Mercedes-Benz 250 SE 5.0-V8 Cabriolet

In 1967 afgeleverd aan de eerste eigenaar, bleef de cabriolet tot begin jaren 2000 in de VS. Een Duitse zakenman en Mercedes-liefhebber kocht deze "ruwe diamant" om er iets heel bijzonders van te maken: de auto werd tot op de ruwe carrosserie uit elkaar gehaald en volledig opnieuw opgebouwd. Daarbij werd de iconische 8-cilinder uit de 500SE uit de W126 geïnstalleerd en de bijpassende versnellingsbak afgestemd.

De langere achteras van het krachtigste limousine-model 300 SEL 6.3 completeerde het krachtpakket en werkt in harmonie, zodat zelfs doorgewinterde professionals versteld staan.

Met slechts 954 in de fabriek gebouwde eenheden presenteert deze originele high-cooler cabriolet zich in topvorm – met een volledig geslaagde conversie die zelfs de meest fervente liefhebbers van originaliteit weet te boeien.

Dit soort restauraties is niet nieuw - bedrijven zoals Mechatronik en andere fabrikanten richten zich al jaren op dit onderwerp en hebben niet zonder reden volle boekingen en meerjarige wachtlijsten.
Let wel, deze gerestaureerde en technisch aanzienlijk versterkte exemplaren kosten inmiddels minstens € 500.000 (onofficiële, maar zeer voorzichtige schatting! We vermoeden dat het nog veel meer is).
De vraag is hoe zulke bedragen ontstaan, en het antwoord is vrij eenvoudig: de leek kan nauwelijks voorstellen hoeveel onbetaalbare arbeidsuren in zo'n voertuig gaan voordat het perfect op het niveau van een nieuwe auto wordt afgeleverd.
De rest wordt gedaan door de inmiddels astronomisch hoge prijzen voor de basis, de benodigde onderdelen, chroomversieringen en nog veel meer. Wie aan het eind zo'n opbouwauto wil overnemen en goed oplet wat er tijdens de opbouw gebeurt, zou bijna geneigd zijn te spreken van een koopje…

Terug naar ons aangeboden unieke exemplaar:
Groen is niet meer de kleur die we van de auto's van onze grootvaders kenden en verafschuwden. Maar de huidige trendkleur.
Tegenwoordig is het bijna normaal om een gloednieuwe Porsche of Ferrari te zien in de nieuwste mix van eiken- of British Green, misschien zelfs vaker dan in de gebruikelijke Rosso Corsa of Enzianblauw.
Dat ligt zeker ook aan sociale media en de opkomst van accounts zoals "Green Over Tan", waar een lange tijd ongewenste kleurcombinatie nu wordt gevierd.
In de jaren 70, lang voor Instagram of zelfs het internet, was de keuze voor een smaragdgroene tint een beslissing van echte liefhebbers.
In ons geval hadden we graag de persoon ontmoet die voor deze kleur heeft gekozen in plaats van de gebruikelijkere astralsilber.
In ieder geval kleven onze ogen bijna aan deze boulevardcruiser! Hij behoort tot de W111-serie, ook wel de "grote staartvin" genoemd. En is gespoten in een van de mooiste kleuren van Mercedes-Benz, donkergroen dat tussen bijna zwart en felgroen wisselt.
De langgerekte lijnen van de cabriolet worden met de leeftijd alleen maar mooier, vooral als ze in deze niet-metalen kleur zijn gespoten, die bij zonlicht echt tot uiting komt. Weelderige chroomversieringen helpen de subtiele verfijning van de carrosserie extra te benadrukken. Het interieur is ook uitnodigend, vooral wanneer het bruine stoffen dak helemaal naar achteren is geklapt, zodat het cognackleurige interieur dat perfect bij het groene exterieur past, bij elke gelegenheid het daglicht kan vangen.
Zodra je plaatsneemt in de verende, armstoelachtige zitplaatsen, word je verwelkomd door een symfonie van notenhout en leer, die zich elegant om de verchromede schakelaars en de moderne "Nadelstreifen"-Becker stereo in stijl van die tijd wikkelt, voorzien van Bluetooth en satellietnavigatie.
Dit is een auto die niets schuwt als het gaat om het beleven van de geneugten van de open weg. Of je nu het geluk hebt achter het stuur te zitten of als passagier – het glijden in deze Benz is iets dat je waarschijnlijk nooit zult vergeten. De reden is simpel - hij heeft een ultieme troef in de mouw - met de krachtige V8 met vijf liter is deze droom-cabriolet zo souverein gemotoriseerd en met alle essentiële onderdelen zo perfect afgestemd dat je na slechts een paar meter al denkt:
Dit zou net zo goed het topmodel van de serie uit de fabriek kunnen zijn geweest. Mercedes zelf had het niet beter kunnen doen.
Natuurlijk zijn alle wijzigingen TÜV-goedgekeurd met H-registratie!

We kijken uit naar het bezoek van geïnteresseerden, aan wie we dit prachtstuk van een auto graag willen laten zien en vragen hiervoor alleen om een tijdige afspraak.

Met vriendelijke groeten

Uw dls-team

Voor meer beschrijving en foto's graag