Porsche 911 S Targa

Porsche 911 S Targa

Bij de eerste eigenaar in de VS viel Little Boy meer dan dertig jaar geleden onverwacht neer. Maar de tijd van tegenslagen is voorbij: het team van de Klassik Garage heeft alles in het werk gesteld om de wankelende Targa weer op de benen te krijgen. Nu is hij klaar voor de weg…

Begin 2015: De aankomst van de container uit de VS komt dichterbij. Aan boord: die treurige Porsche 911 S Targa, waarvan de beschreven staat eigenlijk niet veel hoop op een snelle genezing geeft. Toch is er een zekere spanning in het team van de Klassik Garage Kronberg niet te ontkennen. De situatie is vergelijkbaar met een verrassingsei: je weet vaak al wat erin zit – en toch verheug je je dolblij op het uitpakken! Dus misschien zit er in de container toch een Doornroosje, dat alleen maar wakker gekust wil worden?

De illusie van Doornroosje verdwijnt bij het openen van de container in talloze roestdeeltjes…

Bij het openen van de grote doos verpulvert de mooie illusie in haar niet-bestaande onderdelen. Net zoals de knapperige carrosserie van Little Boy, waarvan het lijkt alsof uit bijna alle poriën roest druipt. Helaas staat de citroengele Targa inderdaad zo troosteloos te kijken, zoals eerder door Klassiker-Scout Rick verzonden foto's al deden vermoeden. Het is snel duidelijk dat deze 911 zeker niet is wat elders als een bruikbare restauratiebasis zou worden genoemd…

Maar het heeft ook geen zin om zo'n Barn Find in de hoek te duwen. Het doel is sowieso al duidelijk: de boxer moet weer op de benen komen! Want zo'n eerstehands Targa uit de jaren 70 is tegenwoordig nauwelijks meer te vinden – en Little Boy is een absolute geluksschat. Kort samengevat het lot van de Porsche die in april 1970 met het chassisnummer 9110310479 van de band liep: ongeveer tien jaar lang laat de eerste eigenaar David Brzezinski zijn Boxer in de ring; hij verzamelt daarbij vermoedelijk precies die 70.674 mijlen die op de snelheidsmeter staan. Daarna zorgt een motorschade in de vroege jaren tachtig voor de voortijdige knock-out van de Zuffenhausener.

Voortijdige knock-out in de VS: Little Boy brengt ongeveer 30 jaar door in een coma

Door een „brandversneller“ in de vorm van lekkend olie in de achterruimte wordt de wagen extra zwaar beschadigd. De gewonde Porsche, die de echtgenote van de eigenaar liefdevol Little Boy noemt, blijft ongeveer 20 jaar stilstaand op de oprit, om vervolgens als vermeende barn find nog een langere tussenstop in een schuur in Pennsylvania te maken…

Terug in het goede oude Duitsland – voor de inventarisatie: Bij een onverbiddelijke beoordeling geeft de substantie van de uitgeknockte Boxer hooguit aanleiding tot een sprankje hoop. Zonder vonk. Oké, het interieur zit er nog in, de begeerde Fuchs-15-inch velgen zijn nog aanwezig, en de wielen die vanwege hun formaat onder insiders alleen Deep Six worden genoemd, maken zelfs een bruikbare indruk. Misschien is het ook nog mogelijk dat de goede Becker Grand Prix, die destijds als extra bij de basisprijs van ruim 30.000 mark (of ongeveer 10.000 dollar) moest worden besteld.

Maar carrosseriematig is het in eerste instantie veel eenvoudiger vast te stellen welke delen niet door roest zijn aangevreten of al zijn vergaan: namelijk bijna geen. Bodemplaten, deuren, spatborden, zijpanelen, zitkuilen, dorpels, afsluitplaten – de carrosserie is quasi van boven tot onder verwoest door de bruine bezerker. Waarbij de voorbouw inclusief windscherm nog debeste indruk maakt, evenals het raamkozijn en de typische Targa-hendel.

De eerste indruk: vooral roestig. Althans: alles zit er nog op

Het wordt ook technisch niet echt beter. Het is in ieder geval vast te stellen dat alles er nog op zit. De vooral roestige indruk zet zich echter ook voort bij veel onderdelen onder de carrosserie: duidelijk, de rem is getroffen, afgezien daarvan zijn er nauwelijks onderstelonderdelen die niet bedekt zijn met vervelende roestvlekken. En daar waar bijvoorbeeld de achterassen stevig vast zouden moeten zitten, gaat het plaatwerk alweer richting het niets...

