Oyster OM43

Vue d'ensemble du bateau

Oyster OM43 2009 avec deux moteurs diesel Cummins de 480 CV sur arbres, équipés de jets Hamilton avec contrôle à la souris. C'est une occasion rare d'acquérir l'un des quatre navires existants. L'Oyster OM43 offre 4 couchettes dans deux cabines, un salon généreux et un cockpit, le tout de plain-pied jusqu'au poste de pilotage.

Inspiré par l'élégance classique des vedettes de pilotage et des bateaux de patrouille de l'après-guerre, l'OM43 a été conçu suite à la demande de plusieurs propriétaires de voiliers Oyster qui recherchaient un yacht à moteur rapide et élégant, avec une attention aux détails et une qualité de construction à la hauteur de leur Oyster existant.

Au-delà de son extérieur intemporel, l'OM43 est un croiseur à moteur résolument moderne, doté de doubles jets d'eau qui réduisent le tirant d'eau à seulement 68 centimètres et éliminent le besoin d'hélices ou de gouvernails. La maniabilité en espace réduit est un plaisir, car l'OM43 peut être manœuvré à l'aide d'une roue et de manettes ou via un joystick ou une souris. Ses diesels turbo Cummins de 480 CV offrent la puissance pour atteindre 30 nœuds à pleine puissance et naviguer sans effort à 22 nœuds.

L'hébergement est élégant et simple, avec un grand cockpit spacieux à l'arrière menant à un salon confortable. L'OM43 dispose de deux cabines pour invités, une grande cabine double en îlot à l'avant, avec une seconde grande cabine double pouvant se convertir en deux lits lorsque nécessaire, tandis qu'à l'arrière du poste de pilotage se trouve une grande et spacieuse cuisine linéaire. La salle d'eau/douche est située à tribord, avec une grande cabine de douche et des toilettes séparées.

Cora est en possession du même propriétaire depuis son lancement en 2009. Elle a été naviguée localement, entretenue sans souci et se présente en parfait état de première classe. Coraa toujours été entretenu par l'un des anciens employés de Broom qui l'a réellement construite en 2009.

Une visite précoce est fortement recommandée !

Description fournie par le constructeur

La gamme de yachts à moteur Oyster apporte une approche nouvelle dans la conception de bateaux à moteur par le principal constructeur de yachts britannique. Combinant artisanat traditionnel, design moderne et technologie, ils ont créé un yacht à moteur avec un accent sur la performance, le confort et la navigabilité, des qualités auxquelles les propriétaires d'Oyster sont habitués à s'attendre sur tout yacht portant la marque Oyster. Les yachts à moteur Oyster sont synonymes de bons moments en mer, que ce soit pour un repas en plein air dans le cockpit, un dîner aux chandelles dans le salon fermé ou une croisière en famille ou entre amis. L'Oyster OM43 reprend la conception éprouvée de la coque du LD43 et la porte à un niveau supérieur avec un intérieur à deux cabines, elle est sûre de devenir un classique à l'avenir. Propulsé par des jets d'eau Hamilton éprouvés avec leur système de contrôle MouseBoat unique, le OM43 offre une maniabilité inégalée à basse vitesse et peut se mettre à sec pour une fête sur la plage. L'absence d'hélices offre des possibilités d'exploration en eaux peu profondes et une sécurité accrue autour des baigneurs.

Description supplémentaire

• Construit au Royaume-Uni


• Disposition à deux cabines, pouvant accueillir 4 invités.


• Menuiserie intérieure en chêne américain style jointure ombrée.


• Charnières affleurantes/discrètes sur les portes de placard


• Portes de placard et façades de menuiserie assorties au grain


• Rangement personnalisé pour couverts, vaisselle et verrerie.


• Finitions de portes de placard Oyster sur mesure


• Plans de travail de la cuisine en finition Avonite


• Plans de comptoir WC en finition Avonite


• Revêtement en cuir blanc cassé Yarwood pour l'ameublement
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• Planchers de salon en teck et holly, toutes les autres zones de vie sont moquettées.


• Stores OceanAir sur toutes les hublots du pont d'habitation et la douche.


• Siège de barre ajustable amorti par choc Norsap avec repose-pied en teck – rembourré en cuir.


• Siège de pilote double – rembourré en cuir.


• Direction électro-hydraulique.


• Système de contrôle informatisé Hamilton Blue Arrow pour la manœuvre à basse vitesse, opéré par un contrôleur « Mouseboat », comprenant un affichage de contrôle principal et une sauvegarde indépendante.


• Matelas en mousse composite personnalisé dans les deux cabines avec un grand espace de rangement sous le lit dans la cabine avant.


• Vernis intérieur – satin profond

Informations complémentaires

Électronique DC

• Système électrique 12V DC avec protection par disjoncteur, alimenté via des interrupteurs d'isolement de batterie robustes.


