フォード・モデルT センタードア

歴史的背景：

どのオールドタイマー愛好家も伝説的なフォードモデルTを知らない人はいないでしょう。世界で最も多く生産された車であり、長い間、VWビートルに追い越されるまでの間に、約1500万台が製造されました。これは驚くべき数字です。そのうち約1％が現存していると考えられています。この膨大な数のおかげで、部品供給は非常に良好です。ドイツ国内にも多くの部品を在庫している供給業者があります。

最初は、クローズドタイプのモデルTはクーペとタウンカーのみで、すべての乗客が室内にいる本当の4人乗りではありませんでした。最初のモデルは1915年のセンタードアです。1923年まで製造されました。最初の2年間だけが真鍮時代に属し、この1916年のモデルもその一つです。1916年にはわずか1859台が生産され、15年モデルと合わせて約2800台が生産されました。したがって、真鍮のセンタードアは非常に希少で、市場ではほとんど見つかりません。

初期のモデルTの装備はかなり簡素でした。電気スターター、水ポンプ、ブレーキライト、電気後部灯、ハイビームなどの装備は当時必要ありませんでした。これらは後のモデルで追加されました。基本構造は最後までほとんど変わらず、ボディは変化し、1926年以降は少し現代的に見えるように「フェイスリフト」が行われました。その間に、フェンダーが他の車両に合わせて調整され、市場には4ドアモデルも登場しました。

状態：

車両の既存の作業範囲に関する正確な情報は私にはありません。ありませんでした。 そのため、私は在庫状況の把握だけを行うことになりました。エンジンは完全に整備されているはずですが、残念ながら詳細な情報はありません。ただし、車を受け取ったときから、オーバーホール後もエンジンは一度も動いていませんでした。これは、シリンダーヘッドの下のエンジンがピカピカにきれいだったことと、スタートに必要ないくつかのケーブルがまだ接続されていなかったことからも正しいです。その後、車を動かし始め、最初の試乗を行いましたが、第一印象は良好です。車は道路にしっかりと乗り、ガタガタもしません。これは、多くのモデルTが好むような振動ではありません。

トランスミッションのブレーキバンドもオーバーホールされており、新品のように見えます。トランスミッションから出る摩耗をキャッチするために、磁石付きのキャッチスクリーンが設置されています。トランスミッションは正常に機能しています。

排気量は2.9リットルで、出力は20馬力です。これは大きなものではありませんが、田舎道でののんびりとした運転には十分です。

もともと、この車はスターターなしで出荷されました。ただし、エンジンは（すでに交換されたこともありますが、元の車両よりもわずかに新しい1916年式です）スターターと発電機が装備されています。これは比較的簡単に取り付け可能です。ただし、発電機は点検が必要です。充電しませんし、不快な音を出しますが、ベアリングには問題が見られません。

工場出荷時には、車には前方の電気照明のみが装備されており、後方には電気照明はありませんでした。以前は灯油ランタンが吊るされていました。前方のランプの電力は、すべてのモデルTに標準装備されている発電機から供給されていました。したがって、バッテリーは必要ありません 車が磁気スタートでも良好に始動できた場合。 そうでなければ、スタートのために小さなバッテリーだけが必要でした。 サマー点火に電力を供給します。ホーンもありますが、これも修理が必要です。

この車の前の所有者は、照明の近代化を始めていました。ブレーキライト、ハイビーム、リアライトです。 しかし、病気のためにそれは完成しませんでした。ステアリングコラムにオリジナルのライトスイッチがありますが、 これはロービームとハイビーム専用です。つまり、別のスイッチが必要で、リアライトも点灯できるようにし、 リアとブレーキライトを備えた別のリアライトも必要です。私はそれに手を加えませんでした。新しい所有者が 車の装備や電気系統の進め方を決めるべきです。オリジナルかヒューズを使うかは彼次第です。

木製スポークはかなり新しいように見えます。最近交換されたと思います。タイヤも同様です。

内装は良好に保たれており、一部は新しくなっています。 フロントシートは他の布地により良く合わせることができるかもしれません。おそらく布地はまだ入手可能です。

この車の古風な窓も素晴らしいです。フォードにはハンドル式の窓はありませんでした。後部は単に枠に置かれ、 バンドで下ろされていました。ドアと前には、窓をさまざまな位置に固定できる小さなフックがあります。

楕円形のリアウィンドウと興味深い屋根の形も素晴らしいです。

説明から判断すると、推測するに、その車はまだドイツの道路に登録されておらず、完全な検査とH証明書が必要です。

結論：非常に珍しいモデルTのモデルで、少しの残作業がありますが、本物のレアリティを手に入れることができます。

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