Nautor Swan 53 NALA II

Swan 53 - NALA II - Yeoman Yachts - Swan Yacht Experts Worldwide

この素晴らしいSwan 53を説明しようとすると賞賛が尽きません。現在、10年以上経っていますが、新しいボートと見間違えるほどです。Swan 53と後のモデルであるSwan 54（同じハル型を使用）が約50隻建造されており、このSwanは有名なNautor工場の中でも最も人気のあるボートの一つです。

現代的な非重複ヘッドセイルリグ、広々とした後部コックピット、大きな折りたたみ式スイムプラットフォームを備え、NALA IIは短距離の操船も簡単です。さらに、NALA IIは広くアクセスしやすいサイドデッキと前甲板を持っています。

NALA IIには4つの個別の寝室があり、そのうちの一つは前方のフルワイドのマスターキャビンで、中央にダブルベッド、専用トイレ、別のシャワールームがあります。

サロンには十分なスペースがあり、NALA IIはシェフも誇りに思うようなキッチンを備えています。

内装の木工は、Nautorが非常に有名な、艶出しされた手揉みバンブー・ティーク材を使用しています。すべての家具は素晴らしい状態です。

2023年から2025年にかけて行われたアップグレードに注目すれば、これは本当にすぐに海を越える準備ができているセーリングヨットであることがわかります。

このブローカーはNALA II、次いでLYRAを最初の所有者に販売しました。彼はフィンランドのNautorから地中海まで航海し、数シーズン滞在しました。その後、LYRAは大西洋を横断し、カリブ海を経てパナマ運河を通りアカプルコへ向かいました。数年後、彼女は再びパナマ運河を通り、2021年にニューポートRIに到着しました。現在の所有者は、非常に経験豊富で熱心なボーターであり、2022年初めにLYRAを購入し、NALA IIに改名しました。その後、大西洋を横断して英国から出航し、地中海へと進み、現在もそこに留まっています。

