BMW M1

Geschiedenis van de M1

In 1978 verscheen de eerste middenmotor sportwagen van BMW. Dit icoon van BMW werd ontworpen door de sterontwerper van die tijd: Giorgio Giugaro. BMW liet het worstelende bedrijf Lamborghini onderdelen ontwerpen en de eerste M1 bouwen. Gebrek aan kwaliteit en onbetrouwbaarheid bij Lamborghini leidden ertoe dat na enkele modellen een streep werd gezet onder het "Joint-Venture". Er werd toen besloten dat de Italiaanse specialist Marchesi de rasterrohrframes en T.I.R. de kunststof carrosserie zou maken. Het bedrijf Italdesign had al ervaring met de uitlopende productie van de Maserati Bora (ook een middenmotor sportwagen) en monteerde daarom nu de carrosseries op de frames, die werd getransporteerd naar Baur in Stuttgart. Daar leverde de speciaal voor de M1 opgerichte Motorsport GmbH de motoren en het bedrijf ZF de aandrijving. Baur voltooide vervolgens deze M1, een voor de weg geciviliseerde raceauto. De geboortegesprekken werden gevoerd door Jochen Nerpasch en de BMW-motorenpaus Paul Rosche. Zonder twijfel wordt de M1 tot op de dag van vandaag beschouwd als een icoon van BMW sportwagens, wat zeker ook te danken is aan de speciaal voor hem gemaakte BMW Procar-raceklasse die in 1979 en 1980 plaatsvond vóór de echte Formule 1-races. De beroemde F1-coureurs zoals Niki Lauda in 1979 en Nelson Piquet in 1980 wonnen telkens de algemene overwinning. Plat, breed, wigvormig waren de visuele ingrediënten, twee bovenliggende nokkenassen, een 3,5-liter 6-cilinder vierventiel (destijds een sensatie) met 277 pk, 5-versnellings ZF-gearbox en middenmotorkoncept, de technische ingrediënten voor deze BMW-legende.

Vita van de hier aangeboden M1

Onze BMW M1 werd op 27.03.1980 in de kleur oranje voltooid en geleverd aan het bedrijf Seeger &Hoffmann uitgeleverd aan Zwitserland. Dit bedrijf produceerde in die tijd GFK-onderdelen voor Procar M1-voertuigen en was waarschijnlijk ook verantwoordelijk voor de herverf van de huidige rode kleur. Kort daarna kwam de M1 in een verzameling in Duitsland terecht en werd vermoedelijk in 2007 met een kilometerstand van 2.876 verplaatst naar een verzameling in Ierland. De M1 werd verzorgd door Munich Legends/Engeland (facturen aanwezig) en werd blijkbaar ook veel meer gereden, want in 2010 werd hij verkocht aan een Duitse verzameling met toen 7.297 km. In Duitsland werd bij gerenommeerde BMW M1-specialisten de ECU gereviseerd, evenals de ZF-gearbox inclusief differentieel en het volledige remsysteem. De kilometerteller staat nu op iets meer dan 11.000 kilometer. Natuurlijk zijn er facturen en het serviceboekje aanwezig. Het interieur verkeert in de staat van een jaarwagen. Niets is versleten, afgezet of beschadigd. De algehele staat van deze M1 getuigt van zorgvuldige en vooruitziende omgang met deze middenmotor sportwagen. Alleen de voorkap zou nogmaals gelakt kunnen worden. Verder is de staat onberispelijk. De BMW rijdt zoals hij hoort, het onderstel is stevig en strak, de versnellingen schakelen precies, en de motor reageert spontaan als een gedicht. Conclusie: Een echt verzamelstuk van BMW met een zeer lage kilometerstand, van wie in totaal slechts 453 stuks zijn gebouwd.