Dufour 405 Grand Large Layla

Design i reputacja
Ten trzykajutowy jacht żeglarski od Dufour Yachts oferuje doskonałą równowagę między przestrzenią, osiągami żeglarskimi a praktycznością. Reputacja Dufour za solidną jakość wykonania i dobrze przemyślane wnętrza czyni ten projekt mocnym wyborem dla rodzinnych rejsów i dłuższych podróży po wybrzeżu.

Budowa i użytkowanie
Zbudowany w 2010 roku i wcielony do użytku w 2011 roku, ten jacht był używany wyłącznie na wodach Wielkiej Brytanii od nowości. W związku z tym nie był narażony na gorąco śródziemnomorskie ani intensywne promieniowanie UV, co wyraźnie widać w jego stanie. Użytkowanie było niskie przez cały czas, a dbałość o niego była konsekwentnie wysoka.

Stan wnętrza
Wnętrze jest naprawdę wyjątkowe i prezentuje się w doskonałym stanie. Dzięki praktycznemu układowi trzech kajut, oferuje komfortowe zakwaterowanie dla rodziny lub gości, jednocześnie czując się lekko, czysto i dobrze utrzymane na całej powierzchni.

Najnowsze ulepszenia i konserwacja
Ten jacht korzysta z bogatej listy niedawnych ulepszeń, które znacznie poprawiają zarówno osiągi, jak i niezawodność. Obejmują one niedawne żagle, nową membranę napędu żagla, nowy kaptur przeciwdeszczowy oraz niedawną modernizację elektroniki z systemem chartplottera Axiom. Dodatkowo, został pokryty antifouling Coppercoat, co zmniejsza konieczność stałej konserwacji.

Żeglowanie i systemy pokładowe
Jest dobrze wyposażony do komfortowych rejsów, z ogrzewaniem na olej napędowy, żaglem do żeglowania na wiatr, opuszczanym sterem dziobowym i elektrycznym wciągarką na fałsach. Razem te funkcje ułatwiają obsługę i wydłużają sezon żeglarski oraz zasięg rejsów.

Ogólne wrażenie
Ogólnie rzecz biorąc, jest to gotowy do żeglugi, pakiet do natychmiastowego opuszczenia portu, który wyraźnie był dbany przez kompetentnych właścicieli. Ponieważ kluczowe ulepszenia są już na miejscu, ona reprezentujeprosta i atrakcyjna propozycja własnościowa.

Oglądanie i kontakt
Prosimy o kontakt z naszym biurem w Falmouth w celu uzyskania dalszych informacji lub umówienia się na oglądanie.

