Nordhavn 68

REMARQUE : CE MODÈLE EST DISPONIBLE POUR LA NEUVE CONSTRUCTION. CE N'EST PAS UNE PUBLICITÉ POUR UN BATEAU DE COURTAGE.

Le Nordhavn 68 reprend là où sa petite sœur emblématique, le Nordhavn 62, s'est arrêtée : un yacht salé, marin, avec un poste de pilotage arrière capable d'offrir un confort extrême, du luxe et, bien sûr, de la capacité. Mais le N68 intègre une sensation moderne et une meilleure planification de l'espace, et comble parfaitement l'écart de taille qui existe entre le N63 à poste de pilotage arrière et le plus grand Nordhavn 76 dans la gamme actuelle de Nordhavn.

« Il y a ceux qui ont une grande affection pour le bateau à poste de pilotage arrière et le 68 s'intègre parfaitement parmi les 62, 63 et 76 », déclare le président de PAE, Dan Streech.

Le style distinctif du 62 a été une marque de fabrique de Nordhavn pendant près de vingt ans, et le 68 capture l'essence de ce navire tout en incorporant les dernières idées en matière de conception, de systèmes et de technologie, le tout dans une coque plus large et plus robuste. L'intérieur est époustouflant avec un style moderne et de magnifiques boiseries en teck. Et malgré l'avantage de la taille, ce navire est tout aussi facile à gérer pour un couple en croisière sans besoin de capitaine et d'équipage.

En montant à bord, la taille massive de l'espace de 21 pieds de large se fait immédiatement sentir. Le 68 porte sa largeur plus à l'arrière et a une quille plus haute à l'avant, offrant ainsi plus d'espace à l'intérieur. Proposé en configuration asymétrique et en disposition à double passage, le salon immense est un lieu de rassemblement idéal lorsque le yacht accueille de plus grands groupes.

Entre-temps, la cuisine pour les masses est un jeu d'enfant dans la grande cuisine gourmet avec des caractéristiques telles que des comptoirs en granit et des appareils en acier inoxydable.

Parce que le 68 est un modèle à poste de pilotage arrière, le pont avant est ouvert, avec des trappes de pont pour beaucoup de lumière et de ventilation.Ceci est particulièrement évident dans la suite principale à pleine largeur et son luxueux coin nuit et douche à l'avant. Il y a des hublots de taille normale positionnés de chaque côté qui offrent des vues à couper le souffle. Située à seulement deux pas en bas et à l'avant de la salle de séjour/cuisine, la cabine lumineuse et aérée offre à ses propriétaires un havre agréable pour une sieste l'après-midi ou une bonne nuit de sommeil.

Les invités sont accueillis dans deux chambres luxueuses situées en bas d'un escalier juste à côté de la cuisine/salon. Deux salles de bain – dont une attenante – sont ornées de granit et des meilleurs équipements. Située juste en face des chambres, la salle des machines spacieuse et ultramoderne avec un plafond de 6’2” abrite un moteur marin John Deere 6135AFM75 de 425 hp, qui propulse le bateau de 205 000 lb à une vitesse de croisière de 9,5 nœuds.

Comme les plus grands navires de luxe de la flotte Nordhavn – les modèles 72, 75EYF, 76, 78 et 86 – le Nordhavn 68 est équipé de la meilleure technologie en standard, notamment des propulseurs d’étrave et de poupe hydrauliques, des stabilisateurs ABT, la climatisation et des sièges de gouvernail Stidd. « Ce bateau est tellement riche en fonctionnalités qu’il n’existe pas de fiche d’options standard pour lui », explique Streech.

Pilothouse arrière sans flybridge
Malgré le style de pilothouse arrière à usage commercial du N68, les véritables amateurs de trawlers estimaient que le flybridge du design nuire à l’aspect salé. Un propriétaire de Nordhavn 63 souhaitant reproduire son propre modèle sans flybridge sur un bateau plus grand, a demandé un N68 avec pilothouse arrière et flybridge supprimé. « Le modèle NFB est une variante simple du Nordhavn 68 avec pilothouse arrière, mais avec des résultats magnifiques et spectaculaires », note Streech.

Quelques ajustements de base sont apportés à la zone au-dessus du pilothouse, notamment la réduction de la hauteur de la cheminée. Le résultat est une moindre résistance au vent, une meilleure stabilité, moins de poids.en altitude et un profil de cuirassé magnifique qui plaira aux plus exigeants des yachtmen et sera idéal pour tous ceux qui naviguent dans les hautes latitudes.

Poste de pilotage avant
Construit sur la même coque allongée que le poste de pilotage arrière du Nordhavn 68, la version avec poste de pilotage avant conserve la même disposition intérieure que le Nordhavn 64, mais ajoute quatre pieds (1,2 mètre) de longueur à la cockpit arrière, augmentant l’espace de vie extérieur (et de jeu) à 191 pieds carrés (17,7 mètres carrés). Un avantage supplémentaire — toujours apprécié — est un plus grand lazarette. Par rapport au Nordhavn 64, le N68 avec poste de pilotage avant bénéficie d’un léger gain en efficacité de croisière grâce à sa ligne de flottaison plus longue. Comparé à son frère avec poste de pilotage arrière, la version avec poste de pilotage avant dispose d’une capacité de carburant légèrement supérieure, à 3 230 gallons US (12 226 L) contre 3 136 gallons US (11 871 L) pour la version APH.

Une autre différence centrale entre la disposition avec poste de pilotage avant et arrière concerne l’emplacement de la cabine du propriétaire. Dans la configuration FPH, la cabine VIP est située plus près du centre du bateau — où le mouvement est moins perceptible — et est donc plus confortable en mer et à l’ancre. De plus, comme la cabine se trouve dans une partie plus large du bateau, c’est un espace plus spacieux.