David Thomas/Merlin Narrowboats Challenge 67 Skagen Ecover

SKAGEN KAPAKLIĞI

Thomas Custom 67 | David Thomas Tasarımı | İnşa Edildi 1991, Yeniden İnşa 2009

Skagen'in Kapağı, 1991 yılında Group 4 olarak başladı; Mike Golding'in Challenge dünya turu yarışındaki kazanan girişiydi. Devonport Management Ltd tarafından David Thomas'ın tasarımına göre inşa edildi, sürdürülebilir açık deniz cezasına dayanacak şekilde yapıldı - bu, yüksek mukavemetli çelik gövdesi ve sağlam mühendisliğiyle hala yansımaktadır.

2009 yılında Danimarka'daki Skagen'deki Danish Yacht'ta tamamen yeniden inşa edildi ve lüks bir seyir teknesi olarak ortaya çıktı. Challenge iç mekanı, kuş gözü akçaağaçta klasik ahşap işçiliğiyle söküldü ve yerine teak döşeme konuldu; güverteler elle döşenmiş ve siyah mastik kullanılmıştır; tüm elektrik, hidrolik ve sıhhi sistemler yenilendi; ve Nordic Mast karbon direği takıldı. Sonuç, yapısal bütünlüğü dışında yarış kökenlerine hiç benzememektedir ve onu gerçekten açık denizlerde kullanmaya uygun kılmaktadır.

O zamandan beri geniş çapta seyahat etti, 2017 yılında ARC'nin bir parçası olarak transatlantik geçiş dahil, St Lucia, Antigua, Martinique ve Grenada'da zaman geçirdi. 2021'de İngiltere'ye döndükten sonra bakımı sürdürüldü ve mevcut sahibi onu denize hazır tutmak için sürekli yatırım yaptı.

Ana Özellikler ve Son Yenileme

• LOA 67ft / 20.42m; Genişlik 17ft 3in; Su çekimi 10ft 2in; Yer değiştirme 50.000kg


• Çelik gövde; dökme demir ana dikme; tam derinlikte skeg ve çelik dümen


• Yeni Steyr SE236E40 230hp motor (2023); Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 15 saat kullanılmıştır


• Maxpower 24v 10kW burun itici; yeni motor ve solenoid 2023


• Tüm batarya bankaları 2023 yılında yenilendi


• Fisher Panda P25i 24kVA jeneratör; tamamenyenilenmiş 2023


• Rod rigging 5 yıllık servis tamamlandı 2024; tüm çalışan rigging 2024'te değiştirildi


• Reckmann hidrolik genoa furler; Halmatro hidrolik vang, backstay silindiri ve outhaul


• North Sails furler genoa (2020); trysail ve fırtına yelkenleri dahil tam yelken envanteri


• Furuno elektronik paketi: MaxSea, NavNet II, Sınıf A AIS, radar, GPS, Navtex, VHF; Simrad AP50 otomatik pilot


• 4 kabinde 8 yatak; hepsi en-suite; sahibi'nin tam genişlikte arka çift kişilik; iki misafir kabini; mürettebat ön gömme


• Merkezi tesis reversiblı klima sistemi; Webasto 2023'te bakımı yapıldı


• Sea Recovery su yapıcı; 1.378 litre yakıt; 650 litre taze su

Broker Özeti

Ecover of Skagen, kanıtlanmış yapısal bütünlük ve kaliteli bitişin nadir bir birleşimini temsil eder. Çelik gövdesi ve Challenge yapımı omurgası, mavi su alıcısına gerçek güvence sağlar; 2009 yılındaki yenileme ve son yıllardaki sistematik bakım, ayrılmadan önce yapılacak çok az şey olduğunu gösterir. Yeni motor, genellikle bu yaş ve büyüklükte bir yat satın alırken kabul edilen belirsizliği önemli ölçüde azaltır. Talep edilen fiyatla, kabiliyet, konfor ve okyanusa hazır durum sunar; bunları sıfırdan kurmak çok daha maliyetli olurdu.

Ek Bilgi

Satışa sunulan az sayıda yat, Ecover of Skagen kadar net ve iyi belgelenmiş bir geçmişe sahiptir. 1991 yılında Devonport Management Ltd tarafından inşa edilmiştir ve orijinal Challenge 67 filosunun bir parçası olarak, Mike Golding liderliğinde Grup 4 olarak yarışmış ve rüzgarlar ve akıntılara karşı dünya turu yarışında sınıfını kazanmıştır. Bu köken sadece süsleme değil: size gösterir ki, bu yatın temel yapısı, bir yatın karşılaşabileceği en zorlu açık deniz koşullarını sürdürebilecek şekilde tasarlandı ve inşa edildi.

