BMW M 635 CSI

• Design „Sharknose“ autorstwa Paula Bracqa
• Zbudowano tylko 5 331 BMW M 635 CSI z kierownicą po lewej stronie
• Włoska pierwsza dostawa
• Tylko 83 140 km – pełna historia znana

Historia M 635 CSI

Model M635CSi wprowadził do oferty BMW od kwietnia 1984 roku wyjątkową erę luksusu i wysokiej wydajności. Podstawą był legendarny silnik M88, który po raz pierwszy pojawił się w modelu M1. Ten czterozaworowy silnik został nieco zmodyfikowany i wyposażony w dwie górne wały rozrządu (DOHC) oraz sześć pojedynczych przepustnic. Dzięki zmodyfikowanej głowicy cylindrów i nowemu układowi wtryskowemu moc silnika została zwiększona o kolejne 9 KM w porównaniu do M1. Model M CSI został uzupełniony o wzmocnioną manualną skrzynię biegów sportowych firmy Getrag. Tylną oś wyposażono w lamelowe samoblokujące się dyferencjały z 25% stopniem blokady. Zawieszenie zostało dodatkowo obniżone o 10 mm, w tym wzmocnione stabilizatory. Oczywiście układ hamulcowy również został dostosowany do sportowych potrzeb. ABS był standardowym wyposażeniem.

Paul Bracq był odpowiedzialny za to ponadczasowe i już wtedy bardzo nowoczesne wzornictwo.

W wyścigach model M635 CSI nawiązał do sukcesów swojego poprzednika - modelu 3.0 CSL. Tak więc model 635CSi odniósł zwycięstwa w ramach Mistrzostw Europy w Wyścigach Turystycznych (mistrz 1981, 1983, 1986) oraz w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa-Francorchamps w latach 1983, 1985 i 1986.

Przezwiska „Sharknose” lub „Bayern-Express” to nazwy, które nadano temu sportowcowi. Z czasemod ponad 13 lat pierwszy „Sechser“ jest najdłużej produkowaną serią BMW.

Historia oferowanego M 635 CSI

Ten „matching“ numer BMW M635 CSI został dostarczony do Rzymu / Włoch i zarejestrowany pod numerem rejestracyjnym ROMA 42639 H na pana Armando B. 19.04.1985. Tym samym ten BMW należy do pożądanej i pierwotnej pierwszej serii bez katalizatora.

W Rzymie właściciel zmienił się w 1996 roku na pana Giuseppe V., który sprzedał ten BMW znaczącemu kolekcjonerowi w Rzymie w 2002 roku. Oczywiście nadal nosił rzymski numer rejestracyjny. W 2017 roku po raz pierwszy nabyliśmy tego „Sharknose” przy przebiegu nieco ponad 79.000 km. Uszkodzenia wynikające z postoju zostały przez nas ostrożnie naprawione, a następnie trafił do kolejnej ważnej kolekcji w Kolonii. W ciągu lat był więcej używany, a dziś licznik pokazuje 83.140 km.

Dostarczony w metalicznym kolorze „Diamantschwarz 181”, z pasującym czarnym wykończeniem z skóry 0203 i ręcznie regulowanymi sportowymi siedzeniami, czterema elektrycznymi podnośnikami szyb, ABS i bez radia (!). Pierwszy właściciel prawdopodobnie chciał cieszyć się kojącym dźwiękiem silnika M88, a wszyscy kolejni właściciele podzielali tę samą pasję. Komputer pokładowy działa bez błędów, tester funkcji również. Silnik uruchamia się natychmiast na pierwsze żądanie, skrzynia biegów i układ hamulcowy są w doskonałym stanie. Lakier jest w doskonałym stanie. Lakier bezbarwny został odnowiony na przestrzeni lat. Na tym pojeździe jest niewiele punktów krytyki, historia jest bez przerw i możliwa do śledzenia.

Obecnie posiadamy niemieckie dokumenty rejestracyjne, oczywiście dostępne są również kopie włoskich dokumentów rejestracyjnych. ZDodatkowo dostępna jest instrukcja obsługi tego pojazdu.

Z przyjemnością oferujemy tak rzadki, autentyczny i dobrze utrzymany BMW M 635 CSI w komis.

Ogólne informacje

Przebieg jest odczytany, i nie możemy zagwarantować rzeczywistego przebiegu.

Ta oferta jest bez zobowiązań i zastrzega sobie prawo do wcześniejszej sprzedaży. Dodatkowe usługi, takie jak szeroka inspekcja 154 punktowa, nowy przegląd techniczny, rejestracja H, transport, rejestracja w Niemczech, wycena wartości itp., są możliwe za osobną opłatą.

Oferowany tutaj pojazd znajduje się w naszej manufakturze w Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Tutaj możesz -TYLKO PO WCZEŚNIEJSZEJ REJESTRACJI- obejrzeć wybór z 80 stale dostępnych historycznych klasyków.

Więcej informacji o naszej ofercie serwisowej i wyborze pojazdów znajdziesz na stronie www.scuderia-sportiva-colonia.com