Hallberg-Rassy 44 TAM LIN

Hallberg-Rassy 44 to pierwszy z nowej generacji szybkich, komfortowych jachtów żeglarskich od renomowanego szwedzkiego producenta łodzi. German Frers zoptymalizował linię wodną, stosując dziób z pionową linią i pionową rufę, co zapewnia doskonałe czasy pokonywania odcinków. Stały fok zapewnia prześwit na głowicy dla kotwiczenia, a idealne ustawienie dla asymetrycznego żagla oraz platforma obniżana z rufy zapewniają doskonały dostęp do kąpieli i dok dla łodzi.

Szerokość jest przesunięta dalej ku rufie, co poprawia osiągi przy wietrze z tyłu od boku, a podwójne stery zapewniają kontrolę na kierownicy na każdym etapie żeglugi. Nowa forma kadłuba korzystnie wpływa również na układ wnętrza, dając miejsce na bezpieczną i komfortową kuchnię w przejściu do rufy jachtu oraz jasną i przestronną kabinę rufową.

TAM LIN jest szczególnie dobrym przykładem Hallberg-Rassy 44, jej wnętrze z europejskiego dębu i jaśniejsze tapicerki dają poczucie przestrzeni we wszystkich obszarach zakwaterowania. TAM LIN została dostarczona przez nas od nowości, nadal jest w jej oryginalnej własności, z doświadczonym i praktycznym właścicielem, który wybrał ją na rejs dookoła świata, zakończony w 2025 roku. Przejścia obsługiwała tylko para małżeńska z okazjonalnymi gośćmi.

TAM LIN jest przygotowana do długodystansowych, krótkich rejsów bez załogi i była doskonale utrzymywana podczas całego rejsu dookoła świata. Została przerejestrowana i wyposażona w nowe żagle w ostatnim czasie, gotowa na kolejną przygodę, więc nie wahaj się umówić na oględziny z Transworld Yachts w Hamble Point Marina.

Kadłub i pokład

Konstrukcja kadłuba: żywica izoftalowa, żelkot winylesterowy.

Metoda ręcznego układania, izolowana pianką PVC Divinycell przeciwko ciepłu i zimnu, z wyjątkiem obszaru keja, który jest laminat solidowy.

Zintegrowany pas ślizgowy z paskiem ze stali nierdzewnej.

Niebieska dekoracyjna taśma w lakierze gelcoat.

Solidne wzmocnienia pod podłogą.

Kolebka z głównym kilem z wzmocnieniem i śrubami ze stali nierdzewnej.

Sterki są starannie zamontowane, aby zapewnić wrażliwy odczuwalny ster.

Solidne podstawy silnika z GRP dla skutecznej izolacji akustycznej.

Pokład, obszary nadbudówki i kokpit wykonane w konstrukcji warstwowej i laminowane do kadłuba.

Cztery porty na kadłubie.

Pokład i osprzęt pokładowy

• Reling, siedzenia w kokpicie, podłoga kokpitu i składany platforma kąpielowa z wysokiej jakości teak, połączone z pokładem z GRP.

  Siedzenia z teak (Gin & Tonic) na pushpicie.

  Podpora z teak na zewnątrz na pushpicie.

  Obracane, Simpson davits (LSD125) na rufie.

  Stalowa słupowa słupowa do radomu, różnych anten i dźwigu zewnętrznego (po prawej stronie).

  Stalowa słupowa słupowa do anteny SSB (po lewej stronie).

  Hydrogenerator Watt&Sea 600 do cruise na rufie po prawej stronie.

  Poręcze z teak na całą długość nadbudówki.

  Solidny foka w dziobie, w tym dodatkowe prowadnice.

  Zintegrowany rolka kotwicy.

  Lewmar elektryczny windlas z pilotem i licznik na podstawie.

  Kotwica Ultra Marine 27kg z 120m łańcucha (Nowa, maj 24).

  Przechowalnia w schowku na łańcuchu na odbojniki.

  Mycie pokładu/łańcucha słoną wodą.

  Podwójne schowki na fenders.

  Podwójne knagi na dziobie, rufie i na środku pokładu.

  Podwójne stalowe prowadnice na rufie do cumowania.

  Stalowe paski przeciwobcierające na wszystkich knagach i prowadnicach.

  Podwójne stalowe druty ochronne.

  Otwierane bramki na lewym i prawym boku.

  Szyny genui i główny szynowy z bloczkami.

  Regulowana szyna genui odkokpit.

  Napędzane, samohamujące windy genui Lewmar Evo CEST 55.

  Napędzane, samohamujące windy na hals/outerhaul na kokpicie, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (po prawej stronie) i klamry.

  Dodatkowa samohamująca winda na kokpicie, Lewmar Evo 40 Chrome (po lewej stronie).

  Winda na głównym żaglu, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Włazy na pokładzie dziobowym, w przedniej toalecie i po prawej stronie, dwa w salonie i jeden w kabinie rufowej.

  13 okienek, z których 7 jest otwieranych.

  (4 na niskim poziomie, 2 rufowe, 1 w głowicy rufowej, 2 w kuchni, 4 w salonie).

