セプトル 43 パシフィック ウィンド

一般的な説明（リスティングエージェントによる）

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  PACIFIC WINDは、非常に高い基準で建造され、なおかつ卓越した状態にある、ユニークな低プロファイルのパイロットハウスデザインです。
  
• クラシックなパフォーマンスクルーザーデザインで、オリジナルのSceptre 41は1982年に建造を開始し、1993年までに53隻の船体が納入されました。
• アップデートされ、トランサムを延長したSceptre 43バージョンは1995年に生産開始され、12隻の船体が納入され、そのうちの9番目がPACIFIC WINDです。
• Sceptre 43は、追加の水線長を得るためのシュガースクープトランサム、後部の浮力増加、スイムプラットフォーム、そして改善された美観を提供します。ウォークスルーのトランサムは、ダイビングや救助作業を容易にします。
• 両バージョンともに、FRPの堅牢な船体構造を採用し、デッキとハウスはバルテックのエンドグレインバルサでコア化されています。
• 先端部は細く、深い船体セクション（積載能力のため）、長くボルトで固定されたクルージングフィンキールとスケグハングラダー（3つのベアリング）を備えています。
• ケルステップのマストリグは、カッター能力を持ち、チェーンプレートは、船体の両側に沿って前後に走る4インチのアルミニウムパイプに機械的に固定されており、大きなFRPのニーにセットされています。
• 非常に能力の高い、青水性能の速いクルーザーで、深く快適なコックピットとユニークな低プロファイルのパイロットハウスデザインを持ちます。

簡単な歴史と重要なアップデート（リスティングエージェントによる）

2001年に新たに建造・納入されたPACIFIC WINDは、最初の数年間ほとんど使用されませんでした。2004年にシアトル（ワシントン州）の現オーナーによって取得されました。1年間の追加装備とサン・ジュアン諸島、カナダのガルフ諸島、BCサンシャインコーストでのクルージングの後、サンフランシスコ湾へと航行されました。さらにもう1年の改修と地元でのクルージングを経て、2007年にバハ・ハハに参加し、その後5年間、PACIFIC WINDはメキシコのゴールドコーストとコルテス海を冬季に3〜6ヶ月クルージングし、パナマ湾のバンダラスに本拠を置いていました。その後、Dockwise Yacht Transportを利用してラパスからナナイモまで北西部に輸送され、それ以来、ワシントン州フライデー・ハーバーを本拠とし、サリッシュ海から中央BCまでクルージングしています。オーナーは、外観と機械の両面で継続的なメンテナンスと多くの大規模なアップグレードを行い、PACIFIC WINDを非常に丁寧に管理しています。

• 2024-25年に専門的に再塗装された船体とキャビン：Hull topsidesとSceptreストライプにAwlgrip LPUを使用；デッキ、キャビン、ノンスキッドには新しいジェルコート
• 2024年にエポキシバリアコートを更新するために底部を剥離
• 2018年にキールボルトを点検しトルク調整
• 過去2年間にすべての新しい張り地、クッション、キャンバスを導入
• 2024年に新しいLewmarオーバーヘッドハッチ5つ
• 2024年に新しいコンパニオンウェイハッチLexan
• 2018年にEsparハイドロニック暖房システムをアップグレードし、新しいファーネスとラインを導入
• マストとブームを専門的に点検・改修し、すべてのスタンディングリギングを新しくした（2018年）
• すべてのシーブ、ブロック、ハリヤード、スピネーカー・ポール、油圧バックステイ調整器、クラッチなどを更新・再構築（2018年）
• 新しいウインドラスギアボックスとスイッチ類
2018
• 新しいステンレス鋼の未コーティングライフラインとゲート、ペリカンフック付き 2018
• 所有者は州外に居住しており、長期間ボートを離れる際には常にPACIFIC WINDを「保管」モードにし、地元の技術者と契約してシステムを点検し、定期的にエンジンを温度まで稼働させています – 並外れた注意!

