Futuro Custom Design 48 Raynad

Année 2000 (Lancement en 2003)

Roger Hill - Conception sur mesure

Voilier de croisière de 48 ft

Régulateur cutter - Salon avec timonerie

Moteur Diesel 100hp ; Générateur ; Dessalinisateur

Matériau de la coque en acier galvanisé

Conçu sur mesure par Roger Hill et construit en Nouvelle-Zélande, la spécification de conception était celle d'un yacht ultime capable d'aller partout, avec un accent sur la sécurité et le confort. Il y avait une autre exigence, à savoir que les propriétaires doivent pouvoir voir à l'extérieur du yacht lorsqu'ils sont à l'ancre.

En conséquence, RAYNAD est un yacht unique avec des vues panoramiques sur les environs, parfait pour observer les ours, les orignaux, les baleines et les oiseaux qui vous entourent ici dans le Passage Intérieur, ou les couchers de soleil et les eaux turquoise d'un lagon tropical isolé, offrant à un voilier tous les avantages d'un bateau à moteur à l'ancre, mais avec l'économie et l'autonomie d'un véritable voyageur d'expédition lorsqu'il est en marche.

Le choix de l'acier galvanisé permet la présence de quatre compartiments étanches et de la quille à bulbe qui confère à ce yacht une limite de stabilité positive de 146, selon les tests et certifications lors de la mise en service. Cela signifie que le bateau est étonnamment stable lorsqu'il est fortement pressé sous voile ou en travers de mers formant des vagues. La coque intègre également des réservoirs intégrés dans la quille et les cales, permettant une capacité phénoménale de 550 gallons de diesel et 350 gallons d'eau, ce qui se traduit par la capacité de rester hors réseau enlieux magnifiques pendant plusieurs mois. Alternativement, vous pourriez traverser les océans sous puissance avec suffisamment de diesel pour faire fonctionner également le générateur 8kva et certains systèmes de chauffage au diesel ou peut-être la pompe à chaleur Cruisaire ou le système d'eau chaude circulante Webasto. Vous disposez de suffisamment d'eau douce grâce au grand dessalinisateur de 40 gallons par heure pour utiliser

la machine à laver abondamment en cours d'utilisation et pour rincer deux toilettes avec de l'eau douce, choisies pour éviter cette odeur d'eau salée à l'intérieur du bateau. Si le vent se lève, vous pouvez tout arrêter, hisser les voiles et entrer dans un monde de calme. Raynad est alimenté en énergie pendant la navigation par

le panneau solaire de 120w 24 volts et un excellent générateur éolien D400 de 5 pales de 400 watts. Vous pouvez naviguer pendant des jours sans jamais entendre un moteur pendant que le compas satellite Furuno guide le bateau avec une précision laser et que le transpondeur AIS fonctionne pour vous tenir à l'écart du trafic. Le hard dodger offre des observations confortables et sèches à l'abri du vent et à l'ombre du soleil.

La meilleure raison d'avoir un navire comme RAYNAD est que, quel que soit le vent et la météo, vous pouvez aller d'un point à un autre selon votre convenance car RAYNAD possède ce qu'il faut pour vous y amener sous voile ou sous moteur. Voilà un véritable passage ! Contrairement à la plupart des bateaux, RAYNAD a réellement parcouru les miles. Navigué uniquement par un couple de retraités, le carnet de bord de ce bateau indique 65 000 miles en haute mer au cours des dix dernières années. Le dernier voyage a été de 9 500 milles nautiques de Valdivia au Chili jusqu'à Juneau en Alaska - 7 500 de ces miles étaient sans escale de Valdivia à Hawaï. Très peu de bateaux peuvent réaliser ce genre de voyage.

