Moody AC 41 Kraken

Moody 41 AC – 2020 - £265 000

„Kraken“ je prodáván jejími prvními majiteli od novoty, kteří ji úspěšně využívali pro lehké soukromé plavby „rodinného a přátelského“ typu do Bretaně a kolem Západního pobřeží. Je to jeden z pozdějších modelů Moody 41 AC a je vkusně vybaven uvnitř v „teakovém“ světlém dýhu, místo vysokého lesku „tmavého mahagonu“, který je běžný u starších modelů. Tento vzhled je doplněn tónovaným semišovým obložením hlavního příčníku a koženým čalouněním, což vytváří světlé a přitažlivé interiéry s domácí atmosférou, zvýrazněné moderním osvětlením. Celkově je to moderní, stylová a přívětivá jachta.

Rozložení ubytování nabízí tři dvoulůžkové kajuty, dvě toalety (přičemž ta přední je „en-suite“ v prostorné hlavní kajutě), větší jídelní stůl s U-tvarovým posezením na pravoboku a dvě samostatná sedadla na levoboku s druhým stolem mezi nimi, který slouží jako základna pro navigační plánování uvnitř. Kuchyně je ve tvaru L a je prostorná.

Mezitím jsou povrchy paluby vybaveny syntetickým dřevěným obložením ve tvaru teaku, pěkně zvýrazněným dřevěnými kryty na bočnicích kokpitu a zadní částí s otevřeným zábradlím – přístupnou mezi dvojitými řízeními – je vybavena otevřeným záďovým dvířkem pro pohodlný přístup k člunu a ke koupání. Rigg obsahuje dvojité přední stěžně, které umožňují pohodlné nasazení buď plného genoa, nebo samošikmého jibu s vysokým poměrem stran pro plavbu proti větru, a moderní tvar trupu, kombinovaný s těžkým kýlem s velkým závažím a vyváženým kormidlem, činí z této jachty agilní a obratnou.

Další fotografie jsou k dispozici v náš ‚cloud‘- založený archiv pro tento jacht - Kontaktujte nás pro přístup.

Ubytování

Na palubu se vstupuje buď přes jedno z prostředních dveří s ochranným drátem, nebo přes sklápěcí záďové dveře, přičemž se jde vpřed, mezi dvojitými řízeními a plynule kolem dřevěného, dvoudílného kokpitového stolu, jehož sedadla jsou jemně tvarována tak, aby poskytovala prostorné a pohodlné sezení, přičemž do nich lze vložit sadu polštářů do kokpitu (včetně) pro pohodlí v přístavu.

Pak vpřed, přes mělký práh a po pohodlném schodišti, se dostanete do kuchyně na pravé straně a do zadního prostoru s toaletami na levé straně; rozumně umístěné pro pohodlné denní použití a co nejlepší izolaci od všech spací prostorů.

Hlavní salón: Salón je dokončen v moderním stylu ‚Nová Anglie‘, s velkým [pevně umístěným] stolem na sloupu, posunutým na pravou stranu, před kuchyní. Je obklopen třemi stranami sedadly a je zde velmi prostorný ‚mapový‘ nebo ‚boční‘ stůl se dvěma samostatnými sedadly naproti, na levé straně. Pod sedadly jsou úložné prostory, které lze pohodlně přistupovat přes dveře skříněk umístěné na koncích sedacích peninsul a na základech jednotlivých sedadel na levé straně. Tři skříňky s policemi pod palubou v rozích tohoto prostoru jsou vyváženy čtvrtou, která obklopuje a zakrývá rozvodovou skříň 12V DC vedle nejzadnějšího sedadla na levé straně.

Oblast navigace: Zajištěna menším stolem na levé straně a směřujícím vpřed, samotný stůl nabízí úložný prostor pro malé mapy, almanachy a přístroje uvnitř a sluchátko radiostanice VHF má základní stanici umístěnou vedle tohoto sedadla, spolu s obecným reproduktorem.Za vnějšími, volně stojícími dveřmi se nachází panel s 11 přepínači, který obsahuje multifunkční LCD displej zobrazující nabíjení a spotřebu a úroveň nádrží [palivo a vodu]. Tento panel je namontován na pantovém a uzavřeném panelu, který umožňuje pohodlný přístup k centrálním elektrickým obvodům.

