フェラーリ 330GT シリーズII

イタリアの美しさは主にオペラハウス、ランウェイ、映画祭のためだけのものだと思っている方は、おそらく第二シリーズのフェラーリ330 GT 2+2を太陽の下で見たことがないでしょう。
その光景は、冷静な人々さえもため息をつく詩人に変えてしまいます。こちらで提供している330 GTは、1967年にイタリアから新たに届けられたもので、その頃はエスプレッソが自然な人権であり、12気筒エンジンが神の贈り物だと信じて疑わなかった時代です。
二人目のオーナーは、イタリア自動車クラブACIの会長という人物で、職業上も車の運転に長けており、私生活でも素晴らしい車選びをしていたことが明らかです。彼はその後、この上品なクーペをルクセンブルクに輸出し、1987年まで所有していました。
その後、イタリアの女優たちが長い間見守られずにいるときにすることと同じように、フェラーリは眠りにつきました。完全に乾燥し、光を避けた密閉されたガレージで静かに休んでいたのです。1987年から2010年まで、12気筒エンジンはそこで静かに眠っていましたが、2010年に目覚めました。心と目の良いコレクターがその眠れるグランツーリスモを発見し、未亡人から購入、その後徹底的なレストアを経て蘇らせました。

私たちが話しているのは、外見だけの化粧直しではなく、エンジン、トランスミッション、アクスル、ブレーキなどすべてが専門的に更新された総合的なオーバーホールです。車体は素地から再構築されました。奇跡のように、またはイタリアの丁寧さと良く隔離されたガレージのおかげで、内装は60年前の美男子のまま、手つかずの状態で保存されていました。シート、カーペット、計器盤、天井の内張り：すべてオリジナルで、雨に濡れることなく長い年月を経た魅力的な風合いを保っています。

この修復された技術、完璧に蘇った外装、そしてまるで新しい所有者を見送ったばかりのような内装の組み合わせにより、この330 GTはおそらく唯一無二の魅力を持つ車両となっています。すべての作業は2010年から2013年まで丁寧に記録されており、請求書や写真集の形で、最も細かいクラシックカー愛好家も満足させる内容です。レストア完了以来、フェラーリは約13,000キロ走行されており、常に最良の条件下で運転されてきました：暖かく、乾燥し、敬意を持って。
このシリーズIIの生産台数の少なさ、初登録時からのクリーンな履歴、そして愛情深い管理の証明から、この個体は真剣なコレクションにとって非常に価値のある一品です。すべてを見てきたと思っている方にもお勧めします。

モデルの歴史について—フェラーリの知識は楽しみの一部

330 Americaは1964年初頭に330 GTに取って代わられましたが、ただの250の進化版では満足しませんでした。代わりに、より特徴的なフロントとリアのデザイン、4灯ヘッドライト（イタリアの控えめさはあまり得意ではなかった）、より広いラジエーターグリル、KONIショックアブソーバー、50mm延長されたホイールベースを備えました。330 GTは、ピニンファリーナのトム・チャアダによってデザインされ、その名前はオペラのヴェルディと同じくらい自動車業界で重要です。
1965年にはシリーズIIが登場し、アルミホイール、完全な5速ギアボックス（オーバードライブ付きの4速の代わりに）、再び2灯ヘッドライトに戻るなどの改良が施されました。おそらく、デザイナーたちが完璧さには追加の照明は不要だと理解したからでしょう。エアコンとパワーステアリングはオプションでしたが、330 PSを発揮する3,967ccのV12エンジンは標準装備でした。最高速度は240 km/hで、当時はドイツの高速道路はビートル、カデット、カーラジオでいっぱいでした。

このモデルの市場予測は長年良好な状態を保っています。専門家の間では、330 GTシリーズIIはまだ秘密のヒントと見なされていますが、多くの人がその秘密を知るようになれば、その評価は上昇するでしょう。フェラーリのブランド、モデルの希少性、そしてこの車の品質を考えると、今後の展望は明らかです。上昇傾向です。真剣な興味を持つ方には、このフェラーリとその豊富なドキュメント3冊を見学することをお勧めします。
事前に予約をしてください—このクラスの車は、余裕と時間、適切なペースを必要とします。

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