  Przednia i rufa mają otwory ułatwiające dostęp na pokładzie.

  Stalowa, zdejmowana drabinka wejściowa na pokład.

  Istnieje osobny schowek na gaz, dostępny z pokładu po prawej stronie.

  2 x Propan Calor, 2 x Camping Gaz – uniwersalny regulator z kontrolą/ochroną elektromagnetyczną.

  Duża platforma kąpielowa/wejściowa składana z transomu.

  Ciepła i zimna prysznic na platformie kąpielowej.

Kokpit

• Reling, siedzenia na kokpicie, podłoga kokpitu i składana platforma kąpielowa z wysokiej jakości teak, połączone z pokładem z GRP.

  Siedzenia z teak (Gin & Tonic) na pushpicie.

  Uchwyt teak na zewnątrz na pushpicie.

  Obracane, Simpson davits (LSD125) na transomie.

  Stalowy słup pomocniczy do radomu, różnych anten i dźwigu zewnętrznego (po prawej stronie).

  Stalowy słup pomocniczy do anteny SSB (po lewej stronie).

  Hydrogenerator Watt&Sea 600 do rejsów zamontowany na rufowym kwadracie po prawej stronie.

  Poręcze teak na całej długości nadbudówki.

  Wytrzymała foka w dziobie, w tym dodatkowe prowadnice.

  Zintegrowany rolka kotwicy.

  Elektroniczna windlass Lewmar z pilotem i licznik na pulpicie.

  Kotwica Ultra Marine 27 kg z 120 m łańcucha (nowa maj 24).

  Przechowywanie w łańcuchu schowek na nadbudówki.

  Mycie pokładu/kotwicy solą morską.

  Podwójne (z blokadą) schowki na lazarecie.

  Podwójne knagi na dziobie, rufie i na środku pokładu.

  Podwójne nierdzewne prowadnice na rufie do cumowania od rufy.

  Nierdzewne paski przeciwotarciowe przy wszystkich knagach i prowadnicach.

  Podwójne nierdzewne druty ochronne.

  Otwierane bramy na lewym i prawym boku.

  Szyny genui i głównej liny z bloczkami.

  Regulowana szyna genui z blokami z kokpitu.

  Napędzane, samohamujące się wywrotnice genui, Lewmar Evo CEST 55.

  Napędzany, samohamujący się wywrotnica halsu/liny głównej na kokpicie, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (prawy) i sprzęgła.

  Dodatkowa samohamująca się wywrotnica na kokpicie, Lewmar Evo 40 Chrome (lewy).

  Wywrotnica liny głównej, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Włazy na pokładzie dziobowym, w przedziale toalety na dziobie i po prawej stronie, dwa w salonie i jeden w kabinie rufowej.

  13 otworów wentylacyjnych, z których 7 można otworzyć.

  (4 na niskim poziomie, 2 na rufie, 1 w głowach na rufie, 2 w kuchni, 4 w salonie).

  Prezbiter i pushpit mają otwory dla łatwego dostępu na pokładzie.

  Nierdzewna zdejmowana drabinka wejściowa na prezbiterze.

  Istnieje osobny schowek na gaz, dostępny z pokładu po prawej stronie.

  2 x Calor Propane, 2 x Camping Gaz – uniwersalny regulator z kontrolą/ochroną elektromagnetyczną.

  Duża platforma do kąpieli/wejścia na pokład składana z rufy.

  Ciepła i zimna prysznic na platformie kąpielowej.

Maszt i olinowanie

• Olinowanie Seldén z potrójnymi rozpraszaczami w srebrnym anodowaniu.

  Elektroniczny system zwijania głównego żagla Seldén Furl-in-Mast.

  Grot Seldén z liną główną napędzaną z wywrotnicy na pokładzie.

  Elektroniczny system zwijania i reefowania Seldén TD Furlex przez pokład.

  Wyjmowany wewnętrzny sztag do ciężkich warunków pogodowych.

  Seldén rodkicker.

  Przedłużka do spinakera przechowywana na maszcie.tor (dostępna również opcja z podwójnymi włóknami węglowymi).

  Wskaźnik wiatru Windex i LED Tricolor na szczycie masztu.

  Reflektor radarowy EcoMax 230.

Żagle

Elvstrøm w pełni battened, główny żagiel Fat Furl w Epex 2025.

Elvstrøm 107% furling Genoa/jib w Epex 2024.

Elvstrøm Furling Code 0 z całym osprzętem 2019 (furling Facnor z blokadą linii stałej).

Elvstrøm furling Blue Water Runner 2024.

Elvstrøm No.3 reefable do No.4 dla wewnętrznego sztagu 2020.

Elvstrøm Storm jib.

E-Flex furling kompensator dla Genoa 2024.

Ochrona UV w szarym kolorze dla Genoa/Jib 2024.

Torba na pokładzie do przechowywania dla BWR i Code0.

