Trader 42+1

Popis lodi

2000 Tarquin Trader 41+2 – Dvouhlavý Volvo Penta TAMD63 (318 HP každý) Tato loď Tarquin Trader 41+2 z roku 2000 je pozoruhodně prostorná motorová loď s 8 lůžky, poháněná dvojicí dieselových motorů Volvo Penta TAMD63 (318 HP každý), s hřídelovým pohonem a příďovým stabilizátorem pro jisté a snadné ovládání.

Rozložení ubytování je jedním z nejvíce univerzálních ve své třídě, nabízí tři soukromé kajuty a více toalet. Velká, celoboková majitelova kajuta se nachází vzadu, s vynikajícími úložnými prostory a soukromou koupelnou, spolu s oddělenou poloviční toaletou. Vepředu je hostinská kajuta s flexibilním spaním, s možností dvou samostatných lůžek nebo pohodlné dvojlůžko, obsluhovaná nedalekou toaletou.

Umístěná těsně před přední kajutou na levoboku je třetí kajuta s praktickými palandami a vlastní další toaletou na pravoboku, což činí loď ideální rodinnou plavidlo nebo možnost pro trvalé bydlení na lodi. Salónová jídelna se také dá přeměnit na velké dvojlůžko, čímž se celková kapacita na spaní zvyšuje na osm.

Podobný model, Trader 42+1, sdílel většinu osvědčeného designu, ale přidal zvlášť užitečnou dvoulůžkovou kajutu na levoboku, čímž zvýšil flexibilitu pro delší plavby. Prohlídky jsou možné 6 dní v týdnu, loď je momentálně na břehu.

Specifikace

Rozměry

LOA 41′ 2″ (12,55 m)
Šířka 14′ 0″ (4,27 m)
Ponor 3′ 10″ (1,3 m)
Váha cca 12,7 tuny
Registrovaná tonáž 20,38

Stavba

Trup, paluba a nadstavba z GRP
Radarová oblouk a teaková koupací plošina
S teakem pokrytými palubami a palubou na flybridge
Dvojitý hydraulický řízení k dvojitým kormidlům

Motory a zařízení

Napájeno dvojicí turbo dieselových motorů Volvo Penta TAMD 63 o výkonu 318 HP, šestiválcové.
Plavba rychlostí 12 uzlů, maximálně přibližně 18 uzlů
Konvenční pohon hřídele s trojlistými bronzovými vrtulemi
Řetězové řezací zařízení Spurs
Ovládání motoru pomocí duálního páky Morse
Elektro-hydraulické trimové klapky – Eltrims
Side-power zadní a příďové thruster s dálkovým ovládáním
Přístup do motorového prostoru je z přední, zadní části a pomocí odnímatelného panelu v podlaze salonu.
Větráky x 3
Dieselový generátor HFL 6Kva (Mitsubishi) 575 hodin

Ubytování

Ubytování pro osm osob v jednom dvojlůžku a čtyřech jednolůžkách ve třech kajutách plus v salonu, kde se stůl přemění na dvojlůžko.
Přední kajuta má dvě jednolůžka ve tvaru „V“, která lze přeměnit na dvojlůžko.
Přední kajuta na levoboku má dvě velká jednolůžka.
Voda na pravoboku naproti kajutě má mořskou toaletu a umyvadlo.
Salon je na zvýšené palubě nad motorem a je přístupný přes schodiště z zadní paluby. Salon má půlměsíčitou pohovku na levoboku s výškově nastavovacím stolem.
Naproti na pravoboku jsou různé skříně.
Přístup na boční paluby je přes posuvné dveře na pravoboku vedle helmové stanice. Na levoboku je oblast s mapovým stolem.
Za salonem na pravoboku je kuchyně.
Dvojitá nerezová hluboká dřezová jednotka s tlakem vody, lednička a úložné skříňky. Elektrická konvice a topinkovač.
Vzadu je hlavní kajuta s velkým dvojlůžkem posunutým od středu a s vlastní koupelnou s manuální mořskou toaletou, umyvadlem, vanou a sprchou.
Vytápění dieselovým teplým vzduchem Eberspacher s rozvodem do všech kajut.

Elektrické vybavení

12voltový systém s bateriemi nabíjenými alternátory motoru
Nabíjení přes nabíječku baterií na pevninské síti
240systém hlavního napájení z pevniny
dieselový generátor

Navigace

Radar Raytheon R20X
Hloubka a rychlost.
Autopilot Cetrek

Inventář

Elektrický naviják Lofrans s dodatečnou stanicí na helmě a ovládáním na flybridge
Kryty oken a předního hatch
Kryt flybridge
Kotva a řetěz.
Vstupní žebřík