仕様

仕様と説明（所有者による）

居住空間:

新しいペリカンガラスのドアを通ってコンパニオンウェイを降りると、すぐに高い操縦席のデザインの本質的な価値に気づきます： 240度の広い眺めを座ったままで楽しめます。 これまでのセイルボートで経験した「下の階」感はもうありません。

左舷側にはオープンなギャレーがあり、ダブルステンレスシンクとカバーインサート、Groheの取り外し可能な蛇口、石鹸ディスペンサー、Gusherフットポンプ蛇口、Seagullの水フィルターディスペンサーがあります。 3口コンロのForce 10ジンバル式ストーブには、シーウェイのポットホルダーとカスタムの肉屋用ブロックのカバー、冷凍庫付きの大きな二段深箱冷蔵庫、カスタム棚、予備のNovacoolエレメントとポンプがあります。 GEの電子レンジも搭載。 コリオンのカウンタートップに組み込まれた二つの大きなチーク仕上げの収納箱と、引き出しやパントリーキャビネットの十分な収納スペースがあります。

右舷側には、ハンギングロッカー、引き出し、照明、三つのポートライトを備えたプライベートクォーターのベッドルームがあります。 カスタムフィットのマットレスカバーと二つのフィットシーツを含むヨット用寝具もあります。

新しいクォーターべッドの下に配置されたGuardianモニター/コントロールパネル付きのFrig-O-Boat冷凍庫と、仕切られたカスタムクッションがあります。別々の収納スペースにアクセスできます。このエリアには、必要に応じてクォーター・バースのクッション全体を保護するビニールのカスタムカバーがあります。収納には、複数の予備ポンプとフィルター、予備のオルタネーターとレギュレーター（接続済み）、およびボソンのチェアが含まれます。

サロンには、外甲板上の視界を確保できる調節可能な高さのペデスタルキャプテン内舵輪椅子があります。カスタムのチャートテーブルベンチには収納とチャート棚があり、リフトアップ式のティークテーブルもあります。椅子、ベンチ、セットイはすべて2024年に再アップホールされています。サロン全体に広範な収納があります。IC-M802 SSBとモデム、アルパインのステレオとCDプレーヤー（シリウスアンテナ付き）、カスタムスピーカーシステムも装備しています。

すべてのルマーのハッチ（5つ）とスクリーン、コンパニオンウェイのプレキシガラスは2024年に交換されました。

前方には、ステップ付きのマストを通り過ぎてサロンの内装に向かい、ハンギングクローゼット、引き出し、さらなる収納があるビューローに続きます。右舷側には、別々のシャワースペースを備えたトイレがあり、新しいサンプポンプが設置されています。鏡張りの医薬品キャビネットとコリアンカウンタートップもあります。新しいラリタンのトイレと2024年に交換されたすべてのサニホースもあります。新しいスルーハルは、最近交換されたホールディングタンクとマセレーターのために前方に設置されています。シャワーとトイレの床にはカスタムのティークの取り外し可能な床材が使用されています。エスパーのハイドロニック暖房は、2列の大きなタオルラックを通じて運用されます。シャワーには、リバーシブルの太陽熱ファンと別々の照明が付いています。シャワーの排水は、別のフィルターを通じてビルジに排出されます。

V-バースには、簡単に収納にアクセスできるようにセクション化された新しいカスタムアップホールのマットレスを備えたプルマンスタイルのベッドがあります。カスタムシェルフ、ヨット用寝具（カスタムフィットのマットレスカバーと2枚のフィットシーツを含む）もあります。

取り外し可能なウォークスルートランサムからシュガースクープへ続きます。カスタムビルトイン統合スコップスイムラダー、2つのタンク用のプロパンロッカー、淡水の温水・冷水シャワーシステム付き。取り外し可能なニス塗りのドリンクビン、双眼鏡ホルダー、前方バイナクルのテーブル。チーク製コックピットフローリングとシーティング。3つの大きなアクセス可能なロッカーとエンジンアクセス。チーク製マストステップシート。 エンジン：

• ヤンマー 56hp ディーゼルエンジン、モデル 4JH3E、Maxprop 3ブレードフェザリングブロンズプロペラ（必要に応じて整備・再構築済み 2025）
• クルージング 2400 rpm、最大 3200 rpm – クルージング速度 6.5ノット、燃料消費約1.15ガロン/時
• エンジン稼働時間：約3,400時間
• 熱交換システム、循環ポンプ、温水ヒーターを2024年に交換
• デュアルラコール燃料フィルターシステムを2024年に追加
• 排気エルボとフィッティングを2018年に交換
• Sea-Fireエンジンルーム火災消火器（FM200 - 自動および手動）