Zakwaterowanie

Ogólne
Wszystkie wnętrza z drewna europejskiego dębu w matowym, jedwabistym wykończeniu. Szafki z ukrytymi zawiasami i wentylacją. Podłoga z lakierowanego prawdziwego dębu z wstawkami z holly. Dywan w szarym kolorze na całym pokładzie. Sufit salonu z panelami z dębowymi listwami na suficie, a pozostałe kabiny mają lekkie wykończenie. Ulepszona tapicerka z oryginalnej tkaniny Alcantara pokrywająca poduszki na wszystkich koi, o grubości 12 cm / 5 cali, z pianką typu sandwich na nielakierowanych, dobrze wentylowanych deskach, aby zapobiec kondensacji. Cała tapicerka ma pokrowce dla załogi na przeprawy, dzięki czemu pozostaje w doskonałym stanie. Centralne ogrzewanie powietrzne od Webasto Air top 5500 i wentylatory 12V w całym zakwaterowaniu, aby wspomagać cyrkulację powietrza w gorących klimatach. Uchwyty są we wszystkich odpowiednich miejscach. Wszystkie porty i włazy są wyposażone w rolety lub zasłony.

Salon
Sofa zapewnia wygodne miejsce do siedzenia. Po stronie portowej znajduje się 2,00 m długa sofa L, z oparciami na zawiasach, aby można było wykorzystać przestrzeń za nimi jako schowek. Po stronie starboard znajduje się 2,00 m długasofa, również z zawiasami, aby przestrzeń za nim można było wykorzystać do przechowywania. Oparcie można również podnieść, aby umożliwić pełne wykorzystanie szerokości do spania. Między sofami znajduje się mocny stół z składanymi bokami. Na stole znajduje się otwarty bar. Na tylnej ścianie salonu zamontowany jest 40-calowy telewizor Samsung Frame Smart TV o szerokim ekranie. Wysokość sufitu w salonie wynosi około 1,97 m.

Kuchnia w przejściu
Powierzchnia robocza z kompozytu kamiennego Corian z mocnym, obwodowym, laminowanym relingiem dębowym. Podwójne starannie izolowane chłodziarki z koszykami i elektrycznymi sprężarkami chłodzącymi wodę do chłodzenia (obydwie działają jako lodówka/zamrażarka). Głęboka, podwójna zlewka z Quooker Nordic Pro do natychmiastowego gotowania wody. Kran zapewnia gorącą i zimną wodę pod ciśnieniem, z awaryjnym ręcznym pompowaniem do świeżej wody i wygodnym pedałem do wody morskiej do zlewu w kuchni. Kuchenka gazowa z dwoma palnikami i piekarnikiem, dobrze wyważona z relingami i blokadą drzwi piekarnika, z wyciągiem powietrza powyżej. Mikrofala ze stali nierdzewnej 230V zamontowana w kuchni. Czujnik gazu/elektrozawór bezpieczeństwa i zawór odcinający na rurze gazowej pod kuchenką. Szafka na naczynia i szuflada na sztućce. Deska do krojenia. Miejsce na garnki i inne przybory kuchenne. Zamontowane podwójne półki na przyprawy w dopasowanym jasnym dębie. Są specjalne wyznaczone miejsca na kosz na śmieci i inne przedmioty. Dostęp do większych drzwi z uszczelką gumową do pomieszczenia silnika w przedniej kabinie. Dobry dostęp do sufitu w przejściu dzięki wykorzystaniu nadkola kokpitu dla przestrzeni nad głową. Zamontowane przyciemniane LED-y do oświetlenia w kuchni do użytku podczas przechodzenia.

Przednia komora WC
Przegrody i szafki w białej laminowanej okleinie. Drewniana kratka. Umywalka i blat z kompozytu kamiennego Corian. Usuwalny słup do suszenia mokrych odzieży olejowej.podgrzewany przedział. Zamontowano duże lustro. Osobny prysznic z wodoodpornym kabiną prysznicową, drzwiami z plexiglasu. Woda z prysznica odprowadzana pompą bezpośrednio do morza. Elektryczna toaleta morska z zbiornikiem na fekalia, opróżniana grawitacyjnie lub za pomocą pompy na pokładzie. Duża szafa na zewnątrz kabiny prysznicowej z pralką Candy. Duże szafki po bokach i pod umywalką. Wentylacja przez otwarty właz i właz z matowego akrylu, który przepuszcza światło, ale blokuje widok do toalety.

Przednia kabina
Drzwi do przedniej kabiny zostały tak zaprojektowane, aby umożliwić swobodne poruszanie się podczas ubierania. Dwa 2,10 m długie koi z wypełnieniem z poduszek i dużą ilością miejsca do przechowywania powyżej i poniżej. Oprócz tego kilka szafek po stronie portowej i duża szafa na ubrania po stronie gwiazdozbioru. Na środku zamontowany duży otwarty luk na pokładzie i roleta.

Stół na mapy
Wygodne miejsce przy stole na mapy z przestronnym stołem, z regulowanym oświetleniem LED na czerwono. Panel elektryczny znajduje się na zewnątrz nawigatora. Szuflady i miejsca do przechowywania. Za nawigatorem znajduje się obszerna przestrzeń do przechowywania z półkami na duże książki pilotowe i sprzęt nawigacyjny.

Tylnia kabina
Tylnia ca