2009 yılında Danimarka'nın Skagen şehrindeki Danish Yacht'e götürüldü ve kapsamlı bir yeniden yapım gerçekleştirildi. Challenge iç ve güverte düzeni tamamen söküldü. Klasik bir seyir düzeniyle, bird's eye akçaağaç ve tik döşemeler, el yapımı tik güverte ve siyah dolgu malzemeleriyle tamamlandı, Nordic Mast'tan karbon direk kullanıldı ve tüm elektrik, hidrolik ve sıhhi tesisatlar tamamen yenilendi. Sonuç, amaca uygun olarak inşa edilmiş lüks bir seyir yatı gibi görünen ve sunulan bir gemidir. Yarış kökenleri yalnızca gövde formunda, yapısal sağlamlıkta ve winch ile hidrolik düzeneklerin üstün kalitesinde belirgindir.

Mevcut sahipler, onu 2014 yılında Fransa'da satın aldı ve geniş çapta seyahat etti, 2017 yılında ARC kapsamında transatlantik geçiş yaptı ve ardından St Lucia, Antigua, Martinique ve Grenada'da uzun süreli seyahatler gerçekleştirdi. 2021 yılında Azorlar üzerinden İngiltere'ye döndü.

Mevcut sahiplik süresince bakım sistematik ve iyi belgelenmiştir. 2023 yılında yeni bir Steyr SE236E40 230hp motor takıldı ve listeleme sırasında yaklaşık 15 saat kullanılmıştır. Sıcak su sistemi yenilendi, tüm piller değiştirildi, dümen yatakları yenilendi, balçık pompaları ve vinç bakımı yapıldı ve hidrolik hortumlar değiştirildi. 2024 yılında çubuk donanımı tam beş yıllık servise alındı ve tüm halatlar değiştirildi, navigasyon ışıkları yenilendi ve tüm direk LED ışıkları değiştirildi. Can kurtarma botu, can yelekleri ve yangın söndürücüler son iki yıl içinde bakım gördü. Bu yat, ertelenmiş işler listesi gerektiren bir yat değildir; bir sonraki seyirine hazırdır.geçit.

Skagen'in kabuğu, her biri kendi en-suite tuvaleti ve duşu olan dört kabinde sekiz kişiye konaklama sağlar. Sahip kabini, arka geniş gövdeyi kaplar ve 150 x 210 santimetre ölçülerinde çift kişilik yatak, iki kişilik kanepe, makyaj masası ve bol depolama alanı içerir. Salondan önde iki misafir kabini ve ön uçta bir mürettebat kabini bulunur. Salon, herhangi bir standartla cömerttir; deri kanepeler, altı kişilik bir yemek masası, Bose ses sistemi ve oturma alanının arkasından elektrikle yükselen gizli geniş ekran televizyon içerir. Ayrı bir navigasyon istasyonu, tam Furuno elektronik seti ve Simrad otomatik pilotu taşır.

Güverte düzeni temiz ve denizci tarzındadır. Hidrolik sistemler, genoa furler, vang, backstay silindirleri ve ana yelken dışkısı gibi sistemleri yönetir ve kısa personelli bir mürettebatın fiziksel çabasını azaltır. Anderson birincil ve ikincil vinçler, yelken planını verimli bir şekilde yönetir ve Reckmann hidrolik genoa furler, uzun denizaşırı geçişlere uygun şekilde tasarlanmıştır. Teak banyo platformu, uzaktan kumanda ile hidrolik olarak açılır ve tekne veya sudan kolay erişim sağlar.

Tam Özellikler ve Envanter

Ana Boyutlar

LOA: 67ft / 20.42m

LWL: 55ft / 16.76m

Genişlik: 17ft 3in / 5.26m

Su Çekimi: 10ft 2in / 3.1m

Yer değiştirme: 50.000 kg / 110.231 lb

Gövde Malzemesi: Yüksek mukavemetli çelik

İnşa Eden: Devonport Management Ltd

Tasarımcı: David Thomas

İnşa Yılı: 1991

Yeniden İnşa Yılı: 2009, Danimarka Yat, Skagen,Danimarka

Resmi Numara: 721998

Sınıflandırma: MCA SCV Cat 0 (6 kişi), Cat 2 (14 kişi) — şu anda geçerli değil

Konaklama: 4 kabinde 8 yatak

İnşaat

Gövde: T-çubuk uzunlamasına ve açı halka çerçeve üzerine yüksek mukavemetli çelik gövde kaplaması