NALA IIは珍しい発見です。検査を強くお勧めします。きっとご満足いただけるでしょう。

アップグレード

2023年

• 船体底部を剥離し、エポキシコーティングを再施工。


• アンカーワインドラスを交換。


• カーボンオフショアスパースパークアベブームを追加。


• カーボンのバウスプリットを追加。


• メインサロンのレンズ付き固定窓を交換。


• 下部冷蔵庫の冷却ユニットを交換。


• ハイドロリックメインセールアウトホールラムを整備。


• バックステイのハイドロリックラムを整備。


• ステンレススチールのデルタアンカーを追加。


• エンジン始動用バッテリー。

2024年

• 船体にセラミックコーティングを施す。


• JP3ラダーベアリングを交換。


• 操舵ケーブルを交換。


• カットラスベアリングを交換。


• プロペラの整備。


• 一部のステンレスロッドスタンディングリギングを交換。


• フォレステイとバックステイロッドの耐久試験を実施。


• 一部のランニングリギングを交換。


• 航海灯を交換。


• すべてのベッドマット用カバーを新調。


• メインサロンと後部キャビンにミラーを追加。


• メイン/ジブ/スピンネーカーシートとカーのプルを交換。


• マストを取り外し、塗装し、整備し、電気配線を点検。


• ヘッドポンプを交換。


• 24V/115Vインバーターを交換。


• コンパニオンウェイに24V/USBポートを追加。


• ナブステーションとポートハンドルにB&G Zeusスクリーンを追加。


• B&Gレーダーを追加。


• Thrane and Thrane GMDSSを追加。


• EPIRBを交換。


• North 3Diメインセールを追加。


• ノース3Diヘッドセイルを追加。


• ノースA1スピンナーとFacnorフォラーを追加。


• 新しいビミニ。


• 新しいメインセイルカバー。


• 新しいドッジャー。


• 新しいテーブルカバー。


• 新しいペデスタルカバー。


• 新しいホイールカバー。


• 新しいラインバッグ4個を追加。


• フェンダーのカバーを新調。

2025年

• 新しいAB RIB。


• RIB用の新しいトーハツアウトボードエンジン。


• メインシートブロックを交換。


• ホイールのエルクハイドカバーを交換。


• ウェンペクロックとバロメーターを交換。


• ハウスバッテリー。


• 給水ヒーター。

船体

一般

船体は単層構造で、ガラス繊維強化イソポリエステル積層材とビニルエステルスキンコートを使用しています。選択されたエリアには多軸または単方向の繊維を使用しています。

補強材

すべての補強材は単方向ガラス積層です。ストリンガーとウェブフレームは事前に作られた中空セクションで、換気やケーブル導管として使用できます。

エンジンベッドはGRP製で、スチールインサートを備えています。

構造的バルクヘッドはマリン合板にGRP補強を施したもので、船体とデッキにラミネートされています。

チェーンプレート

ステンレススチールのメインシャラウドチェーンプレートは船体に接着されています。

トップサイド

トップサイドのジェルコートの色は白です。

トップサイドはセラミックコーティング（2024年）済みです。

ブートトップとウォータライン

ブートトップとコーブストライプのジェルコートの色はダークブルーです。

底部

底部はエポキシプライマー（2023年）で処理されています。

キール

キールは鉛の鋳造で構成されています。アンチモニーと慎重に仕上げられた正確な形状。キールボルトは高張力ステンレス鋼製です。

舵

舵はフォーム充填のGRP製で、テーパードされた高張力ステンレス鋼のシャフトを備え、二つの自己調整ベアリングによって支持されています。

舵ベアリング（2023年）。

舵の前に雑草防止板があります。

ジャミングを防ぐためのガード付きシーブが装備されています。

操縦ケーブルは新しい（2024年）。

アルミニウムのクアドラントにはエンドストップが取り付けられ、舵のシャフトにボルトで固定されています。

操縦台

ローラーベアリング、ブレーキ、クラッシュバーを備えた複合材の操縦台です。

操縦輪

エルクハイドカバー付きのステンレス鋼製の2つの1.05mの操縦輪で、2.1回転のH.O.からH.O.までです。

緊急操縦

緊急ティラーはラザレットに収納されています。

マストステップ

マストはデッキを通して複合材のマストステップに立てられています。マストの襟からマストシューまでのタイロッドがあります。マストシューはアルミニウム製です。

スルーハルフィッティング

水線下のすべてのスルーハル接続はブロンズ製のシーコックで、外側と面一に仕上げられ、アクセスしやすい位置にあります。シーコックの内側には、2つのホースクランプを取り付けるのに十分な長さのスタッドが装備されています。唯一の例外は、冷却コイルを持ち、面一でないギャレーの冷蔵庫のスルーハルです。

トランサム

ラザレットは水密の仕切りによって内部と分離されています。

トランサムハッチ

トランサムの一部は手動で折りたたむことができ、バスレーンのためのフィッティングが付いたプラットフォームを形成します。操縦者の座席とプッシュピットは便利にアクセスできるように開くことができます。

乗船用通路

折りたたみ式、Exit Engineering、テーク歩行面付き216cm、パッド入り収納バッグ、カーボンスプレッダーバー、スタンションとライン、ステンレススチール製の女性用デッキフィッティング2つを含む。

デッキ

一般

デッキはサンドイッチ構造で、多軸ガラス繊維強化イソポリエステルラミネートを使用し、低密度の閉じたセルフォームコアとし、船体に接着されています。高密度コアまたはソリッドラミネートはデッキフィッティングの下にあります。未テークのデッキ表面は白色のゲルコート仕上げです。

デッキ仕上げ

コーミングとコーチルーフのゲルコート色は白です。

コーミングストライプのゲルコート色は濃い青です。

デッキのテーク

テークデッキは45 x 9 mmのクォーターカットテークバテンと4 mmのブラックSikaflex 290コーキングから成り、側面デッキ、バスプラットフォーム、コックピットの床と座席にあります。真空パックされ、エポキシ接着剤でデッキに貼り付けられ、ハッチフレームとボンダーにはねじのみ使用されています。テークのトー レールは35 mmの高さです。操縦者用の取り外し可能なテークフットレストが操縦輪の後ろに取り付けられています。