• (1ガロン=3.78リットル) タンクテンダーモニターによる燃料、水、保持タンクの監視
• 燃料 2 x 35ガロン（合計70ガロン）
• 水 2 x 65ガロン + 2024年新設の30ガロンタンク（前方V字ベッド下）（合計160ガロン）
• 保持タンク 30ガロン、V字ベッド下に設置 - 2024年新設

ソーラーパネル（合計370W）とコントローラーは、（2）コックピットスタンション、（2）キャビントランク、（1）ソルビアン前方デッキ歩行パネルに分散設置。

2018年：電気パネルのアップグレード、新しいザントレックスインバーター・チャージャーとリモートモニター、8 x 110A AGMバッテリー + 始動バッテリー（2019年）、バッテリーモニター。ビクトロンバッテリーシステムも含む。絶縁体、Watchmate VB 8000 Smart AiSトランスデューサー/WiFi。 1つのギャレーアウトレット用に別のバックアップインバーターが存在します。 新しいBalmarオルタネーターAT-SF-200-K6とレギュレーターMC。 ベルトマネージャー＃2、AGMバッテリー用に設定されています。

電子機器：

Raytheon ST60は速度、方位、ボート速度/VMG、風向/風速、水深、環境、タイマーを複製表示します。

Raytheon ST6000+オートヘルム、タック/ジャイブ、コンパニオンウェイのトラック、および船内ヘルムユニット用のコード付きリモートで、船内とデッキで使用します。

船内ヘルム：トランスミッション/スロットルコントロール；オートパイロットとRaytheonデュプレックス；Garmin GPS/Map 421、Panasonic Toughbook（SSBとIridiumインターフェース/天気）、およびTZ Navigatorチャートプロッター（GPSとチャートプロッターは完全に別で、バイナクルのバックアップ）。 LaCrosse天気観測所もあります。

ナイトライティング：ヘッドとチャートテーブル、サロン、コックピット、アンカーロッカー。

バイナクル：Raymarineチャートプロッター（2024年）をNavPodに設置し、外部USB充電器、新しいRaymarineレーダードームマスト配置。

油入りガラスのRitchie Powerdampコンパス。

ICOM IC-M504 VHF、ライトスイッチングとオートパイロットをコンパニオンウェイに設置。

追加：

船全体にファン（7台）、コックピット、チャートテーブル、船内ヘルムにソーラーと12Vのコンセント。混合された12ボルトハロゲンとLED照明、真鍮の可動ゾーン照明。

シュガースクープのトランサムに新しいWatt&Seaジェネレーターコンセントとバッテリーバンクのレギュレーター。 Watt&SeaジェネレーターはHydrovaneブラケットに適合したフレームに取り付けられます。 Hydrovaneは、新しいマウントフランジ、クランプ、チューブを備えてトランサム/スクープに再稼働準備が整っています。

すべて新しいSunbrellaキャンバスドッジャー、カスタムポケットと折りたたみ式中央窓、調節可能なビミニ; ドッジャーフレームLopolights; 新しいキャンバスすべてのウインチ、ハッチ、バイナクルなど。 Phifertexメッシュ70％ブラックサンシェードは、ドッジャーを囲むようにフィットし、Sunbrellaキャビントランクの窓カバーに適合します。 コックピット用エンクロージャーにはPhifertexと組み込みのStratoglassがあります。 カンパニオンウェイ用のカスタムPhifertexバグスクリーン。すべてのハッチとポートライト用のスクリーン。 前方の弓側にはSidePowerスラスターがあります。 新しいD5WハイドロニックEspar暖房 + 2018年の新しいライン/リザーバー。放射状のハイドロニックEsparフローとそのラジエーターは、いくつかのゾーン（Vベッド、ヘッド、ソロンスティー、ギャレーの床）でファンとマッチしています。 新しい排気エルボとフィッティング、 新しい給湯器。 リギング： Blacklineのリギングを2018年に再調整。マストとスプレッダーのAwlcare（タッチアップ）、新しいスタンディングリギング、整備されたマストとブーム：新しいシーブ、ブロック、照明、ホイラー、ハリヤード、スピナーカーのポールのオーバーホール、油圧バックステイテンショナー、ローラーフルラーとマストのためのクラッチとリードを追加。2024年には新しいコードゼロリギングとハリヤード、マストウインチを追加。新しいSS