Na tomto místě je také namontován ovládací panel pro topení na naftu spolu s rádiem/zábavním systémem s Bluetooth od Fusion (MS-RA70N).

Kuchyň - vzadu na pravoboku: Tato má jednoduchý, ale prostorný tvar ve tvaru L, zakončený neutrálním kompozitním pracovní deskou, která obsahuje velký, dělený dřez s monoblokovým mixerem. Nabízí se spousta úložného prostoru a chladnička s přístupem shora, s vloženým přihrádkami na láhve uvnitř, je také vybavena předním přístupem pro pohodlí. Na sporáku od Eno je namontováno tříhořákové vařiče spolu s troubou [ale bez grilu] a výsuvná deska nad sporákem může být využita k poskytnutí další pracovní plochy.

Toaleta – vlevo: Je vybavena elektricky splachovanou toaletou vzadu a vyhrazenou sprchovou oblastí na předním konci této místnosti, s pevnou obrazovkou mezi sprchovou oblastí a umyvadlem. Povrch s dřevěným povrchem obsahuje vestavěné umyvadlo, s zrcadlovou skříňkou na vnější straně a větší skříňkou, opět se zrcadlem, která maskuje umístění zásobníku, umístěného mimo toaletní místnost. Světlo a ventilace jsou zajištěny otevřením portlitu na straně střechy.

Hlavní ložnice – vpředu: Je vybavena dvojlůžkem uprostřed, s přístupem z konce z prostorné podlahové plochy přes celou šířku kajuty za lůžkem. Malé sezení pro oblékání je k dispozici na levoboku, zatímco na pravoboku jedřevěný boční stolek. Čtecí lampy jsou namontovány na stranách kajuty směrem k zadní části lůžka. Poloviční výška visící skříň, spolu s menší policovou skříní je namontována na levé straně, naproti koupelně s toaletou na pravé straně. Dobré osvětlení a větrání zajišťuje poměrně velký otvor nad, vybavený kombinovanými sítěmi proti hmyzu a zatemňovacími sítěmi.

En-suite přední toaleta je vybavena sprchovou zónou, umyvadlem a toaletou, přičemž tato poslední je zde manuálně splachována. Sprcha je vybavena samostatným a termostaticky řízeným mixérem, odděleným od jednobodového mixéru pro umyvadlo. Světlo a ventilace jsou zajištěny otevíracím portlightem vloženým do bočního rámu střešního průřezu.

Dvojlůžkové kajuty - zadní: Jsou téměř zrcadlovými obrazy. Obě nabízejí velkou dvojitou postel, přičemž zadní pravá kajuta nabízí skutečnou „královskou“ dvojitou postel, která přesahuje podélnou osu, za motorem. Dobrá podlaha a možnost pověšení oblečení jsou k dispozici v obou kajutách. Každá kajuta má otevírací portlight do řízení kokpitu u paty lůžka, dále otevírací portlight na boční straně střešního rámu, jednu čtecí lampu a stropní světlo. Každá má výstup na topení v kajutě a 12V DC USB zásuvku, spolu se zásuvkou 220-240V AC.

Zadní kajuta na levé straně je jen mírně menší než ta na pravé straně, ale jasně je určena jako místo s dostatečným úložným prostorem pro objemné předměty, když není potřeba hostit čtyři hosty najednou.

Mechanické a elektrické systémy

· Volvo Penta D2-50F 50Hp 4válcový, atmosférický dieselmotor (větší varianta) s nepřímým chlazením na sladkou vodu. Přibližně 255 hodin provozu od nového (k 03/26).

· Převodovka Volvo 130s Saildrive s třílistou skládací vrtulí ‘Flexo-Fold’. Těsnící manžeta Saildrive byla vyměněna na jaře 2026, spolu s novým výfukovým loketem, v souladu s doporučeními výrobců.

· Výsuvný příďový thruster od Max Power.

Elektrické systémy:

· 2 x 160Ah AGM baterie tvořící ‘domácí a servisní’ bateriový bank. Vyměněny v roce 2025.

· 1 x 90Ah AGM startovací baterie motoru

· PV panel na předním střeše s MPPT regulátorem.

