Dixon Boatworks Express OSPREY

NUEVO AÑO, NUEVO PRECIO DE VENTA! Ahora en $224,000.

No pierdas la oportunidad de adquirir este sportfish express de Carolina moldeado en frío con un solo Cummins 540hp QSC diseñado por Jesse Rhodes. Construido en Charleston, SC por Dixon Boatworks, cuenta con un puesto de mando en línea con una silla de mando Stidd, un hardtop con carretes teaser tipo pancake empotrados y un recubrimiento G&G recientemente renovado. El OSPREY ha sido mantenido en un elevador de barcos y tiene una cabina modesta pero útil, con aire acondicionado, baño con ducha cerrado, cocina y una litera en V con paneles de relleno, además de un generador Onan. Ella puede realizar un crucero económico a 27 mph y el propulsor de proa facilita la maniobra en el muelle. La torre tiene controles y recientemente se han renovado las almohadillas de la banda y los cojines del banco. Un par de soportes de espaldera y un soporte central con portacañas en el hardtop trasero y las patas de la torre trasera, además de una caja de pesca en la popa y un livewell detrás del asiento del timonel. Un asiento de banco acolchado que mira hacia atrás está justo a la derecha del timón. La hélice de 4 palas está en un compartimento en su fondo, permitiendo una navegación cómoda en aguas poco profundas con una profundidad de 3'3". En el interior hay una litera en V en la parte delantera con una escotilla superior y dos secciones de relleno para convertirla en una cama completa cuando se desee, con un termostato digital para el aire acondicionado en el lateral. Una mini-cocina cuenta con horno microondas, fregadero y refrigerador con armarios modestos y un pequeño sofá en el lado de babor..

Hay una litera en V en la parte delantera que tiene una sección de relleno de dos piezas para convertirla en una cama completa. Arriba, a la estribor, hay una litera de cuarto, por lo que potencialmente puede dormir 3 personas. Una coaming acolchada rodea la litera. El interior tiene un suelo de teca y holly, y las paredes están cubiertas con tela de hierba en el área de la litera, y las puertas de los armarios, marcos y molduras son de teca.Refrigerador de ciclo inverso Dometic A/C con termostato digital a la portside de la litera. La iluminación natural y la ventilación están disponibles a través de una escotilla de cubierta Lewmar con moldura de teca. Sobre la litera hay un revestimiento de techo con luminarias empotradas en puntos. Delante de la litera hay un armario que da acceso a la taquilla del ancla (línea trenzada).

• Dos pantallas multifunción Garmin con GPS/Mapa a color de 12 pulgadas táctiles


• Escáner de radar de domo Garmin


• Pantalla multifunción Simrad NSS12 EVO2 táctil (pueden mostrar los indicadores del motor)


• Piloto automático Simrad - controlado a través de MFD de Simrad


• Radio VHF con micrófono de función completa remoto y soporte


• Radio VHF ICOM en la caja de control de la torre


• Control de propulsor de proa Side Power


• Panel de selección de control de motor Glendinning


• Control de stereo JL Audio Media Master 50, pares de altavoces JL Audio en la cabina y área del timón


• Vessel View 4, pantalla digital de datos del motor


• Panel de control de pestañas de trim QL

El acceso a la cabina desde la cubierta del puente es a través de una puerta abatible de teca y vidrio con cerradura, con una parte superior corrediza hacia adelante. Hay un sofá en forma de L a estribor al bajar a la cabina. Hay dos armarios de poca profundidad arriba y fuera del sofá y una lámpara direccional montada en la pared. En el lado trasero del sofá hay una mini nevera Magic Chef de acero inoxidable con sección de congelador en la parte superior. En el extremo delantero y debajo del sofá hay un armario de almacenamiento adicional.

Frente al sofá está el área de la cocina con una encimera de Corian y un fregadero de acero inoxidable empotrado con grifo de cromo. Debajo hay un un par de armarios e incluye un extintor de incendios. Hacia el lado de estribor y arriba hay un microondas / horno de convección GE de acero inoxidable con marco de teca. Justo debajo hay una estantería de almacenamiento y arriba una lámpara direccional montada en la pared.

Justo delante de la cocina está la puerta de teca y plexiglás que se abre al baño, donde hay un inodoro eléctrico de descarga Raritan y una ducha con soporte en la pared. Este compartimento está terminado con paredes pintadas de blanco y tiene un suelo de alfombra de goma con un sumidero de agua gris debajo.

Este barco tiene un casco de sistema WEST de moldeado en frío, pintado en amarillo Fighting Lady con una franja de refuerzo verde y pintura en el fondo. El fondo tiene un bolsillo para acomodar una hélice Nibral de 4 palas y una estría en forma de I, lo que permite una escora poco profunda de aproximadamente 1 metro y 0,9 metros. La quilla tiene una barra de elevación extendida y la proa tiene la distintiva inclinación de Carolina, la popa con un estilo de caída atractivo. Hay una inclinación en el fondo en la popa, una buena conducción en alta mar para su longitud. También hay un ojo de remolque justo debajo de la barra de rociado que se extiende hasta la proa. La cubierta delantera está acabada con antideslizante y tiene una forma de corona notable con una barandilla blanca que se rompe en la proa donde hay un tubo de anclaje con rodeo de ancla y dos guías. Las amarras de línea están en la popa para amarrar y las argollas de acero inoxidable emergentes están en el medio y en la proa. Los lados del cockpit tienen una barra de salpicaduras y en la popa hay un receptor para una escalera de natación estilo Armstrong (almacenada en la sala de máquinas). El cockpit tiene tablas de teca y paneles de cabina con seis portacañas empotrados. En el centro de la parte trasera hay una caja de pesca en la popa. Debajo de las tapas con bisagras de la caja de pesca hay superficies de tabla de cortar Starboard. La cubierta del cockpit es antideslizante.terminado y hay una caja de pasos de roto-cast. Bajo la cubierta lateral hay compartimentos con puertas correderas para cañas de gaff/cepillo/almacenamiento general y hay una manguera de lavado en el lado de babor. Además, las tomas de corriente para carretes eléctricos están debajo de la cubierta, así como las argollas de popa. En el lado delantero del cockpit hay un pozo de cebo vivo circular justo detrás de la silla de mando. A estribor hay dos cajas de almacenamiento de apertura superior con retenedores de resorte lunar y debajo dos puertas que dan a un área de almacenamiento de aparejos con estantes para cajas Plano.

