Nordhavn 46 Quatre Saisons

« Four Seasons » est la coque n°70 du légendaire modèle Nordhavn 46. Son prix de vente reflète équitablement son niveau d’équipement, ses personnalisations après fabrication, ainsi que le soin et l’entretien apportés par ses propriétaires, et sa spécification d’équipement lui permet de naviguer en croisière prolongée dans toutes les latitudes. La fierté de possession est visible dans chaque espace.

Bien qu’elle soit particulièrement bien équipée pour la navigation en hautes latitudes, l’ensemble de l’équipement - rouleau d’ancre personnalisé pour accueillir deux ancres auto-lançantes, chauffage hydronique, et pont de bateau étendu - serait également utile dans toute région ou passage transocéanique.

La disposition intérieure comprend une cabine propriétaire à l’avant, une cabine d’invités au centre.

Les équipements incluent des draps de lit, des stores dans le salon principal, ainsi que de la vaisselle dans la cuisine.

Sur le pont, le pont de bateau étendu est unique à « Four Seasons ». Il s’étend jusqu’à la poupe, ce qui facilite la manipulation du tender lors du lancement ou de la récupération, et offre également un point d’ancrage sécurisé pour l’enclos de cockpit en toile.

La lecture des spécifications ci-dessous montrera que de nombreux éléments d’entretien périodique plus longs ont été traités.

Si vous avez regretté la fin de la production du Nordhavn 46, considérez cet exemple unique. « Four Seasons » est confortable, prête pour la croisière, et un yacht qui fera de vous un propriétaire fier.

Vue d’ensemble

HÉBERGEMENT & DISPOSITION

Entrez dans le salon par la porte coulissante arrière depuis le cockpit. Un ensemble de dinette en L inversé personnalisé est à bâbord, et une table mobile avec des chaises est située à tribord. La table peut être agrandie pour accueillir la dinette bâbord, pour huit convives. À l’avant du salon, un comptoir de cuisine transversal à bâbord divise la zone de travail de la cuisinele salon. Il y a une cuisinière à propane Force 10 avec four, et deux unités de réfrigérateurs et congélateurs Vitrifrigo AC/DC très efficaces, installées en 2015.

Des escaliers à l'avant tribord du salon mènent à la timonerie. Des escaliers juste à côté de la ligne médiane mènent au couloir à l'avant. À bâbord dans le couloir se trouve l'entrée à la deuxième cabine avec ses lits superposés. Il y a une penderie, et un joli bureau connecté au côté intérieur du cloisonnement longitudinal.

À l'arrière, dans la cabine médiane, se trouve l'accès à la salle des machines. Le silencieux d'échappement en pile sèche et la couverture d'isolation ont également été remplacés.

Les toilettes pour invités avec douche séparée sont de l'autre côté du couloir, à tribord. Les toilettes du propriétaire avec douche séparée sont juste en avant de celles-ci.

À l'extrémité avant du couloir se trouve la cabine du propriétaire. Il y a un lit queen au centre, accessible des deux côtés, ainsi que des rangements à bâbord et tribord, un siège de change à l'arrière et à bâbord, et un coiffeuse avec miroir à l'arrière.

La timonerie est configurée comme un centre de commandement et un lieu de rassemblement. Le tableau de bord dispose de beaucoup d'espace pour la gamme complète d'électronique. À l'arrière, se trouve le banquette surélevée et la dinette, offrant un point de vue confortable pour la veille et un lieu de rassemblement en navigation. Un couchette pilote est situé au-dessus et à l'arrière du dossier de la banquette.

La disposition du pont comprend les caractéristiques habituelles de Nordhavn, notamment le pont portugais qui entoure l'extrémité avant de la timonerie, les bastingages sur le pont avant, et un pont de bateau surélevé à l'arrière de la timonerie.

SALON PRINCIPAL

Le salon principal est un lieu de rassemblement confortable, avec un coin dinette en forme de L inversé sur le côté bâbord.

• Nouveaux coussins pour la banquette et la chaise(2020)
• Chauffage diesel à tirage naturel Dickenson Marine « Alaska » avec bouclier thermique personnalisé (2015)

CABINE DU PROPRIÉTAIRE – AVANT

La « cabine du propriétaire avant » est peut-être la disposition intérieure la plus populaire parmi les deux Nordhavn 46. Il y a un accès tout autour au lit central. Un matelas en mousse à mémoire de forme et une housse ajustée sont inclus. Il y a deux grands coffres de rangement à charnières au pied du lit. Au-dessus du lit, deux lampes halogènes de lecture.

