Amel 50

Luksusowy i żeglowny cruiser typu bluewater, wybudowany we Francji, w pełni wyposażony do rejsów dookoła świata. Jego sprawdzona koncepcja, wysoki standard budowy statków w stoczni oraz nacisk na bezpieczeństwo, niezawodność i komfort sprawiają, że jachty żaglowe AMEL są legendarnymi jednostkami do długodystansowych rejsów, które można spotkać w najbardziej odległych zakątkach świata. Bardzo sztywna, bezskorupowa konstrukcja z użyciem żywic vinylesterowych i laminowanych grodzi. Głęboki, dobrze chroniony kokpit z stałym doghouse nad stanowiskiem sterowym. Jasne i nowoczesne wnętrze z dużą ilością światła i powietrza na pokładzie dzięki licznym dużym włazom na kadłubie i oknom w nadbudówce, ośmiu włazom na pokładzie i siedmiu bulajom. AMEL 50 zdobył tytuł „Europejskiego Jachtu Roku 2018” w kategorii luksusowych cruiserów.

Młody, dobrze utrzymany i lekko używany prywatny jacht oferowany przez pierwszego właściciela. Rozbudowana specyfikacja obejmuje wysuwane stery na dziobie i rufie, generator diesla 8 kW, urządzenie do uzdatniania wody, klimatyzację i ogrzewanie olejowe, pralko-suszarkę, elektryczne knagi itp. Dzięki elektrycznemu systemowi furlerowania genu, self-tacking jib z elektrycznym furlerem oraz elektrycznemu furlerowi głównego żagla, w tym elektrycznemu outhaulowi, ten AMEL 50 jest odpowiedni do żeglowania solo. Kompletny system nawigacyjny B&G z ploterem, radar, autopilotem, transponderem AIS i VHF. Nowoczesne, ekskluzywne wnętrze z jedwabistym wykończeniem amerykańskiego orzechu z białymi panelami, jasnymi laminowanymi podłogami i licznymi elementami ze skóry. Ten AMEL 50 został wprowadzony do użytku wiosną 2024 roku, był bardzo mało używany i jest w stanie niemal nowym. Jest zacumowany gotowy do żeglugi we Włoszech na wybrzeżu Liguryjskim i można go obejrzeć po umówieniu.

Żagle i olinowanie:

• Maszt furlerowany na pokładzie, górny maszt
• Dwa zestawy rozbiegówrozpórki
• Elektro-hydrauliczny system rozwijania głównego żagla i elektryczny rozwijacz bomu
• Żagiel malowany na biało
• Elektro-hydrauliczny system rozwijania genua PROFURL
• Stały sztag cutter z elektrycznym systemem rozwijania PROFURL
• Wanty Dyneema/Vectran
• LED-owe światło pokładowe na maszcie
• LED-owe światła rozwijaczy
• LED-owe światło kokpitu w bomie
• LED-owe światło trójkolorowe i światło kotwiczne na szczycie masztu
• Dwa wyciągarki want HARKEN 40.2ST na maszcie
• Biały malowany bęben spinnakerowy (złożony na maszcie)
• Podnośnik silnika zewnętrznego zintegrowany z głównym bomem
• Szyna i trymarze HARKEN do samo-sterowania fokiem
• Szyny genui HARKEN i regulowane wózki do lin
• Furling główny INCIDENCES Hydranet trójradialny około 62 m² z ochroną UV
• Furling genua INCIDENCES Hydranet trójradialny około 64 m² z ochroną UV
• Samo-sterujący fok na sztagu cutter INCIDENCES Hydranet trójradialny około 24 m² z ochroną UV
• Kodeks-0 INCIDENCES około 107 m² z rozwijaczem
• Sprzęt do gennakera/spinnakera

Pokład:

• Stalowy dziób do gennakera/kodeks-0 z zintegrowanym rolką kotwicy
• Elektro-hydrauliczna windlass kotwicy LEWMAR V5 2000 W z pilotem i licznikiem łańcucha na pokładzie
• Sprzęt cumowniczy: kotwica DELTA 40 kg i łańcuch kotwiczny ocynkowany 100 m o średnicy 10 mm
• Stały, spawany balustrada z nierdzewnej stali z bramkami po prawej i lewej stronie
• Zintegrowane siedzenia z drewna tekowego w pushpit
• Cztery stalowe knagi cumownicze
• Cztery stalowe sprężynowe knagi
• Dwa dodatkowe knagi na rufie
• Elektro-hydrauliczne wyciągarki genua HARKEN 60.2STE
• Drugorzędne wyciągarki HARKEN 46.2ST
• Elektro-hydrauliczna wyciągarka głównego żagla HARKEN 46.2STE
• Duży schowek na żagle pod pokładem dziobowym z miejscem do przechowywaniabłotniki, liny cumownicze i żagle
• Duży schowek pod pokładem rufowym z dużą przestrzenią do przechowywania i mocowaniem na silnik zewnętrzny
• Głęboki, dobrze chroniony kokpit z miejscem na ster i siedzeniem pilotowym po lewej stronie
• Stała kabina z szybą przeciwwiatrową, centralnym otwieranym oknem, dwoma włazami na dachu, oświetleniem sufitowym i składanym dachem słonecznym z GRP na rufie
• Paneli z płótna na rufie i bokach dla kabiny (pełne osłonięcie kokpitu)
• Elektro-hydrauliczna składana platforma do pływania z pilotem zdalnego sterowania
• Drabinka do pływania
• Podwodny prysznic na rufie z ciepłą i zimną wodą
• Składany stół kokpitowy z drewna tekowego i stali nierdzewnej

Wnętrze/Układ:

• AMEL 50 z ekskluzywnym, starannie wykończonym wnętrzem w satynowym lakierze z amerykańskiego orzecha z białymi panelami, laminowanymi podłogami i licznymi elementami ze skóry
• Przestronny salon z miejscem do siedzenia w kształcie litery U po lewej stronie
• Składany stół w salonie przy jadalni z dwoma dodatkowymi przesuwanymi miejscami
• Kanapa w kształcie litery L po prawej stronie
• Stół nawigacyjny skierowany do przodu z miejscem dla nawigatora po lewej stronie z tyłu
• Podłużna kuchnia w przejściu do kabiny rufowej po prawej stronie
  - Blat z białego CORIAN
  - Podwójna zlewka ze stali nierdzewnej
  - Kuchenka elektryczna (3 palniki i piekarnik)
  - Mikrofala z grillem 230 V
  - Lodówka 125 l z 2 szufladami
  - Ekspres do kawy Nespresso
• Luksusowa, przestronna kabina właściciela w rufie z szerokim podwójnym łóżkiem typu island, kanapą i toaletką, dużą ilością miejsca do przechowywania w szafkach, schowkach, półkach i pod łóżkiem, które można podnieść za pomocą siłowników gazowych
• Łazienka właściciela z umywalką, oddzielnym prysznicem i toaletą elektryczną po lewej stronie
• Kabina gościnna na przedzie z podwójnym łóżkiem typu island
• Łazienka na przedzie z umywalką, oddzielnym prysznicem i toaletą elektryczną po lewej stronie
• Boczna kabina po prawej stronie z dwoma łóżka piętrowe
• Leecloth pod kojami
• Żaluzje OCEANAIR i moskitiery
• Żaluzje do okien kadłuba i okien kabiny
• Oświetlenie wewnętrzne LED z regulacją natężenia (punkty sufitowe, światło rozproszone i lampy do czytania)

Wyposażenie techniczne:

• VOLVO PENTA D3-150 5-cylindrowy silnik turbo diesel z commonrail, 150 KM/110 kW
• Przebieg silnika (stan na grudzień 2025): 663 godziny
• System EVC z elektronicznym przepustnicą
• Skrzynia biegów hydrauliczna
• System wału napędowego z elastycznym sprzęgłem i śrubą Maxprop Boomerang z łopatkami (nowa w 2026)
• Duża, łatwo dostępna i bardzo dobrze wyizolowana akustycznie komora silnika
• Składany ster strumieniowy SIDEPOWER 24 V/8 KM
• Składany ster strumieniowy rufowy SIDEPOWER 24 V/8,4 KM z osobną baterią
• Zakryty generator diesla ONAN 8 KW (godziny pracy na grudzień 2025: 166 h)
• Podłączenie do sieci 230 V z kablem ładowania
• Ładowarka akumulatorów MAstERVOLT 24 V/60 A
• Dodatkowa ładowarka akumulatorów MASTERVOLT 24 V/100 A
• Inwerter MASTERVOLT 24 V/230 V/2.500 W
• Akumulator żelowy 24 V/600 Ah
• Akumulator rozruchowy 12 V do silnika i generatora
• Gniazda 230 V i 12 V/USB w wnętrzu
• Panele słoneczne 2 x 24 V/400 Wp na dachu kojca
• Klima DOMETIC 48.000 BTU dla salonu i wszystkich kabin
• Ogrzewanie diesel WEBASTO Aerotherm 7,6 KW
• Pralka/suszarka
• Generator wody DESSALATOR o podwójnym napięciu 24 V/230 V/100 l/h (godziny pracy luty 2025: ok. 119 h)
• Dwa elektryczne toalety, każda z 80-litrowym zbiornikiem na fekalia z odciągiem z pokładu i odprowadzeniem do morza
• Podgrzewacz wody 50 l
• Światła nawigacyjne LED

Nawigacja/Elektronika:

• System BROOKS & GATEHOUSE Hydra 5000
• 2 x wyświetlacz B&G H5000 GFD na pokładzie, 1 x wyświetlacz H5000 GFD przy stoliku na mapy i x wyświetlacz H5000 GFD w kabinie właściciela
• Analogowy wyświetlacz wiatru B&G na pokładzie
• Autopilot FURUNO Navpilot 711C
• 16-calowy wielofunkcyjny wyświetlacz FURUNO Navnet TZT3 na stanowisku sterowym
• Antena radarowa na pierwszym rozpórce
• Transponder AIS klasy B FURUNO FA70
• Kompas
• Radio VHF GARMIN 215 przy stoliku na mapy i druga jednostka na stanowisku sterowym
• System rozrywkowy morskiej FUSION Apollo SRX770 z systemem BOSE Freespace 3, subwooferem, dwoma głośnikami w salonie i dwoma głośnikami na pokładzie
• Barometr

Bezpieczeństwo:

• Wodoszczelny przedział kolizyjny między schowkiem na żagle a przednią kabiną
• Amel 50 można podzielić na pięć wodoszczelnych sekcji, aby zapobiec przedostawaniu się wody
• Żeglarska tratwa ratunkowa VIKING na kontenerze na pawęży
• Kołnierz ratunkowy (podkowa)
• Pas bezpieczeństwa na pokładzie
• Koło ratunkowe
• Gaśnica
• System gaśniczy w komorze silnikowej
• Dodatkowa składana drabinka bezpieczeństwa na rufie i dwa kroki na zewnątrz platformy do pływania
• Elektroniczne i ręczne pompy węża

Akcesoria:

• Składany wózek z włókna węglowego
• Poduszki na pokładzie
• Poduszki na leżaki na pokładzie rufowym
• Markiza słoneczna na głównym bomie
• Osłona przeciwsłoneczna na przednią szybę schroniska dla psa
• Fendery
• Liny cumownicze