Nádoby:

· Kapacita paliva: 140 litrů v jednom polyethylenovém tanku pod postelí na pravoboku vzadu.

· Kapacita vody: 320 litrů v jednom polyethylenovém tanku pod přední postelí.

Rig a plachty

Rig jako Bermudský sloop 15/16 na hliníkových rámech od Seldén, s mastingem podporovaným dvojitými rozvěšky a nerezovým stojatým riggingem. Masting je vybaven systémem reefingu na stožáru a dvěma rolovacími reefovacími systémy (Furlex od Seldén) na předním stěžni. Rig a rámy jsou originální, ale každoročně kontrolované a naposledy inspekované a servisované v březnu 2026 místním zástupcem Seldén, firmou Allspars Ltd.

Navijáky:

· 2 x Lewmar ST50 elektrické navijáky na lano.

· 2 x Lewmar ST45 navijáky na halyardy

Plachty:

· Elvstrӧm FCL (Fast Cruising Laminate) ve specifikaci ‘Performance’, s vertikálními výztuhami atri-radial cruising in-mast furling mainsail. Kontrolováno a vyčištěno zimě 2025/26.

· Elvstrӧm FCL laminátový hlavní plachta s vysokým poměrem self-tacking Jib. Kontrolováno a vyčištěno před zimou 2025/26.

· Elvstrӧm FCL (Fast Cruising Laminate) genoa ve specifikaci ‘Performance’, také kontrolováno a vyčištěno 2025/26.

navigační vybavení

Uvnitř kokpitu:

· Raymarine Axiom Pro 12s Chart plotter na pravoboku řízení.

· Raymarine Evolution autopilot s ovládáním p70Rs na pravoboku řízení

· Ritchie řízení kompas na každém řízení

· Raymarine i70s Multi displej Wind/Log rychlost & hloubka přístroj na levoboku řízení

· Raymarine i70s Multi displej Wind/Log rychlost & hloubka přístroj na předním kokpitu

Na pevné dálkové ovládání Fusion MS-NRX300 je umístěno na levoboku řízení pro ovládání zábavního systému, zatímco na přední části kokpitu je nainstalována 2-portová USB zásuvka.

U stolku s mapami:

· Raymarine R70616 mobilní VHF handset s nezávislým reproduktorem.

· Raymarine AIS700 transpondér s rozdělovačem, využívající stejnou anténu VHF na stožáru.

Palubní vybavení

· Nerezová ochranná deska na stožár

· Dvojitá kladka na kotvu na stožáru

· Delta kotva 20 kg s upgradem na 60 m řetězového kabelu

· Elektrický naviják s výkonem 2000W s kabelovým dálkovým ovládáním

· Boční brány na ochranu lan

· Sedadla „Gin ‘n’ tonic“ integrována do každé zadní pushpit

· Syntetické, rozložené „teakové“ palubní povrchy po celém prostoru (včetně kokpitu)

· Pevná čelní skla v nerezovém rámu, ke kterému je připojena skládací ochranná plachta proti stříkající vodě

· Taktická plachta s zipem na zadním okraji sprayhoodu.

· Kompletní sada potahů na kokpit a opěrky hlavy („Olive Grove“).

· Dvoulistý kokpitový stůl s přídavnou rukojetí začleněnou do podpěrného rámu.

· H/C sprcha v kokpitu.

· LED osvětlení zdvořilosti uvnitř kokpitu.

· Reproduktory pro audio zábavu spolu s dálkovým ovládáním Fusion v kokpitu.

· Drážky na genoa a tažná kola pro překrývající se volbu genoa.

· Nastavitelný záďový stahovač.

· Ráčnový křičník.

· Nosný sloupek pro stabilizaci/klopení hlavního plachty.

· Další madla na vrcholu střechy kajuty.

Bezpečnostní vybavení

· Základna radiostanice Raymarine GMDSS a DSC, s dálkovou stanicí v kokpitu.

· AIS třídy B převodník spolu s rozdělovačem připojeným k anténě na stožáru.

· Kobyla záchranná kruh a plovoucí světlo.

· Automatický hasicí přístroj v motorové komoře.

· Hasicí deka v kuchyni.

· 4 kusy suchého práškového hasicího přístroje o hmotnosti 1 kg.