À l’arrière, sur le côté bâbord, se trouve un siège de change avec un couvercle à piano et une corbeille à linge en plastique en dessous. Un meuble avec miroir est situé à l’arrière du siège de change. Il y a beaucoup de rangement organisé dans des casiers et tiroirs dans toute la cabine. Trois hublots avec un système d’écran et de stores Oceanaire offrent un contrôle de la lumière et de la ventilation.

SALLE DE BAIN DU PROPRIÉTAIRE

• Plan de travail Surell « Graphite » avec évier encastré
• Douche séparée avec siège et casier de rangement
• Accessoire de douche Grohe
• Deux hublots ouvrants

CABINE D’INVITÉ – CÔTÉ STBD

La cabine d’invité côté tribord du couloir à l’avant dispose de couchettes supérieures et inférieures, cette dernière étant configurée pour se tirer pour atteindre une taille quasi-queen.

• Accès à la salle des machines depuis cette cabine

• Un système de chauffage/climatisation à cycle inversé dans la cabine avant est canalisé vers la cabine au milieu et les toilettes (2024)

SALLE DE BAIN DES INVITÉS

• Plan de travail Surell « Graphite » avec évier encastré
• Toilettes Masterflush avec chasse d’eau douce
• Douche séparée avec siège et casier de rangement
• Accessoire de douche Grohe
• Hublot ouvrant dans la douche

CUISINE

• Cuisinière et four à propane Force 10
• Deux réfrigérateurs et congélateurs de style tiroir Vitrifrigo AC/DC – très efficaces en remplacement des unités sous le comptoir Sub-Zero d'origine
• Plans de travail Surell
• Four à micro-ondes à convection
• Compacteur à déchets

POSTE DE PILOTAGE

La disposition comprend une grande surface pour la rangée d'électronique. Un canapé et une dinette à l'arrière du console de contrôle offrent un siège confortable pour plusieurs personnes et une excellente vue pour la veille. Le canapé dispose d'une extension rabattable sur le côté bâbord avec un coussin d'insertion pour un effet chaise-longue.

Un couchette de pilote est située en haut et à l'arrière du canapé. La couchette de pilote se déploie en double.

Il y a un banc pliant en teck intégré sur le côté tribord de la console, à côté de la surface de travail et du poste de travail pour ordinateur portable. En dessous du poste de travail se trouvent des tiroirs à cartes de taille normale.

• Nouveaux coussins de canapé (2017)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRONIQUE & DE NAVIGATION

• Furuno Navnet mdl. 1942
• Système AIS Comnav classe B
• GPS Furuno GP-32
• Pilote automatique Simrad AP 20
• Seconde pompe de pilote automatique ajoutée en parallèle avec le système contrôlé par un commutateur de sélection
• Indicateur d'angle de gouvernail analogique Simrad
• Téléphone satellite Iridium
• Icom 802 SSB, Tuner
• Fax météo Furuno
• Antenne SSB (2015)
• Amplificateur de signal de téléphone portable
• Deux radios VHF et antennes (2018)
• Station météo Ultimeter 2100 avec répétiteur, comprenant le ventet température
• Affichage du vent B&G avec direction analogique et vitesse du vent numérique
• Compas de direction Ritchie de 3-1/2"
• Détecteur de profondeur Garmin, carte marine et sondeur avec transducteur (2018)
• Hailer avec haut-parleurs avant et arrière – pour écouter dans la timonerie et le cockpit (2017)
• Cartographie « Coastal Explorer » de Rose Point Navigation
• Deux écrans multifonctions Greenmarine
• Deux radios VHF portatives