İskele: Dökme demir, Iron Brothers Ltd tarafından

İskele Cıvataları: 16 x 30mm

Dümen: Çelik; tam derinlikte skeg; ertalit yataklar. Dümen çıkarıldı, yataklar 2023'te değiştirildi

Güverte: Siyah mastik ile el döküm tik

Yüzme Platformu: Tik; sabit ve kablosuz uzaktan kumanda ile hidrolik olarak çalıştırılır

Antifouling: 2023

Motor ve Makine

Motor: Steyr SE236E40, 230hp (2023'te yeni)

Motor Saatleri: Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 15 saat

Vites Kutusu: ZF63A

Gaz Kolu: ZF Microcommand 91100 elektrikli gaz kolu (2023'te bakım yapıldı)

Pervane: 28" Gori 3 kanatlı katlanabilir (2009)

Direksiyon: Lewmar karbon direksiyon tekerleği

Burun İtici: Maxpower 24v 10kW; yeni motor ve solenoid 2023'te

Elektrik Sistemleri

Gerilim: 24VDC ve 220VAC

İç Mekan Bataryaları: 6 x Rolls R12-200 AGM (hepsi 2023'te yeni)

Acil Durum Aydınlatması: 2 x Exide EP900 AGM 100Ah

Jeneratör Başlatma: 1 x Optima Blue Top 50Ah / 975CCA

Motor Başlatma: 1 x Optima Blue Top 50Ah / 975CCA

Yatık Pervane / Windlass: 4 x Optima Blue Top 50Ah / 765CCA

GMDSS Bataryaları: 2 x Exide Sonnenschein GF12 044Y

Batarya Şarj Cihazları: 2 x 100A Mastervolt (ev); 1 x 30A Mastervolt (yatıktık pervane / windlass); 1 x 10A Mastervolt (GMDSS); 1 x 10A acil durum aydınlatması; 1 x 15A motor / jeneratör başlatıcı; 1 x 30A yatık pervane

Alternatör: 24VDC'de 150A

Jeneratör: Fisher Panda P25i, 24kVA, 3 x 230V 50Hz (2009; tamamen yenilenmiş 2023). Ocak 2026 itibarıyla yaklaşık 1.804 saat

Kıyı Gücü: 20kVA transformatör aracılığıyla 3 x 208V veya 3 x 400V; 1 x 220VAC 32A yedek; 2.500W inverter hattı

Hidrolik Güç Ünitesi: Anderson 2 x 3kW 24VDC; Halmatro manuel hidrolik paneli

Hidrolik Hortumlar: Hepsi 2024'te değiştirildi (direk, furlers, transom platformu)

Aydınlatma: 2023'te yeni LED

Navigasyon Işıkları: Hepsi 2024'te yenilendi; direk LED LOPO ışıkları 2024'te değiştirildi

Sıhhi Tesisat ve Tanklar

Temiz Su Basıncı: Jabsco hidroforya sistemi (2009; 2024'te bakımı yapıldı)

Temiz Su Pompa: Jabsco Çift Katmanlı 24v, 22 lpm (2023'te yeni); yeni akü tankları

Su Isıtıcılar: 2 x su ısıtıcısı; tam yenileme ve yeni elementler 2023

Su Üretici: Sea Recovery (2009)

Gemi Su Pompası: Jabsco; hepsi 2023'te bakımı yapıldı

Yakıt Kapasitesi: 1.378 litre dizel

Temiz Su Kapasitesi: 650 litre; tanklar temizlendi, yeni contalar vegöndericiler 2023

Gri / Siyah Su: 340 litre; gri atık su gömme kutuları 2023'te değiştirildi

Tank İzleme: İzleme sistemi takıldı; tanklar direğe havalandırıldı; boru hattı basınç testi yapıldı

Yolculuk ve Elektronik

Harita Çizici / PC: Furuno MaxSea navigasyon ve iletişim PC'si NavNet II direk ekranıyla entegre edilmiştir (2009)

GPS: Furuno GP

Navtex: Furuno NX

Pusula: Furuno uydu pusulası (2009)

AIS: Furuno FA150 Sınıf A verici alıcı (2009)

Radar: Furuno NavNet siyah kutu (2009)

VHF / DSC: Furuno DSC VHF (2009)

Otomatik Pilot: Simrad AP50

Aletler: Furuno FI sistemi, direkte 4 ekran ile (2009)

Uydu İletişimi: Thrane & Thrane Fleet Broadband

Alarm Sistemi: SMS uyarılı IP adresli yangın ve su baskını alarmı (2009)

Yolculuk Bilgisayarı: UPS üzerinden navigasyon / iletişim bilgisayarı