Wyposażenie i informacje
KABINA I DEK
Zarówno siedzenia na pokładzie po stronie portowej i gwiazdkowej, jak i siedzenie sternika pokryte FSC Iroko.
2 duże boczne schowki z pokrywami wyposażonymi w kłódki.
Obudowy sterów z GRP.
Głowa wału steru pod podłogą sternika do instalacji awaryjnego steru.
Dźwignia silnika i panel kontrolny łatwo dostępne dla sternika po stronie gwiazdkowej.
Schowek na butlę gazową po stronie prawobrzeżnej z tyłu.
Przechowywanie tratwy ratunkowej w dedykowanym schowku przed siedzeniem sternika.
Prysznic na pokładzie w bocznym schowku po stronie portowej z tyłu.
Składana drabinka do kąpieli ze stali nierdzewnej.
POKOJE
Całe wykończenie stolarki wykonane z wysokiej jakości mahoniu Moabi, z listwami, listwami i ramami z litego drewna.
Drzwi kabiny mają system blokowania, aby utrzymać je otwarte w razie potrzeby.
Podłoga z litego drewna Moabi.
Poduszki i materace w salonie mają zdejmowane pokrowce.
Wykończenie kabiny w stylowym białym fornirze morskiego drewna.
Żaluzje na bocznych oknach
> > > PRZEJŚCIE > > >
Przesuwne włazy przejściowe i deska w Plexiglasie z zatrzaskami i zamkiem.
Zakrzywione drewniane stopnie i dostęp do silnika przez podnoszoną klatkę schodową na podnośnikach.
Dwa poręcze.
Dedykowany schowek na drzwi przejściowe wewnątrz łodzi.
> > > PRZEDNIA KABINA > > >
Duży kojec o długości około 195 cm z materacem o grubości 10 cm z pokrowcem do prania.
Pod kojcem: zbiornik na wodę o pojemności 160 litrów i dostęp do schowka.
Półka na całą długość z sea-fiddle nad kojcem obok kadłuba. Duży szafa z półkami.
Dostęp doczujniki nawigacyjne.
> > > AFT CABIN ( S ) > > >
Podwójny koję o długości około 193 cm. Materac o grubości 10 cm z praniem pokrowca.
Duża szafa z podwójnymi drzwiami i półką powyżej.
Półka z sea-fiddle nad koją.
Zbiornik paliwa 200 litrów pod koją po stronie starboard. Zbiornik wody 200 litrów pod koją po stronie port.
Wyłączniki akumulatorów na pionowym obszarze koję po stronie starboard.
Obszar techniczny z urządzeniami do przechowywania między tylnymi kojami.
> > > TOALETA PRZEDNIA > > >
Przestronna kabina z prysznicem. Ręczny toalet morski, odlewana umywalka, duże lustro i chromowany mosiężny mieszacz z prysznicem.
Prysznic ma bezpośredni odpływ za pomocą pompy elektrycznej.
.> > > TOALETA TYLNA > > >
Przestronna kabina z prysznicem.
Ręczny toalet morski.
Łazienka z wbudowaną umywalką z syntetycznego kamienia «Corian ®».
Chromowany mosiężny mieszacz gorącej/zimnej wody z głowicą prysznicową.
Duże lustro.
Prysznic ma bezpośredni odpływ za pomocą pompy elektrycznej.
Zbiornik na wodę o pojemności 50 L jako standard.
> > > SALON > > >Duży zestaw wypoczynkowy w kształcie litery U po stronie portowej z poduszkami z pianki z praniem pokrowców. Centralny stały zestaw wypoczynkowy z otwieranym miejscem do przechowywania pod spodem.
Dalsze miejsce do przechowywania pod siedzeniami i za oparciami.
Szafki z drzwiami i półka nad zestawem wypoczynkowym.
Duży stół salonowy z wbudowanym uchwytem na talerze.
Maszt ze stali nierdzewnej.
4 porty na kadłubie, które wpuszczają światło do wnętrza.
Telewizor zamontowany na ściance działowej
ELEKTRYCZNE
System 12V DC. Tablica rozdzielcza z wyłącznikami, woltomierz, gniazdo 12V.
1 x akumulator silnikowy 100 Ah. 3 x akumulator serwisowy 100 Ah.
Wyłącznik dla każdego akumulatora.
Inwerter – do zasilania mikrofalówki
Solarpanel montowany na pokładzie – 100W

