1971 Stutz Duplex - uno dei soli due esemplari noti, costruito da Carrozzeria Padane
Questo Stutz Duplex del 1971 è una vera rarità nel mondo delle auto da collezione. Si pensa che sia uno dei soli due Stutz mai costruiti, e l'unico esemplare conosciuto prodotto dal carrozziere italiano Carrozzeria Padane. Il Duplex è stato progettato come variante a quattro porte del robusto coupé Blackhawk e doveva offrire il glamour del lusso su misura in un pacchetto drammatico e artigianale.
Nel 1968, il marchio Stutz fu rilanciato dal banchiere newyorkese James O'Donnell e tornò con una missione: rivivere l'opulenza del periodo prebellico.
Con lo stile del leggendario designer Virgil Exner, i nuovi veicoli Stutz erano più di semplici mezzi di trasporto - erano sculture su ruote, costruite in Italia con meccanica americana.
Per il Duplex, è stato spedito un telaio Pontiac Grand Prix a Modena, dove è stato completamente rimodellato a mano e trasformato in una limousine unica.
Il design è aerodinamico: fari indipendenti, una griglia anteriore imponente, tubi laterali artificiali, pedane aperte e una ruota di scorta drammatica nel bagagliaio definiscono la silhouette marcata.
Sotto il cofano, una piattaforma Cadillac e un Pontiac 400 V8 garantiscono prestazioni affidabili e potenti. Il risultato è un mix inconfondibile di potenza americana e artigianato europeo - una dichiarazione automobilistica unica.
Storia
Questo Duplex con numero di telaio 364856 è probabilmente l'unico esemplare prodotto dalla fabbrica inVerkleidung wurde. Si tratta molto probabilmente dello stesso veicolo, che originariamente apparteneva a George Norman Jr., un milionario di Salt Lake City.
In un colpo di scena del destino, Norman divenne un rifugiato negli anni '70 e scomparve per 23 anni, dopo essere fuggito da accuse fiscali.
Le autorità federali confiscavano i suoi beni, tra cui questa auto, una "Stutz del 1971 a quattro porte color borgogna", che fu venduta e finì in Florida.
Nel corso degli anni, l'auto fu modificata esteticamente e ricevette, tra le altre cose, una nuova verniciatura bianca e ruote a raggi in filo.
Più recentemente, è stata restaurata nel suo aspetto originale, verniciata di nero profondo e dotata delle rare ruote in fusione Kelsey-Hayes, come quelle usate nei primi Blackhawk. La carrozzeria presenta un'ottima vestibilità e lavorazione - eccezionale per una carrozzeria costruita in piccola serie - con linee di pannelli affilate, rivestimenti in acciaio inossidabile lucidato e lavori sulle portiere soddisfacenti.
L'emblema della soglia della "Carrozzeria Padane" rimane intatto, evidenziando l'artigianato italiano.
Specifiche
Interni
L'interno è altrettanto raffinato: sedili in pelle blu con cuciture grigie, un cielo in pelle scamosciata blu scuro e rivestimenti in legno riccamente venati conferiscono all'interno un aspetto impressionante ed elegante.
Un volante in legno Nardi si trova davanti a una serie di strumenti Jaeger e Veglia, che richiamano l'origine europea del veicolo. La leva del cambio, montata quasi verticalmente, conferisce al veicolo un tocco di eccentricità.Charme, der den luxuriösen Charakter des Innenraums ergänzt.
Esterno
Il Stutz Duplex del 1971 è più di un'auto - è una scultura su ruote, un'espressione rara e drammatica di lusso e ambizioni di design degli anni '70.
Come uno dei due esemplari costruiti a mano dai artigiani di Maserati a Padova e collegato a una storia di proprietà eccezionale, è uno dei veicoli di lusso americani più esclusivi e da collezione mai prodotti.
Con il design iconico di Virgil Exner, l'origine ricca e il restauro accurato, questo Duplex offre un'opportunità unica ai collezionisti alla ricerca di un'affermazione definitiva in termini di rarità, stile e storytelling.
Meccanica
Dal punto di vista meccanico, il Duplex è in condizioni eccellenti. Il Pontiac V8 è dipinto ordinatamente in Pontiac Blue, con copribenna in alluminio scanalati e un filtro dell'aria cromato.
L'auto si guida con la solidità e la presenza che ci si aspetta da una berlina di lusso di punta della sua epoca, supportata dal robusto telaio GM e dalla sospensione anteriore indipendente.
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