Hallberg-Rassy 44 TAM LIN

Le Hallberg-Rassy 44 est le premier d'une nouvelle génération de yachts de croisière rapides et confortables du constructeur naval suédois renommé. German Frers a optimisé la ligne de flottaison avec la proue droite et le tableau arrière vertical, offrant d'excellents temps de passage. La bôme fixe offre une dégagement pour l'ancrage et la manœuvre parfaite pour un asymétrique, et la plateforme abaissée du tableau arrière offre un accès à la baignade et un quai pour annexe.

La largeur est prolongée vers l'arrière, améliorant la performance avec le vent derrière le travers, et les doubles gouvernails offrent un contrôle précis au gouvernail à tous les points de vent. La nouvelle forme de coque bénéficie également de l'agencement intérieur, offrant un espace pour une cuisine sûre et confortable dans le passage vers l'arrière du yacht, ainsi qu'une cabine arrière lumineuse et aérée.

TAM LIN est un exemple particulièrement représentatif d'un Hallberg-Rassy 44, son intérieur en chêne européen et son rembourrage plus clair lui confèrent une sensation d'espace dans toutes les zones de l'hébergement. TAM LIN a été fournie par nos soins neuve, elle est toujours en possession de son propriétaire initial, expérimenté et pratique, qui l'a spécifiée pour une circumnavigation, achevée en 2025. Les passages étaient effectués avec seulement le couple, avec des invités occasionnels.

TAM LIN est configuré pour la navigation à longue distance en équipage réduit et a été superbement entretenu tout au long de sa circumnavigation. Elle a été rerigée et équipée de nouvelles voiles récemment, prête pour sa prochaine aventure, n'hésitez pas à prendre rendez-vous pour la voir avec Transworld Yachts à Hamble Point Marina.

Coque et pont

Construction en stratifié de la coque : résines isophtaliques, gelcoat en vinylester.

Méthode de pose manuelle, isolée avec Divinycell en PVC-foam contre la chaleur et le froid, sauf dans la zone de la quille qui estlaminé solide.

Liste de frottement intégrée avec bande en acier inoxydable.

Bande décorative bleue en gelcoat.

Renforts solides sous le plancher.

Les gouvernails sont soigneusement montés pour une sensation de gouvernail sensible.

Fondations du moteur en GRP pour une isolation phonique efficace.

Le pont, les zones du roof et du cockpit sont de construction sandwich et laminés au coque.

Quatre hublots de coque.

Pont et accessoires du pont

• Garde-corps, sièges du cockpit, sol du cockpit et plateforme de baignade pliante en teck de haute qualité collé au pont en GRP.

  Sièges en teck (Gin & Tonic) dans le pushpit.

  Support de moteur hors-bord en teck sur le pushpit.

  Davits pivotants, Simpson (LSD125) sur la poupe.

  Poteau utilitaire en acier inoxydable pour Radome, diverses antennes et grue pour moteur hors-bord (tribord).

  Poteau utilitaire en acier inoxydable pour antenne SSB (babord).

  Un hydrogénérateur de croisière Watt&Sea 600 est installé à l'arrière, tribord.

  Garde-corps en teck sur toute la longueur de la superstructure.

  Fiche d’étrave solide dans le bout-dehors, y compris des guides supplémentaires.

  Roulement d'ancre intégré.

  Ancre électrique Lewmar avec télécommande et compteur à la colonne.

  Ancre Ultra Marine de 27 kg avec chaîne de 120 m (neuf mai 24).

  Rangement dans la boîte à chaîne pour les défenses.

  Lavage de pont/anse à l’eau salée.

  Deux coffres de mouillage (verrouillables).

  Deux taquets à l’avant, à l’arrière et au milieu du navire.

  Deux guides en acier inoxydable sur le pont arrière pour amarrage à l’arrière.

  Bandes anti-écorchures en acier inoxydable à tous les taquets et guides.

  Câbles de garde en acier inoxydable doubles.

  Portails ouvrants bâbord et tribord.

  Piste de génois et de grand-voile avec poulies.

  Piste de génois ajustable depuis lecockpit.

  Winches électriques de génois autovireurs, Lewmar Evo CEST 55.

  Winch électrique autovireur de hale-bas/écoute de cockpit, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (tribord) et crémaillères.

  Winch supplémentaire autovireur de cockpit, Lewmar Evo 40 Chrome (babord).

  Winch de drisse, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Hublots dans la coque avant, compartiment WC avant & côté tribord, deux dans le salon et un dans la cabine arrière.

  13 hublots, dont 7 ouvrants.

  (4 en bas, 2 à l'arrière, 1 WC arrière, 2 dans la cuisine, 4 dans le salon).