Little Boy onthult talloze slechte details, terwijl er nog niet eens over de motor is gesproken. Of beter gezegd, over de zwaar beschadigde lichtmetalen massa die het restauratieteam uit de achterkant van de Targa tilt… Nadat de eerste onderdelen van de zescilinder-boxer zijn gedemonteerd, wordt de omvang van de motorbeschadiging die zich decennia geleden heeft voorgedaan, duidelijk in een bijna dramatische mate: blijkbaar heeft de drijfstang van de vierde cilinder plotseling zijn vaste plek aan de krukas verlaten – en dat bij een behoorlijke toerental. Dit verklaart de onweerstaanbare weg die het verbrijzelde gietstuk bijna in een kettingreactie heeft afgelegd. Deze leidde niet alleen door de cilinderwand, maar ook rechtstreeks door de magnesium behuizing van de motorblok! Daarom is het in ieder geval enigszins begrijpelijk dat olie die uitloopt, in brand raakt bij de hete uitlaat en voor het mooie kleine vuur zorgt dat alle kunststof onderdelen heeft aangebakken of zelfs heeft doen smelten…

Hevige tegenslag voor de boxer: een drijfstang gaat plotseling in de knel

Gebrekkige smering of materiaalfouten?De concrete oorzaak waarom de zuiger zo plotseling in de knel kwam, is moeilijk te diagnosticeren en blijft uiteindelijk speculatie. Feit is in ieder geval dat de zwaar beschadigde Boxer na deze desastreuze diagnose een grondige revisie nodig heeft. Een taak die de grenzen van het technisch haalbare in de klassiekergarage duidelijk overschrijdt.

Het motorblok wordt daarom in handen gegeven van een vakbedrijf met een uitgebreide machinepark, dat ook ervaring heeft met dergelijke moeilijke gevallen. En na volledige demontage van de techniek, het interieur en alle carrosseriedelen, gaat ook datgene wat nog over is van Little Boy precies daarheen. Want de beschadigde carrosserie heeft op de uitlijnbank (!) zo uitgebreide en intensieve restauratiewerkzaamheden nodig, zoals alleen een ervaren carrosseriebouwer met veel knowhow en vooral de juiste uitrusting kan uitvoeren.

De restauratie gaat ten koste van de substantie – maar Little Boy behoudt zijn ziel…

In de tussentijd krijgt ook de demontage van de componenten in de klassiekergarage een frisse start. Hoewel niet alles gelijktijdig kan gebeuren vanwege tijd- en capaciteitsgebrek. De hoogste prioriteit is echter om zoveel mogelijk van de originele substantie te behouden, zodat de Targa zijn ziel behoudt. Alles wat redelijkerwijs gered kan worden, moet indien mogelijk weer op zijn plaats komen.

Wat de beglazing betreft, wordt alleen de voorruit verwijderd, veel onderdelen van het interieur (ja, ook die goede Becker!) kunnen opnieuw worden gebruikt. Een ervaren stoffeerder zorgt voor de herstoffering van de stoelen in origineel trim en andere accessoires. Enzovoort.Achterassen zijn weliswaar oppervlakkig bedekt met roest, maar met veel nauwkeurigheid kan ook op dit punt veel verlies van substantie worden voorkomen. De asvorken bijvoorbeeld worden voor poedercoating aangeboden, en nadat ze op de (verbazingwekkend goede) rondloopcontrole zijn getest, zien de originele vosvelgen er al snel weer als nieuw uit.

Totdat Little Boy met alles erop en eraan op zijn eigen Deep-Six-wielen staat, is er echter nog veel precieze voorbereiding nodig. Vooral aan de volledig gerenoveerde en in frisse citroengele lak gespoten carrosserie, die samen met de motorkap en deuren in de herfst van 2017 weer in de Klassikgarage arriveert. Stap voor stap kan het restauratieteam in de komende maanden die puzzelstukjes samenstellen die al nauwkeurig voor de installatie zijn voorbereid. Onderdelen zoals de bedrading zijn ondertussen nog stukwerk – want met behulp van het aanwezige patroon moet een volledig nieuwe draadboom worden vervaardigd.

Ze komen nooit terug? Onze Boxer staat binnenkort weer in de ring!

De 'huwelijk' is dus voorlopig iets uitgesteld. De bruidegom staat echter klaar in de vorm van de herboren boxer-motor: want de zescilinder meldt zich al enkele maanden vóór de komst van de carrosserie kerngezond terug. Dat bij zijn hartoperatie belangrijke parameters zoals zuigers, bussen en delen van de klepbediening zijn vernieuwd, spreekt vanzelf gezien de klappen die de motor heeft moeten incasseren. De 2,2-liter kan echter ook dankzij een reeks gereviseerde originele onderdelen weer diep ademhalen. Het beste voorbeeld: de bewerkte en fijn gewogen krukas, die weer de perfecte as maakt! Bijna alles is dus voorbereid voor de comeback van onze dappere Boxer – die nu wordt in deRing steigen kann.

Little Boy staat vanaf nu te koop! Stuur ons een e-mail: info@klassikgarage.com