ÉQUIPEMENT DE COQUE

• Le pont supérieur et les rails ont été étendus jusqu'à la poupe en 2018, facilitant le lancement et la récupération du tender
• Porte de la poupe et porte d'embarquement côté bâbord à travers la bulle
• Grille de nage personnalisée
• Supports de paravane sur la poupe
• Mât et bôme avec treuils électriques pour la manipulation des paravanes et le lancement du tender
• Roulement à double ancre personnalisé pour accueillir une ancre Bruce auto-lancée de 50 kg
• Chaîne BBB de 400' 3/8" et 250' de ligne en nylon de 5/8"
• Hublot en aluminium au-dessus du coffre à chaîne d'ancre
• Guindeau Maxwell VWCvolt entretenu/réparé annuellement avec commandes sur le pont et au poste de pilotage dans la timonerie
• Poteau en acier inoxydable Sampson à l'arrière du guindeau
• Passerelle portugaise à l'arrière du pont avant accessible par une porte dans la bulle de la passerelle portugaise, connectée au pont tribord
• Plaques de tempête en Plexiglas de ½" pour les fenêtres du salon côté bâbord
• Tube de chaîne supplémentaire ajouté au centre de la résistance latérale côté tribord pour les lignes de mouillage
• Robinets de lavage du pont et de l'ancre en eau douce et salée à l'avant
• Paravanes Kolstrand et câbles de paravane (2015)
• Projecteurs LED pour éclairage général et spotlights (2016)

COCKPIT

• Arrosage à l'eau salée

• Arrosage à l'eau doucelavage
• Point d'attache de sauvetage monté au-dessus de la porte d'embarquement côté tribord
• Bouée de sauvetage montée
• Commandes électriques pour le lancement du tender et le bras de paravane ainsi que la manœuvre des cordages montés à l'intérieur du tableau arrière
• Housses de cockpit (2019)
• Table de nettoyage de poisson

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE & DÉTAILS DU MOTEUR

• Moteur principal Lugger 668D (8953 heures)
• Pompe de refroidissement du moteur principal reconstruite (2018)
• Le moteur principal est refroidi par quille avec échappement à pile sèche
• Silencieux à pile sèche et nouvelle isolation de couverture d'échappement (2018)
• Arbre de propulsion principal de 2" – retiré et inspecté (2018)
• Alternateur amélioré à 160 ampères
• Alternateur – pièce de rechange 12 volts et 24 volts
• Palier de coupeur remplacé en 2018
• Commandes à câble Morse pour les moteurs principal et d'aile
• Moteur d'aile Yanmar 3GM 30hp (311 heures) avec hélice Martec (système de propulsion redondant)
• Coupeur de ligne Spurs sur l'arbre principal
• Système de transfert/polissage de carburant avec filtres duplex Racor 900
• Filtres Racor pour le moteur principal et le générateur remplacés il y a environ 30 heures
• Système de changement d'huile Reverso
• Propulseur d'étrave 8hp 24 volts
• Nouveaux filtres à eau salée pour le moteur d'aile, le générateur
• Direction hydraulique Hynautic
• Direction d'urgence pour la sauvegarde
• Watermaker Village Marine Tech 32
• Luminaires fluorescents dans la salle des machines fonctionnant en courant alternatif ou continu
• Alarme de niveau d'eau élevé dans la cale
• Système d'extinction automatique Fireboy
• Système de tenders de réservoirs Hart
• Eau chaude produite par l'échangeur de chaleur du moteur
• Chauffage de l'eau potable et de la cabine Cruisair hydronique à partir de l'échangeur de chaleur des déchets du moteur

ÉLECTRIQUE :

• Northern Générateur Lights 12kW (5240 heures)
• Contrôle à distance du générateur dans la timonerie
• Deux batteries en nano carbone 4D pour propulseur d'étrave 24 volts et guindeau (2023)
• Inverseur-chargeur Trace Marine 3000
• Nouvelles batteries domestiques (2020)

• Isolateur de courant de terre galvanique – 50amp (2013)
• Connexions de courant de terre de 50 ampères à l'avant et à l'arrière

PLONGÉE :

• Nouveau WC Masterflush dans la salle de bain arrière
• Nouveau chauffe-eau (2023)
• Réservoir d'expansion du système d'eau douce avec jauge (2024)
• Pompe à haute pression du dessalinisateur reconstruite (2024)

AUTRES CARACTÉRISTIQUES :

• "Riding" (voile de stabilisation) – le vendeur rapporte "très efficace" (2017)
• Machine à laver et sèche-linge séparés Asko (au lieu d'une machine combinée)
• Nouveau chauffe-eau (2023)
• Linge de maison et draps ajustés
• Pièces de rechange pour moteurs, pompes, etc. – quantité et valeur importantes
• Gonflable Hydro-Force de 10 pieds avec planchers en aluminium et moteur hors-bord Suzuki 6hp (2019). La mise à l'eau et la récupération sont facilitées par l'extension du pont du bateau, le tender est classé pour jusqu'à 15hp.
• Supports pour kayak (2017)
• Comme-