  Le pupitre et le taquet d'étrave ont une ouverture pour un accès facile à bord.

  Échelle d'embarquement amovible en inox sur le pupitre.

  Il y a un coffre à gaz séparé, accessible depuis le pont côté tribord.

  2 x Propane Calor, 2 x Camping Gaz – régulateur universel avec contrôle/protection par solénoïde.

  Grande plateforme de bain/embarquement pliante à partir de la poupe.

  Douche chaude et froide à la plateforme de bain.

Cockpit

• Garde-corps, sièges du cockpit, sol du cockpit et plateforme de bain pliante en teck de haute qualité collé au pont en GRP.

  Sièges en teck (Gin & Tonic) dans le taquet d'étrave.

  Support de moteur hors-bord en teck sur le taquet d'étrave.

  Davits pivotants, Simpson (LSD125) sur la poupe.

  Poteau utilitaire en inox pour Radome, diverses antennes et grue pour moteur hors-bord (tribord).

  Poteau utilitaire en inox pour antenne SSB (babord).

  Un hydrogénérateur de croisière Watt&Sea 600 est installé à la poupe tribord.

  Poignées en teck sur toute la longueur de la superstructure.

  Fiche d'étrave robuste dans le bout-dehors, incluant des guides supplémentaires.

  Roulement d'ancre intégré.

  Ancre électrique Lewmar avec télécommande et compteur à la colonne de barre.

  Ancre Ultra Marine de 27 kg avec chaîne de 120 m (neuve mai 24).

  Rangement dans la chaînecoffre pour les garde-boue.

  Nettoyage du pont/ancres à l'eau salée.

  Deux coffres à la baille à mouillage (Lazarette) verrouillables.

  Deux taquets à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire.

  Deux guides en inox sur le pont arrière pour amarrer à l'arrière.

  Bandes anti-abrasion en inox à tous les taquets et guides.

  Câbles de garde-corps doubles en inox.

  Portes ouvrantes à bâbord et tribord.

  Voies de roulement pour génois et grand-voile avec poulies.

  Piste de génois réglable depuis la cockpit.

  Winchs électriques à enroulement automatique pour génois, Lewmar Evo CEST 55.

  Winch électrique à enroulement automatique pour hale-bas/hale-avant, Lewmar Evo CEST 40 Chrome (tribord) et embrayages.

  Winch supplémentaire à enroulement automatique pour cockpit, Lewmar Evo 40 Chrome (bâbord).

  Winch pour la grand-voile, Lewmar Evo 40 Chrome.

  Hublots dans la proue, compartiment WC avant et côté tribord, deux dans le salon et un dans la cabine arrière.

  13 hublots, dont 7 ouvrants.

  (4 bas, 2 arrière, 1 WC arrière, 2 dans la cuisine, 4 dans le salon).

  Le pupitre et le taquet d'étrave ont une ouverture pour un accès facile à bord.

  Échelle d'embarquement amovible en inox sur le pupitre.

  Il y a un coffre à gaz séparé, accessible depuis le pont bâbord.

  2 x Propane Calor, 2 x Camping Gaz – régulateur universel avec contrôle/protection par solénoïde.

  Grande plateforme de baignade/embarquement pliante à partir de la poupe.

  Douche chaude et froide à la plateforme de baignade.

Mât et gréement

• Gréement Seldén à triple étrier anodisé argent.

  Système Seldén électrique Furl-in-Mast pour la grand-voile.

  Boom Seldén avec hale-bas alimenté par winch dans la cockpit.

  Système Seldén électrique de furling et de reefing à travers le pont TD Furlex.

  Faisceau intérieur amovible pour la météo difficile.

  Kick de mât Seldén.

  Polygone de spinnaker rangé sur le mât.trace (option pour des mâts à whiskers en carbone jumeaux également disponible).

  Indicateur de vent Windex et feu de mât tricolore à LED.

  Réflecteur radar EcoMax 230.

Voiles

Grand-voile entièrement à raling, grand voile principal Fat Furl en Epex 2025.

Génois/jib à enroulement à 107 % Elvstrøm en Epex 2024.

Code 0 à enroulement Elvstrøm avec tout l’équipement 2019 (enrouleur à ligne constante Facnor latché).

Furling Blue Water Runner Elvstrøm 2024.

Génois reefable No.3 à No.4 pour le mât d’étai intérieur 2020.

Gib storm Elvstrøm.

Compensateur de furling E-Flex pour Génois 2024.

Protection UV grise pour Génois/Jib 2024.

Sac de rangement de pont pour BWR & Code0.

