prędkość maksymalna: 9 węzłów


• Ostatnia serwisacja (październik 2024)


• Paliwo diesel

WYNIKI

• Komfortowa żegluga przy 7 węzłach


• Responsywna konfiguracja steru z dwoma kołami


• Wydajny plan żagli z faulami w masztach

Zbiorniki

• Pojemność paliwa: 200 litrów (1 zbiornik – plastik)


• Pojemność wody słodkiej: 330 litrów (2 zbiorniki – plastik)


• Zbiornik na fekalia: 80 litrów (tylna toaleta – plastik)


• Elektromechaniczny rozdrabniacz

ELEKTRYCZNOŚĆ

• 4 x akumulatory domowe (110Ah – około 2 lata)


• 1 x akumulator rozruchowy silnika (110Ah – około 3 lata)


• 2 x akumulatory do steru dziobowego (około 3 lata)


• Ładowanie z alternatora


• Ładowarka do akumulatorów (Christec)


• Panele słoneczne 450W


• Prąd z lądu z kablem


• Podgrzewacz wody

RIGGING

• Bermuda rig


• Maszt i bom US Spars


• Grot z żaglem głównym w systemie in-mast furling


• Stojące olinowanie (oryginalne – sprawdzone w 2022)


• Przemieszczające się olinowanie (ok. 10 lat)


• 
  

Żagle

• Żagiel główny – Technique Voile (ok. 10 lat) – Dobry stan


• Genoa – Technique Voile (ok. 10 lat) – Mała wada na bomie


• Przymocowany system spinakera