RAYNAD est maintenant prêt pour la prochaine aventure – peut-être un voyage à travers le

Passage du Nord-Ouest ? Pour ceux qui veulent explorer les merveilles des océans qu'ils traversent, le bateaudispose d'un compresseur de plongée et d'un équipement de plongée complet pour deux adultes. Cet équipement est neuf et peu utilisé. Tout cela est disponible avec le bateau en option. Raynad a été entièrement importé aux États-Unis, est payé en taxes et est désormais un navire américain enregistré auprès de la USCG. Par choix, les propriétaires n'ont pas exporté le bateau de Nouvelle-Zélande, il reste donc payé en taxes là-bas et pourrait revenir sans droits d'importation. Il se trouve actuellement en Alaska, où aucune taxe de vente ne sera appliquée au nouveau propriétaire. Design intérieur

• Disposition ouverte salon/cuisine/poste de pilotage avec 2 toilettes plus une suite privée à l'arrière avec lit queen, salle de bain attenante et douche complète. V-berth à l'avant avec deux lits de 6'6”. Lit supplémentaire en passage. Avec le canapé du salon, le yacht peut accueillir confortablement six adultes.


• Cuisine en forme de U pour plus de commodité et un accès facile pour le chef, sûre et sécurisée en mer ;


• plusieurs placards de rangement, tiroirs et grand espace de stockage sous le plancher. Comptoirs en Corian, évier double en acier inoxydable.


• Toilettes à l'avant avec armoires, toilette électrique à chasse d'eau douce, douche debout et éclairage nocturne.


• Poste de navigation avec surveillance à distance complète, contrôles et navigation. Table à cartes de taille normale avec rangement relevable pour cartes de navigation et instruments supplémentaires.


• Suite privée à l'arrière : lit queen à double accès, lampes de lecture individuelles, hublot supérieur et quatre hublots, deux placards ventilés et plusieurs tiroirs de rangement.


• TV. Ventilateur. Salle de bain privée avec toilette à eau douce, lavabo avec armoires. Machine à laver.


• Douche entièrement privée, spacieuse, avec enceinte en fibre de verre.

Systèmes de propulsion et auxiliaires

• VM 494HT-10 moteur principal diesel turbo de 136 Hp avec 3800 heures


• Side Power Sleipner propulseur d’étrave de 7 Hp 24V. Contrôle sur la colonne de direction


• Arbre en acier inoxydable de 1,5"


• Joint d’arbre sans goutte


• Roulements d’arbre composites personnalisés Thorndon


• Coupleur d’arbre Polyflex


• Frein d’arbre hydraulique pour hélice auto-ressortissante


• Hélice bronze MaxProp 610.83 auto-ressortissante


• Filtres à carburant Racor doubles pour le moteur principal. Troisième Racor pour le générateur


• Système d’échappement et silencieux Aqualift


• Pompe à changement d'huile


• Capacité en carburant de 500 gallons dans 2 réservoirs de quille et deux réservoirs de cale et un réservoir de jour de 50 gallons


• Voiles et gréement


• Mât en aluminium personnalisé avec double étai


• Gréement fixe Dyform 1 x 19 avec étai supplémentaire avant et arrière


• Système de voile principale à enroulement LeisureFurl In-Boom


• Voile principale à panneaux complets (5) avec contrôle de ris mené au cockpit


• Génois à enroulement 135% sur Furlex Roller Furler


• Staysail à enroulement 80% sur Furlex Roller Furler


• Spinnaker de croisière multicolore de 1800 pi² 1,5 oz


• Deux drisses de spinnaker Spectra externes au mât utilisant des poulies de tête de mât


• Contre-écoutes Spectra avec blocs de tension 2 pour 1


• Vang rigide avec système de descente mené au cockpit


• 2 winchs Lewmar # 64 auto-bloquants principaux dans le cockpit


• 2 winchs Lewmar # 48 auto-bloquants dans le cockpit


• 1 winch Lewmar # 48 électrique auto-bloquant dans le cockpit pour tous les contrôles de voile


• 2 winchs Lewmar # 48 auto-bloquants sur le mât

Système de direction

• Direction hydraulique avec roue de 48"


