Triumph TR3 A '58

• Éternel dans le monde des voitures classiques


• Récemment entièrement restauré


• Vient avec une trentaine de factures d'entretien


• Unique dans cette couleur de peinture





La Triumph TR3 est un véritable roadster britannique dans sa forme la plus pure : allure d'une superstar sans prétention, charisme et charme. Trois aspects qui sont fidèles à l'artisanat de Triumph. En tant que successeur du déjà magnifique TR2, la TR3 a été produite en deux versions de 1955 à 1962. La puissance orientée vers la performance de la TR3 a apporté compétition et rivalité à la Mercedes-Benz 190SL, la Morgan Plus Four et la Porsche 356, pour n'en nommer que trois. Une fois que la TR3 a laissé sa marque, il n'y avait aucun doute : cette bête britannique conquérirait les cœurs du monde entier.




Plutôt que d'être une voiture complètement nouvelle, la TR3 était une évolution de la TR2. Un concept entièrement nouveau n'était pas nécessaire, comme le montre le fait que nous les connaissons encore sous l'étiquette célèbre de « roadster britannique ». La TR3 a apporté de meilleurs freins simplement parce qu'elle délivrait plus de puissance que son prédécesseur. En agrandissant le carburateur, Triumph a réussi à rendre la TR3 dix pour cent plus puissante. D'autre part, les freins à tambour avant ont été remplacés par des freins à disque, ce qui n'avait jamais été fait sur une voiture britannique.




Comme mentionné, la TR3 est sortie en deux versions, bien que de manière informelle. La première TR3 a été introduite en 1955, judicieusement nommée « TR3a ». En 1962, la TR4 a été annoncée en interne comme étant la successeur. Cependant, les concessionnaires Triumph n'étaient pas prêts pour cela. Triumph a décidé d'initier une période de transition en introduisant ce qu'on appelle une « TR3b ». La TR3b offrait plus de puissance et pouvait être considérée comme quelque peu plus moderne. Un peu plus de 3 000 unités ont été produites.La distinction entre la TR3a et la TR3b est restée non officielle et presque nominale ; en d'autres termes, elle n'a jamais été officiellement reconnue par Triumph, mais le marché acceptait la distinction.




TR3a




La TR3a est un terme désignant la version de la TR3 après sa première - quoique mineure - mise à jour, qui a été vendue de 1957 à 1962. La série a introduit plusieurs modifications mineures par rapport à la TR3 de la « première génération ». Elle présente une grille plus large, des poignées de porte en chrome montées à l'extérieur de la voiture, et une boîte à outils est devenue la norme avec la TR3a, car elle était initialement proposée en option.




Malgré qu'il s'agisse d'une distinction « non officielle », les passionnés la reconnaissent, tout comme nous. C'est simplement Triumph qui n'a jamais fait de distinction. Moins de 60 000 TR3a ont été vendues.




Les modèles TR3a sont toujours des voitures classiques célèbres et très convoitées, ce qui en fait une voiture classique stable et sécurisée.




Informations techniques :




Carrosserie





• Longueur (cm) : 384 (151 pouces)


• Largeur (cm) : 141 (56 pouces)


• Hauteur (cm) : 127 (50 pouces)


• Empattement (cm) : 224 (88 pouces)


• Poids (kg) : 904 (1993 livres)





Mécanique





• Moteur : 1991 cc en ligne quatre à l'avant


• Distribution : 8 soupapes


• Système de carburant : 2 carburateurs SU


• Boîte de vitesses : manuelle 4 rapports


• Transmission : propulsion arrière


• Direction à gauche


• Puissance : 100 ch (74 kW) à 5000 t/m


• Couple : 159 Nm à 5000 t/m


• Vitesse maximale : 169 km/h (105 mph)

N'hésitez pas à nous contacter par email pour recevoir le rapport d'expertise détaillé