• Silla de mando Stidd


• Pod de mando de teca barnizada con control de motor de una sola palanca (Glendinning)


• Volante de mando personalizado de cromo Edson con pomo de velocidad


• Enclosure de mando de 3 lados recientemente nuevo por G&G Canvas (60 mils en la parte delantera / 40 mils en los lados, de riel a riel)


• Suelo de teca en el nivel del mando


• Banco de asiento doble con vista hacia atrás a estribor del mando


• Delante del mando hay un gran banco acolchado (lo suficientemente grande para que alguien se acueste)


• Torre de atún con parte inferior del toldo que combina con el color del casco


• 6 soportes para cañas a lo largo del borde trasero de la estructura de la cubierta, además de dos soportes para cañas en cada pata de la torre trasera


• Escáner de radar montado en un soporte de aluminio elevado


• Ojivas de esparcimiento simple y ojiva central


• Carretes teaser de estilo pancake empotrados bajo el toldo, las líneas teaser salen por los lados del toldo


• Iluminación empotrada bajo el toldo en blanco o azul


• La estación de la torre tiene medidores analógicos Smartcraft, una consola de control de motor Glendinning de una sola palanca y un volante de mando personalizado de cromo


• Recientemente nuevos cojines para la banda del vientre de la torre y cojines para el banco de la torre


• Barandilla de seguridad y reposapiés encaja de control de torre (luz de anclaje debajo)


• La parte superior del buggy de la torre es de lona entrelazada con soporte en estilo arco


• Dos antenas VHF están montadas en la parte superior y las líneas de la bandera están a ambos lados


• Las luces de circulación están moldeadas en las esquinas delanteras del hardtop y en el centro en el borde trasero


• Tres luces de espaldera en la cabina están moldeadas en la caja de la torre debajo del asiento de la torre


• Un ancla Fortress con cadena de plomo se guarda debajo del banco en la cubierta del timón


• Cubierta de lona para la cabina desde la pista en el borde trasero del hardtop hasta los pasadores en la moldura de la popa


• Funda de lona para la caja de control de la torre


• Funda de lona para la consola del timón y la silla de timón Stidd

• La entrada a la sala de máquinas está debajo de los pasos plegables del timón


• Generador Onan de 5.5kW en escudo acústico


• Cargador de batería ProMariner Promatic de 12V, 30 amperios


• Tres baterías AMG con interruptores radiales de apagado


• Paneles de disyuntores Blue Sea bajo la consola del timón para 12V DC y 110V AC, además de conmutación de tierra/ generador, interruptor de condición de batería, voltímetro de corriente alterna, amperímetro de corriente continua y voltímetro de corriente continua


• Cable de corriente de tierra de 30 amperios


• Enchufes GFI de 110V


• Sistema de supresión de incendios en la sala de máquinas SeaFire FE-421


• Calentador de agua caliente


• Iluminación fluorescente en la sala de máquinas


• Cuatro bombas de sentina Rule con interruptores Ultra y válvulas de retención (dos en la sala de máquinas, dos en la sentina trasera)


• Caja de bomba de sumidero Rule


• Medidor de combustible eléctrico Teleflex


• Bomba de agua dulce de corriente continua con medidor de presión y filtro


• Tanque de retención de polietileno con vaciado en cubierta


• Bomba de cebo


• Propulsor de proa DC Side Power


• Sistema de conexión a tierra con placa de zinc sacrificial en la popa


• El motor individual es un Cummins QSC de 8.3 litros y 540hp de inyección common-rail


• Servicio del enfriador Cummins realizado aproximadamente hace 1 año


• Transmisión ZF


• Filtros de combustible primarios Racor, 1000 para el motor principal, 500 para el generador


• Sistema de respiración de cárter Airsep


• Aislamiento acústico en el techo de la sala de máquinas


• Rodamiento de timón sin goteo

OSPREY es un sportfish express de Carolina Custom de aspecto elegante y excelente rendimiento. Propiedad de un navegante experimentado, ha recibido muchas actualizaciones bajo esta propiedad actual. Mantenido en elevación (#14,430 carga completa), esta belleza de madera fría tiene un aspecto de sportfish personalizado sin el mantenimiento cosmético exigente de muchos barcos comparables. El paquete de potencia Cummins es de bajo kilometraje, confiable y económico, con buena velocidad - sin mencionar que este casco ofrece poca profundidad y excelentes características de navegación en mar abierto. El interior es funcional y lo suficientemente cómodo para pernoctaciones o viajes de fin de semana.

La empresa ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni el estado de la embarcación. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus tasadores para investigar los detalles que desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Hay objetos personales a bordo que pueden estar excluidos de la venta. Una lista de exclusiones será presentada a solicitud cuando se acompañe de una oferta escrita aceptable.