• Batterie de démarrage du moteur – 12V 1450MCA pour chaque moteur.


• Batteries domestiques 6V – 480 ampères au total 4


• La charge des batteries domestiques et moteur provient de 2 alternateurs de moteur et de répartiteurs.


• Éclairage intérieur à spots Cantalupi dans toute la cabine


• Lumière miroir dans WC


• Lumières de lecture dans la cabine avant 2


• Lumières de lecture dans la cabine d'invités 2


• Lumières de navigation, d'ancre et de marche.


• Éclairage du cockpit

Électricité AC 220V

• Système électrique 220V avec circuit en anneau protégé, connexion au quai et câble d'alimentation de 20m.


• Prise de rasage 220/110V.


• Prises doubles dans le salon, la cuisine, la cabine avant et la cabine double.


• Chauffe-eau immergé 220V et également via l'échangeur de chaleur du moteurcalorifère.

Moteurs

• Moteur – Deux moteurs diesel Cummins QSB 5.9 480Hp avec leur propre système d'échappement à injection d'eau, batterie de démarrage, électriques et plomberie.


• Propulsion – Deux jets d'eau Hamilton 292 entraînés par des boîtes de réduction ZF et des arbres de transmission.


• La salle des machines est isolée avec un matériau acoustique spécialisé. Accès via une trappe d'inspection dans le plancher du salon.


• Éclairages de service, ventilateurs d'extraction et extincteur automatique.


• Alimentation en carburant provenant de deux réservoirs en acier inoxydable bafflés sous chaque pont latéral, chacun dédié à un moteur. Un tuyau d'équilibrage avec des vannes d'arrêt est installé entre les réservoirs.


• Jauges de carburant électroniques. Filtres à carburant Racor / séparateurs d'eau sont installés sur chaque alimentation provenant de chaque réservoir avec affichages au poste de pilotage.


• Générateur diesel Mastervolt Whisper 6, 230V avec bouclier sonore et système d'échappement sec


• Climatisation – Cruisair 16000btu assurant refroidissement et chauffage du salon.


• Des unités supplémentaires peuvent être ajoutées aux autres espaces de vie.


• Pompes de cale automatiques séparées à l'avant et à l'arrière, câblées directement à un interrupteur Marche/Arrêt/Auto


• Réservoir de WC en polypropylène avec jauge de volume, décharge en mer et options de vidange par pont en standard.


• Système de protection électrique par anode en zinc


• Vannes d'eau en bronze DZR

Description supplémentaire

• Pont et roof en noyau


• Poste de pilotage en teck auto-drainant avec une plateforme de baignade en teck, dans laquelle la porte de la transom se replie lorsqu'elle est abaissée


• Grand lazarette dans le cockpit avec accès aux jets d'eau et trappe en GRP en teck


• Jonction coque à pont avec liston en teck massif


• Taquets en acier inoxydable Silhouette 4


• Taquets escamotables 2


• Table de cockpit vernie en acier inoxydable, avec boîte isolée en GRP et couverture en acrylique rembourrée


• Aménagement en forme de L avec assises à bord roulé et dossiers. Couvert en


• Sunbrella en standard.


• Garde-corps en acier inoxydable sur le pont avant et le toit de cabine.


• Garde-corps en acier inoxydable du cockpit au pont latéral 2


• Hublots Lewmar sur le pont avant. 3


• Hublots Lewmar Pilot sur le toit de cabine 2


• Rangement pour 4 grandes défenses fournies dans le cockpit.


• Fenêtres du salon Oyster.


• Porte-fenêtre en acier inoxydable poli avec fenêtre électrique sur le côté bâbord


• Guindeau électrique Lewmar avec coffre encastré sur le pont avant pour le rangement

Informations complémentaires

• Log, vitesse du bateau et profondeur affichés au gouvernail via le système Raymarine ST60.


• Module GPS Raymarine Ray Star 125 connecté au traceur


• Pilote automatique Raymarine ST6002 connecté au système de propulsion Hamilton


• VHF Raymarine Ray 240E Class D-DSC installé au gouvernail


• Corne de brume RAY 240E avec haut-parleur de corne de salutation


• Raymarine C120 avec GPS 12 canaux. L'antenne est montée sur le mât.

Construction

• Coque et pont en GRP moulé à la main avec laminés en Kevlar et fibre de carbone dans la coque - coque extérieure en résine Vinylester


• Garantie d'un an et 3 ans sur le GRP en dessous de la ligne de flottaison.


• Gelcoat standard pour la coque en bleu foncé avec une ligne de cove en argent et une ligne de boot blanc simple. Pont etsuperstructure en gelcoat blanc cassé. La coque a été repeinte en bleu foncé Awlgrip en 2011.

Article de magazine MBY

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