Greenline 33 Ganilly

Design et Réputation

Le Greenline 33 a acquis une solide réputation pour son efficacité silencieuse, son design astucieux et sa maniabilité facile. En conséquence, il reste l’un des croiseurs les plus attrayants dans la gamme des 10 mètres, en particulier pour les propriétaires qui valorisent le confort, la simplicité et les faibles coûts d’exploitation.

Propriété et État

Ce modèle est un bateau appartenant à un seul propriétaire et a clairement été chéri tout au long de sa vie. Stocké à terre chaque hiver et maintenu sur un mouillage d’été, il n’a aucune éraflure de pare-battages.

Moteur et Performance

Équipé du Volvo D3-220 amélioré, il offre des performances confiantes et raffinées. Importamment, il offre une excellente économie de carburant, naviguant confortablement à environ un litre par mile, ce qui le rend idéal pour des croisières côtières détendues sans coûts d’exploitation excessifs.

Systèmes et Équipements

La spécification est bien conçue et pratique. Il bénéficie d’un antifouling Coppercoat, d’un système de charge solaire et d’électronique Raymarine récente. Ensemble, ces améliorations favorisent une propriété à faible maintenance et une navigation simple. En conséquence, il est proposé comme un package véritablement clé en main.

Aménagement et Utilisation

L’intérieur est lumineux, confortable et judicieusement agencé, utilisant efficacement l’espace disponible. Il est facile à vivre, simple à manœuvrer et bien adapté aux escapades de week-end ou aux longs voyages côtiers.

Opportunité et Visite

Dans l’ensemble, ce Greenline 33 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir l’un des croiseurs les plus raffinés et performants de sa catégorie.

Pour plus d’images ou pour organiser une visite, veuillez contacter le bureau de Falmouth.

Construction
Coque monobloc (technologie d’injection)
Catégorie CE B pour eaux ouvertes
Couleur (RAL 9001)
Le le pont est construit selon la même technique que
la coque, mais en sandwich avec de la mousse de PVC dur comme noyau
moulé en blanc cassé
Coppercoat appliqué en 2020 au port de Mylor Yacht
Pont
Coffre à ancre
Ancre électrique de 700 W, ancre en acier inoxydable de 20 kg
Ancre delta
6 taquets en acier inoxydable
Garde-corps à l'avant en tube d'acier inoxydable
Garde-corps latéral en tube d'acier inoxydable
Garde-corps en teck
Revêtement en teck synthétique partout
Échelle de baignade en acier inoxydable
Plateforme arrière en GRP – se baisse pour étendre la zone du cockpit
Cordages d'amarrage
Défenses
Porte latérale du cockpit en GRP
Porte coulissante en verre à l'arrière du cockpit
Hublot ouvrant dans la cabine du propriétaire
Feux de navigation
Mât de navigation sur le toit de la cabine
Coussins installés sur le toit de la cabine
Hébergement
Mobilier en bois de teck doré en placage véritable
Rideaux partout
Système de chauffage diesel Eberspacher
SALON
Rangement
Plan de travail et évier en Corian
Bar flexible vers le cockpit
Cuisinière à gaz, 2 brûleurs
Four à gaz – Dometic
Réfrigérateur de 224 L avec congélateur
Canapé droit à bâbord
Table de salon
Canapé en L à tribord
Rideaux
Éclairage au plafond à LED
Sol du salon en stratifié foncé
CONSOLE DE DIRECTION
Main courante en acier inoxydable
Panneau d'instruments. Commandes moteur et instrumentation
Fenêtre coulissante
Siège de barre inversé – permet un grand siège en forme de U ou 2 postes de barre
CABINE DU PROPRIÉTAIRE 2x couchette à ciseaux (80x200cm)
Lampe de lecture (LED)
Éclairage au plafond (LED)
Rangement
Hublot ouvrant
LITS
2 x lits à l'extérieur de la cabine du propriétaire
TOILETTES
Douche debout (drain d'eau et pompe)
Miroir
Plan de travail et évier en Corian
Armoire en dessousle lavabo
Toilet marin
Moteurs
Commandes électroniques de l'accélérateur et de la boîte de vitesses
Panneau de contrôle du moteur
Moteur diesel Volvo Penta D3 220CV
Affichage numérique de gestion du moteur
430 heures au 01/08/2025
entretenu selon les recommandations du fabricant.
Boîte de vitesses, arbre droit
Arbre en acier inoxydable à haute résistance
Hélice
Système d'échappement
Ventilation du compartiment moteur 12 V
Supports flexibles
Lumière du compartiment moteur
Filtre à carburant : pré-filtre avec unité de séparation d'eau
Pré-filtre d'eau de refroidissement
2 réservoirs de diesel en polyéthylène
Direction hydraulique
Propulseur d'étrave électrique 2,2 kW, joystick de contrôle
Barre d'urgence
Électrique
2 panneaux photovoltaïques 556 W
Batterie de service 600 Ah
Deux systèmes de tension : 12V et 230V 50Hz
Tous les systèmes sont isolés avec 2 interrupteurs principaux + interrupteur parallèle
Panneau AC 230 V et fusibles
Panneau DC 12 V et fusibles
Chargeur/inverseur automatique, 12V / 120A / 2400 W / 3000 VA
Prise de courant à quai 16 A
Prises AC 230V dans la cuisine, le salon, la cabine du propriétaire et la salle de bain
Chargeur de batterie 220/12V, 30A
Batterie de service : 120 Ah (12V)
Batterie moteur : 100 Ah (12V)
Boussole de direction avec lumière
Feux de navigation LED
Batterie supplémentaire (propulseur d'étrave/ guindeau)
Navigation
Système de navigation Raymarine installé en 2021 à Mylor
Écran Axiom 12′ au poste de pilotage
Tête autopilote Raymarine i70
Raymarine multi-vitesse & profondeur
Affichage numérique du moteur
VHF DSC Raymarine