ドラムウィンチ

コックピット内に2台のHarken B60.2 STEA電動メインシートウィンチ。

コックピット内に2台のHarken B70.2 STEA電動プライマリーウィンチ。

両側のコンパニオンウェイ外側に2台のHarken B50.2 STEA電動ハリヤードウィンチ。

アンカーワインダ

ステンレススチール製Lewmar V4、24 Vのウィンチで、ジャイプシー付き（2023年）、10 mm Lewmar Grade 40チェーン専用、ボウロッカーにリモコン1台。

バウフィッティングとアンカー

後付けのカーボンファイバー製バウスプライトには、標準より12インチ前方のDelrinアンカーローラーと、ゲナーカーまたはコード0用の前方パッドアイが組み込まれています。

バウスプリットはCarkeekによって設計され、RIのGrand Prix Servicesによって製造および設置されました。

ボウスプリットは取り外し可能で、元の仕様に戻すことができます。

ステンレス鋼のチェーンプレート、ヘッドステイはデッキ下のファーラー用に埋め込み済みです。

メインシャラウドのチェーンプレートは補強されたウェブフレームにボルトで固定されています。

バックステイのチェーンプレートは船体構造に取り付けられています。

セイルハンドリングシステム

Harken H3155.2.4mのアルミジブシートトラックを2つ。

Harken C4928のジノーカーペアを2つ。

Harken H548のエンドストップを2つ。

Harken H3173のエンドコントロールを2つ。

Harken H3124のピンストップを2つ。

Harken H3157のトリムキャップを2つ。

キャリッパー引き用のHarken H237のブルズアイを8つ。

各ハラヤードウインチにクロスオーバーブロックを設置。

ブロック

Harken H3018、125mmのメインシートブロック（2025）をコックピットに取り付け、取り外し可能なベースに設置。

Harken H3009、100mmのダブルブロックをブームの後端に設置し、メインシート用。

Harken H1958、57mmのシングルブロックをデッキ下のステムヘッドに設置し、ファーリングライン用。

Harken H3007、100mmのシングルブロックをブームの前端に2つ設置し、メインシートをデッキ側に導くために左右に配置。

Harken H3123、102mmの埋め込みマストベースブロックをデッキに設置し、メインシートをデッキ下に導く。

Harken H3010、100mmのシングルフットブロックをジブシート用に設置。

Harken H1965、57mmのスタンドアップブロックをポート側の後方に設置し、ファーリングライン用。

Harken H3123、102mmのマストベースブロックをマストに埋め込み設置。

タックライン用のLewmarサイズ3のスナッチブロックを、ステムヘッドフィッティングのアイに使用します。

Harken 3007、100mmのジェネカーシート/ランナーブロックを2つ、プッシュピットの前側に左右に取り付け。

コックピットの外側に各側に2つのHarken H1963 57mmシングルフットブロックを設置、カープルーラー用です。

ジャマーとクラッチ

ポート側の後方にSpinlock XC/1ジャマー1つ、巻き上げライン用です。

ジャマーとクラッチの詳細は以下の通りです：

ジブカーのためにコックピットの外側に各側にSpinlock XC/1ジャマー2つ。

メインシート用のSpinlock XX0812ジャマー2つ、コックピットの両側に部分的に埋め込まれて取り付けられています。

ジブハリヤード用のSpinlock ZS1214ジャマー2つ、出入口の両側に取り付けられています。

ゲンカーケハリヤード用のSpinlock XX0812ジャマー2つ、出入口の両側に取り付けられています。

ゲンカーケタックライン用のSpinlock XX0812ジャマー1つ、出入口のポート側に取り付けられています。

ステイセイルハリヤード用のSpinlock XX0812ジャマー1つ、出入口のポート側に取り付けられています。

リーフライン用のSpinlock XX0812ジャマー2つ、出入口の両側に取り付けられています。

メインハリヤード用のSpinlock ZS1214ジャマー1つ、出入口のスターboard側に取り付けられています。

プルピットとプッシュピット

プルピットとプッシュピットは、ISAF/ORCの要件に従い高さ610mmで、Ø 25mmのステンレススチールチューブで作られています。

アウトボア