Aménagements

Général
Tous les bois intérieurs en chêne européen finition satin mat. Portes de casiers affleurantes avec charnières invisibles et ventilation. Le sol est en teck véritable verni avec bandes en holly incrustées. Moquette partout en gris. Le plafond du salon est doté d’un panneau avec bandes de chêne dans le plafond et les cabines restantes ont un revêtement léger. Tissu de luxe en Alcantara d’origine couvrant les coussins sur tous les couchettes, 12 cm / 5’’ d’épaisseur, en mousse sandwich reposant sur des planches non vernies, bien ventilées, pour éviter la condensation. Toute la sellerie dispose de housses pour l’équipage lors des traversées, afin de rester en excellent état. Chauffage central à air pulsé de Webasto Air Top 5500 et ventilateurs 12V dans tout l’aménagement pour favoriser la circulation de l’air dans les climats chauds. Poignées de maintien dans toutes les positions appropriées. Toutes les hublots et trappes sont équipés de stores ou rideaux.

Salon
Le canapé offre un siège confortable. Sur tribord, un canapé en L de 2,00 m de long avec des dossiers à charnières permettant d’utiliser l’espace derrière comme rangement. Sur bâbord, 2,00 m de longcanapé, également pliant, de sorte que l'espace derrière puisse être utilisé pour le rangement. Le dossier peut également être soulevé pour permettre d'utiliser toute la largeur pour dormir. Entre les canapés, une table solide avec des côtés pliables. Un bar à ouverture supérieure dans la table. Une télévision intelligente Samsung Frame 40" à écran large est montée sur la cloison arrière du salon. La hauteur sous plafond dans le salon est d'environ 1,97 m.

Cuisine dans le passage
Surface de travail en pierre composite Corian avec une rampe en chêne laminé robuste tout autour. Deux boîtes de refroidissement soigneusement isolées avec paniers et compresseurs électriques refroidis à l'eau pour la réfrigération (fonctionnent toutes deux comme réfrigérateur/congélateur). Évier double extra profond avec Quooker Nordic Pro pour l'eau bouillante instantanée. Le robinet fournit de l'eau chaude et froide sous pression avec une pompe manuelle d'urgence pour l'eau douce et une pompe à pied pratique pour l'eau de mer dans l'évier de la cuisine. Cuisinière à gaz à deux brûleurs avec four, bien gimbalisée avec des rails de fixation et un dispositif de verrouillage pour la porte du four, avec un ventilateur d'extraction au-dessus. Micro-ondes en acier inoxydable 230V monté dans la cuisine. Capteur de gaz de sécurité / contrôle solénoïde et robinet d'arrêt sur le tuyau de gaz situé sous la cuisinière. Placard à vaisselle et tiroir à couverts. Planche à pain. Espace pour casseroles et autres ustensiles de cuisine. Deux racks à épices assortis en chêne clair sont installés. Il y a des endroits spécialement dédiés pour la poubelle et d'autres objets. Il y a une porte d'accès plus grande en caoutchouc scellé à la salle des machines accessible depuis la cabine arrière. Bonne hauteur sous plafond dans le passage grâce à l'utilisation du rebord du cockpit pour la hauteur sous plafond. Éclairage LED rouge dimmable installé dans toute la cuisine pour une utilisation lors du passage.

Compartiment WC avant
Cloisons et armoires en stratifié blanc. Grille en teck. Lavabo et plan de travail en pierre composite Corian. Poteau amovible pour sécher les vêtements mouillés enCompartiment chauffé. Un grand miroir est installé. Douche séparée avec cabine de douche étanche, portes en plexiglas. L'eau de la douche est évacuée par une pompe directement à la mer. Toilette marine électrique avec réservoir de retenue, vidangée par gravité ou par pompe de pont. Grand placard à bâbord de la cabine de douche avec machine à laver Candy. Grands placards sur le côté et en dessous du lavabo. Ventilation par le hublot d'aération et une trappe, avec acrylique opaque pour laisser passer la lumière mais obstruer la vue dans la toilette.

Cabine avant
La porte de la cabine avant a été conçue de manière à permettre un libre mouvement pour s'habiller. Deux couchettes de 2,10 m de long avec coussin d'appoint et beaucoup de rangement au-dessus et en dessous. En plus de plusieurs placards à bâbord et d'un grand placard suspendu à tribord. Au centre, une grande trappe de pont ouvrante et une hublot sont installés.

Table à cartes
Un siège confortable pour la table à cartes avec une grande table à cartes, éclairée par des LED rouges réglables. Le panneau électrique est situé à l'extérieur du poste de navigation. Tiroirs et compartiments de rangement. Il y a une zone de rangement étendue derrière le poste de navigation avec des étagères pour de grands livres de pilotage et du matériel de navigation.

Cabine arrière
À l'arrière