• Ordinateur autopilote Raymarine 100 pilotant deux pompes hydrauliques électriques et deux vérins,


• Les systèmes sont dupliqués et peuvent être échangés en cours de navigation à l'aide de vannes en cas de


• panne hydraulique ou électrique de l'autopilote. Contrôles de l'autopilote dans le cockpit et la station de navigation dans


• le salon


• Gouvernail en acier inoxydable suspendu à un safran avec une partie inférieure sacrificielle de 30 % en cas de choc


• Direction d'urgence avec barre d'urgence personnalisée


• Systèmes de communication


• VHF ICOM M602 25 wattsau poste de navigation avec microphone à distance pour le cockpit et le mât/arc
• antenne


• Radio SSB/Amateur ICOM IC M710 avec antenne automatique.


• Modem PTC lle avec mise à niveau du logiciel PC-lll pour fax météo et email


• Transpondeur AIS ICOM MA-500TR avec antenne sur mât/arc


• Radio VHF étanche Standard Horizon


• Communication assistée par ordinateur via AirMail, SailMail et RMSExpress.


• Système électrique


• Générateur Northern Lights 8 KW avec 2795 heures


• Panneau solaire de 125W 24V monté sur l’arc avec régulateur PWM


• Éolienne EclecticEnergy D400 à 5 pales, 400W avec contrôleur Flexcharge 25aNCHC


• Contacteurs à haute intensité Mercury commutés pour la protection contre la surcharge


• Inverseur/chargeur Heart Freedom 20 24V/250V à onde sinusoïdale modifiée


• Inverseur Heart 2500W 24V/250V à onde sinusoïdale


• Convertisseur Mastervolt IVC 8772 12V/12V pour une alimentation stabilisée des instruments


• Convertisseur Mastervolt IVC 8772 24V/24V pour une alimentation stabilisée du pilote automatique


• Batteries de service AGM 8Group 31


• 2 batteries de démarrage du moteur principal AGM Group 31


• Moniteur de batterie / contrôleur de charge Heart Link 1000


• Panneaux de disjoncteurs AC & DC Hart EVI avec compteurs


• Systèmes 250V, 24V, 12V. 115V via transformateur d’alimentation portable


• Transformateur d’isolation Victron 3.6KW


• Régulateurs NextStep Technologies Ample pour alternateurs de moteur et de générateur.


• Relais de terre RMC-142D Earth Fault pour la protection du générateur et du bus A/C


• Prise de courant Shore 30A avec câble d’alimentation de 50'


• 3 prises DC 12V


• 10 prises AC 250V dont 6 GFCI

Moniteur Tank Sentry TS1501 pour réservoir de jour diesel avec sonde de niveau capacitance (Princeton

• Technologies) et pompe de levage Jabsco assurant un contrôle automatique du niveau


• Moniteur de niveau pneumatique Hart Systems Tank Tender pour les réservoirs principaux de diesel et d'eau


• Aspirateur, mixeur


• Toutes les batteries, électriques et électroniques sont dans un placard sec séparé de la machinerie


• et protégées contre tous les accidents liés à l'eau douce et à l'eau salée. Un problème incroyablement important


• sur un voilier où l'équipement est généralement regroupé


• Électronique de navigation


• Radar Raytheon R40XX 4KW avec alarme - monté sur mât


• GPS Furuno GPS-32 à la station de navigation


• GPS satellite Furuno SC30 et indicateur de cap


• Transpondeur AIS ICOM MA-500TR avec GPS indépendant, affichage et superposition de carte


• Sondeur de profondeur Raytheon ST60 dans le cockpit


• Indicateur de vent Raytheon ST60 dans le cockpit


• Indicateur de seed Raytheon ST60 dans le cockpit


• Compas de cap Raytheon ST60 dans le cockpit


• Sondeur avant Interphase Twin Scope à vision frontale


• Raytheon ST 7000