Porsche 911 S Targa

Iluze o Růžence se při otevření kontejneru rozpouští na spoustu rezavých částic…

Při otevření velké krabice se krásná iluze rozpadá na její neexistující součásti. Stejně jako křupavé karoserie Little Boy, ze které téměř z každé póry vytéká rez. Bohužel, citrónově žlutý Targa stojí skutečně tak sklíčeně, jak naznačovaly fotografie od klasického průzkumníka Ricka. Rychle je jasné, že tento 911 určitě není to, co by jinde označili za vhodný základ pro renovaci…

Ale nemá smysl takový barn find odklízet do kouta. Cíl je již jasně stanoven: Boxer má znovu stát na nohou! Protože takové první vydání Targa z roku 1970 je dnes téměř nedostupné – a Little Boy je naprostým štěstím. Znovu si krátce připomeneme osud Porsche, které bylo vyrobeno v dubnu 1970 s číslem podvozku: Přibližně deset let ho první majitel David Brzezinski drží v ringu; pravděpodobně sbírá právě těch 70 674 mil, které ukazuje tachometr. Poté v raných osmdesátých letech způsobí porucha motoru předčasný knockout Zuffenhausenu.

Předčasný knockout v USA: Little Boy tráví přibližně 30 let v kómatu

Pomocí „urychlovače“ požáru ve formě unikajícího oleje v zadní části je vůz dále těžce poškozen. Zraněný Porsche, kterému majitelova manželka s láskou říká Little Boy, zůstává asi 20 let v klidu na příjezdové cestě, aby následně jako domnělý barn find ještě na delší dobu zastavil v seníku v Pensylvánii…

V dobré staré Německu – pro inventarizaci: Při nelítostném pohledu dává substance vyřazeného boxera jen málo důvodů k naději. Žádné jiskřičky. Dobře, interiér je stále uvnitř, žádané 15palcové Fuchs jsou stále na místě a kola, která jsou mezi insideri známá jako Deep Six kvůli svému formátu, působí dokonce i rozumný dojem. Možná by stačilo i to dobré Becker Grand Prix, které bylo tehdy nutné objednat jako příslušenství k základní ceně přes 30 000 DM (nebo asi 10 000 $).

Ale z karosářského hlediska je nejprve mnohem jednodušší určit, které oblasti nejsou napadeny rzí nebo již nejsou zničeny: totiž téměř žádné. Podlahové plechy, dveře, blatníky, boční díly, sedadlové vany, prahy, zakončovací plechy – karoserie je prakticky od shora dolů zničena hnědým šílencem. Přičemž přední část včetně větracího štítu ještě působí nejlepším dojmem, stejně jako rámeček skla a typický Targa držák.