UKŁAD WEWNĘTRZNY
Galera w kształcie podłużnym w wersji z 3 kabinami.
Blaty w Corian®, podwójna stalowa zlewka.
Chromowany mosiężny kran mieszający do wody ciśnieniowej.
Kuchenka dwupalnikowa z piekarnikiem i grillem na zawiasach – nienaganna!
Elektryczny lodówka 12V (180 litrów) z otworem frontalnym i górnym (ogromna lodówka!)
Szuflada na sztućce i koszyki na przechowywanie z PVC.
Górne szafki, z których jedna może pomieścić mikrofalówkę.
Taca na okruchy pod podłogą.
Ręczna pompa słonej wody do zlewu galeryjnego
Naczynia DUFOUR – nienaganne
MASZYNY I SYSTEMY
Volvo 40 hp (29,1 kW). Napęd żaglowy (nowa uszczelka napędu żaglowego 2023)
Nienaganny! – ostatnia obsługa lipiec 2025
Wymiennik ciepła, zawór anty-syfonowy. Duży filtr morskiej wody.
Panel kontrolny blisko sternika z licznikiem godzin, wyłącznikiem silnika i obrotomierzem.
Alternator z odłącznikiem akumulatora.
Zbiornik paliwa 200 l z wskaźnikiem na tablicy elektrycznej.
Filtr paliwa z separatorem wody.
Rękojeść awaryjnego wyłączania paliwa.
Wentylator do wentylacji silnika i dwie rury wentylacyjne.
Stała śruba dwupłatowa.
Dostęp do silnika z przodu i z obu stron.
Niezależny zbiornik na wodę z silnika.
Wysokiej jakości dźwiękoszczelność z użyciem pianki o wysokiej gęstości.
BUDOWA
Kadłub z laminatu ręcznego.
Gelcoat NPG (pierwsza warstwa tkaniny impregnowana żywicą NPG) tworzy optymalną barierę przeciwko osmozie.
Wewnętrzna formowana podłoga kadłuba, siatka strukturalna laminowana do kadłuba. Pokład w sandwichu z rdzeniem Balsa, wykonany metodą Infusion.
Zanurzenie 2,03 m, keja z żeliwa, obciążenia śrub mocowane przez stalową płytę wsporczą.
Półeliptyczny ster, wypełniony zamkniętokomórkowym epoksydowym pianką.
Stal nierdzewna, pełny materiał.
Całkowicie pokryty miedzią przez Mylor Yacht Harbour 2023/24
DECK
Drewniane relingi na dachu.
Drewniany reling na palec.
Opadająca rufa
Samoczynny zbiornik na łańcuch z oczkiem i zintegrowanym wspornikiem windlasu, pokrywa z blokadą.
Złącze głowicy dziobu, podwójny rolka kotwicy.
Pulpit z drewnianym stopniem i oddzielnymi zielonymi/czerwonymi światłami nawigacyjnymi LED.
Pushpits z uchwytem na boję w kształcie podkowy, uchwytem na maszt flagowy, światłem nawigacyjnym i otwieranym kablem z hakiem.
Słupki z dwoma poziomami liny ratunkowej.
Sześć aluminiowych klamr cumowniczych. Pojedyncza stalowa płyta łańcuchowa dla osłon kaptura/tylnych osłon.
Dwie płyty łańcuchowe dla backstay.
Dwa wypełniacze pokładowe na wodę i jeden na paliwo.
Szyna główna na linę i regulowany podróżnik na dachu. Warga boomu.
Szyny genui z prowadnicami z tłoka. Bloki obrotowe szyny genui na obramowaniu kokpitu.
4 i 3 wielowarstwowe organizery pokładowe dla powrotów lin, liny głównej i linii reefingu.
Stalowa elektryczna/elektroniczna przepustnica z szyjką łabędzia.
9 zacisków na dachu.
Dwa wciągarki halyard 40 ST na dachu.
Dwa wciągarki genui 46 ST na obramowaniu kokpitu blisko steru.
Żagle i olinowanie
Forestay i dolne wymienione w 2023
Maszt z anodowanego aluminium z podwójnymi rozkładanymi rozpraszaczami, osadzony na pokładzie.
Kotwica, światło do płynięcia i światło pokładowe.
Klucz do podnoszenia boomu.
Boom z anodowanego aluminium wyposażony w dwa systemy reefingu pojedynczej liny.
Furler genui.
Ciągłe olinowanie stałe z pojedynczego stalowego kabla i chromowanych mosiężnych obrotowych zaworów, obejmujące: forestay, podwójny backstay, cap shrouds, inter i lower shrouds.
Wstępnie rozciągnięte olinowanie ruchome, obejmujące: główną iGenoa halyard, boom topping lift, główne i Genoa linki, dwie linki reefingowe, lina outhaul, lina sterująca głównym blokiem, lina foka, haka boom vang.
Grot z dwoma reefami – pojedyncza lina z kokpitu – 2019
Furling Genoa z ochroną UV – 2022
SYSTEMY WODNO-KANALIZACYJNE I ZBIORNIKI
Zbiorniki z polietylenu o łącznej pojemności około 360 litrów, z pokrywami inspekcyjnymi i elektrycznymi wskaźnikami na zbiornikach.
System wodny pod ciśnieniem, podgrzewacz wody o pojemności 20 litrów.
Elektryczna pompa zanurzeniowa z filtrem i sterowaniem na rozdzielnicy.
Ręczna pompa zanurzeniowa obsługiwana z kokpitu.
Zanurzenie zintegrowane w kadłubie i kile z łatwym dostępem do filtra pod podłogami.
Odprowadzanie wody z prysznica bezpośrednio do morza, łatwo dostępne pod umywalkami.
NAWIGACJA
Wyświetlacz wielofunkcyjny Axiom 12″ – zamontowany w kokpicie
Radar
AIS
Autopilot Raymarine – ST6002
Raymarine ST60 prędkość/dno/wind – ST 60+
ICOM IC-M505 DSC VHF z mikrofonem sterującym w kokpicie
Domowe stereo Kenwood
Kompas sterujący